Gobierno evalúa participación de Enapu en concesiones portuarias

Lunes, 17 de Setiembre 2012  |  5:44 pm

Fuente: RPP

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) definirá nueva política portuaria del Perú donde habrá una reorientación de las actividades de Enapu.

El fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) está en marcha. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, refirió que el Gobierno evalúa la participación de esta empresa estatal en las concesiones de los puertos regionales que se darán en los próximos años.
“Si es que participa será exactamente como ha estado participando hasta ahora, gozando de un porcentaje que se generen en las concesiones, pero no en la gestión.  Eso queremos dejárselo a los operadores privados expertos que además demuestren capacidad financiera para cometer las inversiones que requerimos”, dijo Paredes.
Explicó que el MTC está definiendo cómo serán las concesiones de los otros puertos que quedan y que son administradas por Enapu. El primero que entra en cartera de inversión es el General San Martín de Pisco, que  será concesionado en breve.
“En el caso de los demás estamos definiendo el modelo por el cual van a participar el sector privado como inversionista de manera de lograr la infraestructura que requerimos”, señaló.
Adicionalmente, Paredes sostuvo el Estado hizo el esfuerzo para al asumir el pasivo pensionario de los trabajadores de Enapu, como parte del fortalecimiento de esta empresa, por un monto que supera los US$300 millones que la empresa estatal no estaba en condiciones de asumir.
Esto ha sido asumido por el Estado a través de la Oficina de Normalización Previsional (ONP) y adicionalmente se dispuso de un fondo para propiciar el retiro voluntario del personal que queda en Enapu.
“Queda clarísimo que así como está no es sostenible, si queremos tener una oportunidad a través de esta empresa, tenemos que redimensionarla”, añadió el ministro luego participar en el inicio de las obras de modernización del muelle norte del puerto del Callao.
Adicionalmente, a estas medidas habrá una reorientación de las actividades de Enapu en la nueva política portuaria del país que aún está en proceso de definición por parte del MTC.  
 http://www.rpp.com.pe/2012-09-17-gobierno-evalua-participacion-de-enapu-en-concesiones-portuarias-noticia_522592.html

El fin del caso Boyle

Raul Wiener autor del articulo.

Fuente: Diario La Primera.
Publicado: Miércoles 12 de setiembre del 2012

Hace algunas semanas la Comisión de Transportes del Congreso (no la Megacomisión de Tejada), dispuso una investigación sobre los responsables de la privatización de los puertos de Paita y el Muelle Norte Callao, por existir suficientes indicios de diversas infracciones constitucionales y de favorecimiento a las empresas ganadoras de las licitaciones.
Entre los investigados figura el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional APN, el almirante Frank Boyle Alvarado, que lleva poco más de siete años en el cargo y casi nueve en el directorio de una institución en cuyos estatutos se encuentra un artículo con el número 118 que a la letra dice “la designación de los miembros del directorio de las Autoridades Portuarias es por 5 (cinco) años, improrrogables…”.
El Almirante dice que a él lo han mantenido en su puesto los presidentes Toledo, García y Humala, lo que estaría probando su capacidad para la función. Pero aún si fuera cierto esto, de todas maneras se estaría violando la norma explícita aparentemente por ministros que no leen los reglamentos y por un alto funcionario que, como los de los 90, se cree irreemplazable.
Pero el caso es más serio cuando se contrasta con el hecho de que los años en los que la APN ha tenido el mismo presidente se han producido las oscuras privatizaciones que ahora investiga el Congreso.
Tómese nota de este dato curioso: en marzo del 2009 debía culminar el mandato de cinco años de Frank Boyle, pero el gobierno de la época hizo como si los plazos no estuvieran establecidos y dejó a la presidencia de la APN en el limbo.
Fue en esos días inciertos que se entregó Paita a un consorcio entre una empresa portuguesa y otra aparentemente peruana, cuyo directorio hasta poco antes incluía al propietario de uno de los principales grupos portuarios de Chile, nuestro mayor competidor comercial en el Pacífico Sur.
Poco después, tras los hechos consumados, se nombró al nuevo presidente de la APN para los siguientes cinco años que, sorprendentemente, era el anterior, el almirante Frank Boyle.
Como todo esto levantaba sospechas de haber sido maquinado para sacar adelante una privatización con ganador preestablecido, lo que ahora se investiga, hicimos dos notas de investigación cuestionando la ratificación de Boyle en el cargo y su responsabilidad en el caso Paita.
Por ello se me acusó junto al director del diario por delito contra el honor-difamación, sobre lo que acaba de resolver el Primer Juzgado Penal Transitorio de Lima, de cuyo fallo me he notificado ayer.
De la resolución judicial extraigo un solo párrafo: “…nos hallamos ante un supuesto de ejercicio del derecho de información, pues en la noticia emitida… predomina la relación de hechos, infiriéndose que en el presente caso, la conducta de los querellados no reviste un animus injuriandi, difamandi o la voluntad de calumniar, sino la intención de informar acerca del curso de las investigaciones…”
O sea, Boyle no es un intocable, no investigable o no opinable, sino un ser humano normal que debe responder por su responsabilidad pública ente el Congreso y el país.
http://www.diariolaprimeraperu.com/online/columnistas-y-colaboradores/el-fin-del-caso-boyle_119918.html

