Trabajadores de puertos en desacuerdo con ministro

Domingo, 08 de julio de 2012 | 7:39 am



Callao. Terminal Norte del primer puerto del país.



Cuestionan. Dicen que el Titular de MTC al anunciar nuevas concesiones contradice a Humala que busca recuperar Enapu.

Los trabajadores portuarios rechazaron las recientes declaraciones del ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), Carlos Paredes, en el sentido de que para fortalecer Enapu seguirían concesionando los puertos del Estado que aún permanecen en manos de Enapu.
"Es una vergüenza que ante las evidencias de corrupción y los graves perjuicios para el país, que ocasionaron las ilegales concesiones de los puertos del Callao (Terminal Norte) y Paita, el ministro vea como única salida el remate de los puertos que quedan, traicionando la política de recuperación de Enapu prometida por el presidente Ollanta Humala", afirmó Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.
Carlos Paredes contradice la posición del presidente Ollanta Humala que solo estaría esperando las conclusiones del Informe Final del Grupo de Trabajo de la Comisión de Transportes del Congreso para decidir la revisión de los contratos de concesión, manifestó el dirigente.
La citada comisión tiene indicios razonables de responsabilidad administrativa y penal en los funcionarios de ProInversión, el MTC y la Autoridad Portuaria Nacional durante el gobierno aprista que llevaron adelante esos procesos, pese a indicios razonables de infracción constitucional por afectar la soberanía y la seguridad nacional.
Los dirigentes recuerdan que en la concesión del puerto de Paita (2009) se incluyó un "ilegal subsidio" al operador privado (Ingreso Mínimo Anual Garantizado), al cual se opuso en su momento el organismo regulador. Se calificó como infraestructura nueva la existente para permitir al operador privado el monopolio sobre las actividades y servicios portuarios, permitiéndole una exagerada alza de tarifas.
Esa situación fue advertida en el 2009 por la actual vicepresidenta Marisol Espinoza  en su condición de congresista.
Respecto a la concesión del Terminal Norte, solo reconocieron para Enapu una retribución del 17% de las utilidades operativas, lo cual no compensa su patrimonio que fue subvaluado y transferido a título gratuito a APM Terminals.
http://www.larepublica.pe/08-07-2012/trabajadores-de-puertos-en-desacuerdo-con-ministro

MTC: "Enapu está al borde del precipicio"

Viernes, 06 de julio de 2012 | 1:31 pm

Enapu afrontaría una quiebra financiera en diciembre ante la falta de recursos. (Foto internet).

 

Según titular del sector, Carlos Paredes, la empresa estatal perdió el 85% de sus ingresos cuando se dio la concesión del Muelle Norte.

La Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se encontraría en la quiebra. Así lo reconoció el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes Rodríguez, quien no tuvo reparos al decir que la empresa nacional se encuentra “al borde del precipicio y en cuidados intensivos”.
En el diario Gestión, el titular del sector dijo que Enapu perdió el 85% de sus ingresos cuando se dio la concesión del Muelle Norte. Sin embargo, esta situación ya había sido advertida meses atrás por los trabajadores de la empresa nacional.
Según ellos, la estatal afrontaría una quiebra financiera en diciembre ante la falta de recursos para seguir operando, pues de los cerca de S/. 100 millones que recibía al año, el 2012 percibiría solo S/. 7 millones.
Frente a esto, el ministro Paredes dijo que dentro de algunas semanas el Gobierno va anunciar medidas para redimensionar y fortalecer a Enapu.
“ Se le va a dar el rol que le corresponde dentro de la población portuaria del país, y en ese contexto se está revisando cuál es el tratamiento que se le va a dar a los principales puertos que todavía quedan (bajo la gestión estatal)”, aseguró.
 http://www.larepublica.pe/06-07-2012/mtc-enapu-esta-al-borde-del-precipicio

Tarifas portuarias son prohibitivas

Rebaja luego de privatización fue otro cuento. Según APM Terminals, operador del Muelle Norte del Callao, los precios ya son competitivos. Sin embargo la Asociación de Exportadores (ADEX) afirma que hay sobrecostos que afectan el comercio.

 Pese a que el objetivo de dar en concesión el Terminal Norte del Callao era una reducción en las tarifas, entre 15% y 19%, el director de Operaciones de APM Terminals, operador de dicho muelle, Laurids Uglvig, no aseguró una próxima reducción de los costos.

Privatizaron con el cuento de rebajar tarifas y mejorar servicio, pero nada de eso ocurrió.