¿Sabe Ud. cuanto ofrecieron por la concesión del Callao - Muelle Norte y por cuanto lo entregaron?

En el año 2010 el consorcio APMTerminals ofreció una inversion de US$1,900 millones por la concesion del Muelle Norte - Callao, en tanto DPWorld (operador del Muelle Sur - Callao)  hacia lo propio ofreciendo US$1,300 millones. El año 2011 inesperadamente DPWorld fue excluido y APMTerminals ganó la concesion por US$750 millones. Acto seguido y en medio de los cuestionamientos a la transparencia del proceso la fecha de transferencia fue adelantada y la toma del Muelle Norte se realizó apresuradamente en la madrugada del 1° de Julio del 2011 en las postrimerias del gobierno de Alan Garcia. Asi es... a menos de un mes del cambio de gobierno y de la juramentacion del nuevo Presidente de la Republica del Perú, Ollanta Humala. Todo lo actuado esta siendo investigado por el Congreso de la Republica hasta la fecha.

Empresa Nacional de Puertos - Callao, parte de toda su infraestructura.

ARCHIVO :

ElComercio.pe
miércoles 17 de febrero del 2010 07:28

Operador danés APM Terminals lanza nueva propuesta para Muelle Norte

 

Autoridades darán visto bueno al proyecto en próximos 60 días. Se planea convertirlo en un terminal multipropósito

Por: Alberto Limache Ramírez
Se anima la competencia en el mar del Callao. La corporación danesa APM Terminals presentó ayer una nueva propuesta para modernizar el Muelle Norte del puerto chalaco, actualmente administrado por Enapu Perú.
Roberto Bosman, gerente general de Inversiones y Nuevas Terminales Latinoamérica (filial de APM Terminals), sostuvo que esta empresa ha evaluado el potencial económico y las necesidades de infraestructura portuaria del país, y considera que su propuesta para modernizar el Muelle Norte es la más óptima.
“Creemos que este proyecto mejorará la competitividad portuaria del Perú en la región”, comentó.
Bosman explicó que la propuesta fue presentada a Pro Inversión y a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para su evaluación y aprobación, y al Ministerio de Economía en calidad informativa.
Consultado al respecto, el presidente de la APN, Frank Boyle, confirmó que el operador danés ha propuesto modernizar el Muelle Norte en seis etapas, con una inversión total de US$1.900 millones en un plazo de 30 años y, en función de la demanda, ampliará su capacidad de movilización de carga a tres millones de TEU (contenedores de 20 pies de largo, 8 de ancho y 8,5 de alto) e instalará 15 grúas pórtico. En la primera de ellas, la inversión sería de US$700 millones.
La propuesta considera que la nueva administración estaría dispuesta a asumir parte del personal de Enapu que opera hoy en dicho puerto.
DETALLES
Bosman explicó que, a diferencia del proyecto planteado por DP World, APM propone construir un terminal multipropósito para atender no solo contenedores, sino que tendrá infraestructura especial para productos a granel, material rodante (autos, camiones y otros vehículos importados) y carga general, tal como acero y hierro. Además, se hará un dragado de 18 metros que otorgue capacidad de atender a buques de categoría Post Panamax.
Cabe indicar que sobre el Muelle Norte ya existe una iniciativa privada. En diciembre del 2008, DP World, el actual administrador del Muelle Sur, lanzó su propuesta para modernizar el lado norte del puerto chalaco, con una inversión de US$1.300 millones y convertir todo el terminal en un hub especializado en contenedores.
EN ESPERA
Frank Boyle, de la APN, resaltó que el Muelle Norte ha despertado interés entre los operadores mundiales más grandes. Sin embargo, precisó que hoy debe definirse si existe alguna observación sobre la propuesta.
“Debemos verificar si es admisible este proyecto estando en curso una iniciativa anterior (la de DP World). Una vez superado esto, en el mediano plazo, Pro Inversión definirá cuál de estas alternativas será la mejor para el país”, señaló.
En torno a la iniciativa de DP World, Boyle señaló que Pro Inversión elegiría hoy al banco de inversión que evaluará la propuesta financiera de dicho proyecto.
http://elcomercio.pe/economia/415984/noticia-operador-danes-apm-terminals-lanza-nueva-propuesta-muelle-norte

Trabajadores demandan diálogo con el premier para evitar conflictos

Domingo, 26 de agosto de 2012 | 4:30 am

Callao. Terminal Norte del primer puerto del país.

Con la finalidad de evitar conflictos sociales, los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos demandaron al premier Juan Jiménez Mayor que abra el diálogo respecto a la revisión de las concesiones de los terminales portuarios de Paita y el Callao (Terminal Norte).
Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), afirmó que el diálogo estuvo cerrado por el ex premier Óscar Valdés.
“Le tomamos la palabra al premier Jiménez en cuanto a su pedido de diálogo para evitar conflictos sociales en el país que hiciera durante su presentación en el Congreso de la República”, dijo Ortiz.
Señaló que el Ejecutivo tiene argumentos para decidir la nulidad de los contratos de concesión del Terminal Norte del Callao y del puerto de Paita, que se encuentran detallados en el informe final de la comisión investigadora del Congreso, presidida por el parlamentario Rogelio Canches.
 http://www.larepublica.pe/26-08-2012/trabajadores-demandan-dialogo-con-el-premier-para-evitar-conflictos

ARCHIVO: Ministerio de Transporte excluye a empresa porque ya maneja el terminal sur. Decisión buscaría favorecer a un postor, denuncia AFIN.

Archivo : Peru21.pe
Viernes 23 de julio del 2010 | 07:13

Ministerio de Transporte excluye a empresa porque ya maneja el terminal sur. Decisión buscaría favorecer a un postor, denuncia AFIN.

Falta transparencia en concurso portuario, critica el sector privado. (USI)

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) decidió excluir a la empresa DP World –actual concesionario del Muelle Sur– del concurso de modernización del terminal norte del Callao.
“En los puertos donde se prevea la participación de más de un administrador portuario, no podrá participar en los procesos de selección la empresa que tenga contrato con el Estado para administrar infraestructura portuaria en el mismo puerto”, señala el decreto supremo que lleva las firmas del presidente Alan García y del ministro del sector, Enrique Cornejo.
La norma asegura que “la existencia de más de un operador portuario generará una mayor oferta de servicios con menores costos para los usuarios y mejor calidad, dinamizando así el mercado portuario”.
Al respecto, Cornejo aseguró que solo se está cumpliendo con la Constitución al fomentar una competencia que beneficia a los usuarios.
NOMBRE PROPIO. El presidente de la Asociación de Fomento a la Infraestructura (AFIN), Gonzalo Prialé, sostuvo que este decreto crea un mal precedente, pues lo mismo podría ocurrir en otros sectores, como en saneamiento o en la concesión de aeropuertos regionales.
“Esta exclusión nos parece orientada a favorecer a alguien. No discutimos si el Gobierno puede tomar decisiones, el problema es que cambian reglas y usos que se han venido aplicando”, sostuvo. Prialé dijo que se está armando un concurso con nombre propio para favorecer a Enapu y, probablemente, a algún postor.
 http://peru21.pe/noticia/612574/dp-world-quedo-fuera-carrera-muelle-norte

Se debió explicar sobre el desarrollo de los puertos

Martes, 21 de agosto de 2012 | 4:30 am

Una de las promesas del presidente Ollanta Humala fue impulsar el desarrollo de los puertos. Sin embargo, durante la exposición de la política general del Gobierno 2012-2016 el tema brilló por su ausencia.
Michael Urtecho, congresista de la bancada Solidaridad Nacional, exigió que el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) se pronuncie sobre el plan de desarrollo de puertos del país.
"El presidente Ollanta Humala se comprometió en este tema y hasta ahora no hay nada claro. Es necesario que el MTC señale cuáles son las políticas del Estado sobre los puertos a nivel nacional y precisar sobre todo el de Salaverry", manifestó.
Debe recordarse que durante la etapa preelectoral Humala se comprometió a anular el proceso de concesión de los puertos del Callao y Paita.
http://www.larepublica.pe/21-08-2012/se-debio-explicar-sobre-el-desarrollo-de-los-puertos