“Los precios actuales ya son competitivos”, aseveró.
Empero, para el vocero de la Asociación de Exportadores (ADEX), Juan Carlos León, la privatización del Muelle Norte no se ha traducido en una rebaja de los costos logísticos para las empresas exportadoras como se anunció.
Para León la no reducción de las tarifas portuarias es consecuencia de la falta de decisión por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para ejercer mayor control sobre las costos.
“El MTC no norma precios y eso hace que siempre tengamos reclamos de sobrecosto”, agregó, señalando al mismo tiempo que el Estudio de la Actividad Portuaria tenía sobrecosto de más de “800 millones de soles anuales en toda la cadena logística a nivel nacional”.
En un escenario de crisis internacional, la continuidad de los precios en el muelle norte afecta al sector exportador, no ayuda en nada a la hora de contrarrestar la crisis a la que debe enfrentarse el que exporta, explicó León.

RECIÉN INICIARÁN INVERSIONES
Luego de más de un año de operaciones en el Terminal Norte del Callao, el gerente de Operaciones de APM Terminals, Laurids Uglvig, informó que a los US$ 750 millones que estaban destinados a la inversión para LA PRIMERA etapa de modernización del Muelle, se añadieron US$ 35 millones para la adquisición de equipos y estudios “ya que la maquinaria de Enapu era insuficiente”, argumentó.
Durante su presentación en el “Simposium de Puertos”, Laurids Uglvig adelantó que, en breve, llegarán al Terminal Norte cuatro grúas Súper Post – Pánamax STS con el fin de agilizar el movimiento de embarque.
Asimismo, indicó que en los próximos 10 años (recién un año después de iniciadas sus operaciones) APM Terminals ejecutará una inversión de US$ 750 millones que se llevará a cabo en cinco etapas y tendrá como objetivo modernizar el Terminal Norte del Callao.
“El objetivo es alcanzar una capacidad de 2.9 millones de TEUs (un TEU equivale a un contenedor de 20 pies) y 10 millones de toneladas en carga no contenerizada”, concluyó.
 
Laura Grados LozanoRedacción
 http://www.diariolaprimeraperu.com/online/economia/tarifas-portuarias-son-prohibitivas_114726.html

Presidente Humala afirma que no dejará que mueran empresas nacionales (ver min. 2:20)

Miércoles, 27 de Junio de 2012 05:36

Lizette Toledo

(Aeronoticias).-Hoy miércoles, es el cumpleaños del presidente de la República, Ollanta Humala, y ayer en vísperas de la celebración de sus 50 años de vida, recibió el saludo de diversos simpatizantes que se congregaron en la tradicional Plaza San Martín.

Humala Tasso reiteró su compromiso con el país, y aseguró que la gran transformación si es posible, pero una transformación persistente y sin sobresaltos.

"Tenemos que trabajar para beneficiar al Perú, defender los intereses nacionales, la integridad territorial y su soberanía, el futuro de nuestros hijos. Esa es la gran transformación que hemos venido sembrando cada día en el corazón de todos los peruanos y peruanas."

El jefe de Estado aprovechó para hacer un recuento de las obras realizadas por su gestión en los primeros diez meses de gobierno. "No basta lo que hemos hecho, hemos recuprerado el lote 88, cobrado el impuesto a las sobreganancias mineras, estamos trabajando Pensión 65, Beca 18, Cunas Más. Esatmos haciendo todos los esfuerzos para que el Perú deje de ser un exportador de materias primas, queremos un país con industrias nacionales, para ello estamos potenciando Petroperú, Electroperú, Enapu. No vamos a dejar que mueran nuestras empresas nacionales, por eso vamos a fortalecerla, dado que esa es nuestra garantía como nación".

Acompañaron al mandatario la primera dama de la Nación, Nadine Heredia, los ministros de Estado Carolina Trivelli, de Inclusión Social y Manuel Pulgar Vidal, del Ambiente, así como el presidente del Legislativo, Daniel Abugattás, entre otros.
http://aeronoticias.com.pe/noticiero/index.php?option=com_content&view=article&id=29279:presidente-humala-afirma-que-no-dejara-que-mueran-empresas-nacionales&catid=43:43&Itemid=577

Sí hubo irregularidades en concesión de los puertos (Paita y Callao)

Miercoles, 20 de junio de 2012 | 6:27 am

 

Comisión de Transporte del Congreso. Foto: Congreso de la

 República



  

Piura. Terminal portuario de Paita, antes operado por la Empresa Nacional de Puertos, ahora en manos de TPE.



Informe final aprobado por la subcomisión investigadora dice que hubo favoritismo. En enero del 2011 Humala se comprometió a recuperarlos.

El pasado viernes 15 de junio se aprobó por mayoría el informe final de la investigación de las concesiones del terminal Norte del Callao y del puerto de Paita, que estuvo a cargo de la subcomisión investigadora de dichos procesos, el cual revela que efectivamente hubo irregularidades en ambas entregas.
El congresista Roberto Angulo, miembro de dicho grupo de trabajo, indicó que en el caso del puerto de Paita hubo una serie de irregularidades a favor del actual concesionario, Terminales Portuarios Euroandino (TPE).
"Esa empresa no estaba adecuadamente inscrita en los Registros Públicos, no tenía suficiente dinero para ser postor, no cumplía con los requisitos formales ni tenía las fianzas para ser postor", afirmó durante la audiencia pública "Perspectivas de los puertos peruanos y su modificatoria al Plan Nacional de Desarrollo Portuario".
A pesar de estas  faltas, ProInversión se adecuó  a las necesidades de TPE. Es decir, "si a esa empresa le faltaba un documento, mediante una circular se decía esperemos dos meses más para que tuviera el tiempo suficiente para cumplir con el requisito", sostuvo.
Agregó que con estos textos se puede decir que existen y existían irregularidades en el proceso de concesión, por lo que consideró que debe ser devuelto a su legítimo propietario, el Estado peruano.
PUERTO DEL CALLAO
Similar situación de 'irregularidad'  fue la que reveló el informe final sobre la concesión del Terminal Norte a la empresa APM Terminals en el Callao. Enrique Wong, también integrante de dicho grupo de investigación, reiteró que dicha entrega "no fue la adecuada".
"APM Terminals primero propuso una inversión de US$ 1.900 millones y al final se concesionó con un ofrecimiento de US$ 750 millones, la diferencia es enorme", dijo. Es preciso citar que la empresa DP World ofreció invertir US$ 1.350 millones por ese terminal.
Leopoldo Ortiz, dirigente de la Federación de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), indicó que ahora con este informe esperan que el gobierno recupere ambos puertos para el Estado.
HUMALA SE COMPROMETIÓ A RECUPERAR LOS PUERTOS Y REFLOTAR ENAPU
Ollanta Humala lo dijo (11/01/11): “El puerto del Callao es de todos los peruanos, es la fuente de vida de miles de chalacos y el gobierno lo quiere regalar. (Alan) García ya está de salida y lo exhortamos a que deje de seguir vendiendo el país, pues sus malas acciones las terminaremos pagando todos los peruanos. Yo me comprometo a recuperar los puertos para los peruanos a partir del 28 de julio de este año, reflotar Enapu y que el Callao tenga la capacidad de competir con los principales puertos de Chile, Ecuador y Panamá”.
Rogelio Canches, presidente del subgrupo de Trabajo, confirmó que el informe final fue aprobado y debe ser debatido para su aprobación por la Comisión de Transportes. Prefirió no ahondar en detalles.
http://www.larepublica.pe/19-06-2012/si-hubo-irregularidades-en-concesion-de-los-puertos

Vicepresidente de congreso: “Las concesiones portuarias, estas deberían ser anuladas y revertidas al Estado”

Martes, 19 de junio de 2012 | 11:44 pm


Foto: Gruas portico adquiridas por ENAPU S.A. (2009)

Parlamentarios señalan la necesidad de investigar los contratos y concesiones de los puertos de Perú.

Estas declaraciones se dieron en el marco de la inauguración de la audiencia pública denominada “Perspectivas de los Puertos Peruanos y su Modificatoria al Plan Nacional de Desarrollo Portuario”, en el auditorio “José Faustino Sánchez Carrión” del Parlamento.

Las investigaciones de la subcomisión que investigan las concesiones portuarias deberían ser anuladas y revertidas al Estado, por la forma y mecanismos poco transparentes que se viene comprobando, manifestó Manuel Merino De Lama, primer vicepresidente del congreso.

Agregó que es necesario de mantener y defender la vigencia de las empresas públicas del país, como el caso de la Empresa Nacional de Puertos (ENAPU), y la urgencia de aprobar con las observaciones correspondientes el anteproyecto del Plan Nacional de Desarrollo Portuario y recuperar el Terminal Portuario del Callao.

“Hay concesiones como el caso de Paita, donde se han elevado las tarifas de manera abusiva y se presta un mal servicio. Estos hechos desdicen el proceso de inversión y el desarrollo del país”, señaló el primer vicepresidente del Parlamento.

Los legisladores Javier Diez Canseco, Enrique Wong Pujada (GPF) y Roberto Angulo Álvarez, se pronunciaron al respecto y coincidieron en señalar la necesidad de aclarar el tema de los contratos y concesiones hechas por diversos gobiernos en perjuicio de los puertos del Perú.

 http://www.larepublica.pe/19-06-2012/vicepresidente-de-congreso-las-concesiones-portuarias-estas-deberian-ser-anuladas-y-revertidas-al-es

OIT: Concesión de muelle norte no cumplió con ley de consulta

 Sabado, 16 de junio de 2012 | 10:30 pm

Tras la queja de la FENTENAPU frente a la empresa Nacional de Puertos (ENAPU) ante la OIT , finalmente el Informe 363 referido al Caso 2854, concluye que la concesión no cumplió con la consulta previa.

La Organización Internacional del Trabajo reveló en un informe que la concesión del muelle norte no cumplió con la ley de consulta.
Tras la queja contra el Gobierno del Perú presentada por la Federación Nacional de la Empresa Nacional de Puertos (FENTENAPU) concluyó que: ni las autoridades convocaron  la FENTENAPU ni al sindicato de base en el proceso de privatización de las unidades portuarias del Muelle Norte del Callao, a pesar de que el proceso implicaba reducción de personal y un grave deterioro de las condiciones de trabajo y de estabilidad laboral de los trabajadores.
Tras estos hechos el Comité lamenta que no se hayan realizado discusiones y consultas entre las autoridades y empresas concernidas por una parte y las organizaciones sindicales por otra.
El Comité espera firmemente que en el futuro se lleven a cabo consultas con suficiente antelación con las organizaciones sindicales concernidas en relación con todo proceso de reestructuración o de privatización.
El Comité pide al Gobierno que le comunique la decisión del Ministerio Público sobre la denuncia penal contra dirigentes y trabajadores huelguistas y espera que esta decisión tenga en cuenta las conclusiones y el principio señalado.
http://www.larepublica.pe/16-06-2012/oit-concesion-de-muelle-norte-no-cumplio-con-ley-de-consulta

Investigación de concesión del Terminal Norte no incide en negocios con holandeses

Miercoles, 06 de junio de 2012 | 4:30 am

Callao. Grúas pórtico que fueron compradas por la Empresa Nacional de Puertos.

En pie. Embajador del Reino de los Países Bajos manifestó que pese al proceso que lleva APM Terminals por la cuestionada concesión, el comercio entre ambas naciones continuará.

La investigación del proceso de concesión del Terminal Norte en el puerto del Callao, que involucra a funcionarios del gobierno anterior y a la empresa APM Terminals, no afectará las relaciones comerciales entre Holanda (país que aporta tecnología y capital al consorcio) y el Perú.
Así lo estimó Giovanni Van Der Lugt, encargado de negocios de la Embajada del Reino de los Países Bajos, tras el "Foro y Rueda de Negocios Experiencia Holandesa en el Ámbito Marítimo Portuario", organizado por la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
"No sabemos de esa situaciíon sobre el contrato de APM Terminals, pero pienso que será solucionado en el sistema peruano y no creo que haya un impacto negativo sobre el comercio entre el Perú y Holanda. El comercio continuará como ahora", sostuvo.   
Un subgrupo de trabajo de la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso investiga las irregularidades de la concesión del Terminal Norte del puerto del Callao a APM Terminals, un proceso que se dio aceleradamente en las postrimerías del gobierno aprista.
Inversiones irreales
De otro lado, el secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, cuestionó las inversiones para la compra de equipos de APM Terminals por US$ 740 millones.
Recordó que el contrato de concesión elaborado por el entonces Ministerio de Transportes y Comunicaciones solo garantiza la inversión de las etapas I y II de la modernización del Terminal Norte del Callao por US$ 307 millones (US$ 206 en la 1ra. etapa y US$ 101 en la segunda), quedando unos US$ 400 millones restantes que están sujetos a las leyes de la oferta y  la demanda del mercado y en el lapso de 30 años.
El dirigente también advirtió que las grúas, que recientemente anunció que compró la concesionaria, no son nuevas y que para el trabajo en el puerto podrían ser hasta obsoletas.
 Claves
 negocios. Durante "El Foro y Rueda de negocios" nueve empresas holandesas especializadas en infraestructura portuaria sostuvieron reuniones con sus homólogos peruanos para identificar posibles lazos comerciales entre ambos países a fin de mejorar los servicios marítimos.
 http://www.larepublica.pe/05-06-2012/investigacion-de-concesion-del-terminal-norte-no-incide-en-negocios-con-holandeses