Demandan a Canches presentar al Pleno informe final sobre las concesiones

Domingo, 12 de agosto de 2012 | 4:30 am

La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) demandó al parlamentario Rogelio Canches, quien presidirá la comisión de Transportes del Congreso para el periodo 2012-2013, que presente al Pleno el informe final de la investigación que realizó sobre las ilegales concesiones de los puertos de Paita y el Callao.
“Con la presidencia de Canches en la comisión de Transportes no habrá pretextos para mayor dilación en la presentación del informe final, a fin de que este lo eleve oficialmente al Ejecutivo”, dijo Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu.
El informe, entre otros puntos, señala que el gobierno de Alan García emitió desde el 2007 decretos legislativos y decretos de urgencia inconstitucionales e irregulares para mutilar la Ley de Puertos y preparar la liquidación de Enapu, violentando su ley de creación y transfiriendo su patrimonio al MTC para concesionarlo.
En el caso de Paita, la APN calificó como infraestructura nueva el puerto existente para justificar el manejo monopólico del operador privado. Proinversión modificó las bases a través de circulares para favorecer a un solo operador.
En el caso del Terminal Portuario del Callao, este fue incorporado en el proceso de privatización a través de los DU 001 y DU 002, declarados inconstitucionales por el TC. También se transfirió el patrimonio y los equipos de Enapu al MTC para entregarlos a título gratuito al operador privado.

Claves

Callao. El gobierno aprista transfirió equipamiento en propiedad a APM Terminals, que Enapu sigue pagando.
 paita. Según el informe, se entregaron bienes de Enapu a título gratuito y se comprometió al Estado  a otorgar un ingreso mínimo anual garantizado a favor del operador privado.
 http://www.larepublica.pe/12-08-2012/demandan-canches-presentar-al-pleno-informe-final-sobre-las-concesiones

APM Terminals: Obras del Terminal Norte del Callao empezarán en setiembre

Miercoles, 08 de agosto de 2012 | 4:30 am

Callao. Movimiento de contenedores en el puerto

Pedido. Se trata de las fases 1 y 2, dice la empresa. Pero los portuarios piden a Humala que cumpla con anular la concesión.

Con la finalidad de mejorar la infraestructura del puerto del Callao, APM Terminals iniciará las obras para desarrollar las etapas 1 y 2 del Terminal Norte desde setiembre de este año, estimó ayer el gerente general de la empresa, Henrik Krinstensen.

Estas obras implicarán una inversión de US$ 310 millones, que comprende la construcción de un nuevo terminal de contenedores en el muelle 5, indicó.

"Estamos tratando de adelantar nuestras inversiones por US$ 125 millones porque en este momento el Callao está lleno, tanto en el Terminal Sur como en el Norte. La idea es recibir naves post panamax, por lo que tenemos que hacer un dragado  tanto en el muelle 5 como en el 11 para ser más atractivos",

manifestó. Krinstensen señaló que están revisando los contratos de las empresas con las que trabajarán.

Atenta contra el país

Por otro lado, los trabajadores portuarios insisten que el presidente Ollanta Humala cumpla su promesa de anular el contrato de concesión.

Víctor Castillo, secretario general del Sindicato de los Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos Enapu Callao (Sitenapu), manifestó que hasta el momento APM Terminals no ha realizado ninguna inversión en el Terminal Norte, lo que en su opinión atenta contra los intereses del país.

"APM Terminals hace caja con la infraestructura de Enapu, así como con su cartera de clientes", manifestó Castillo junto a un grupo de portuarios, quienes se apostaron en las afueras del puerto para exigir se devuelva el puerto al país, mientras APM Terminals junto con Living in Perú (promotora de los atractivos peruanos) lanzaba la campaña "101 razones para estar orgullosos del Callao".

Krinstensen dijo que están dispuestos a que se investigue la concesión, que en su opinión se hizo con "transparencia".

 http://www.larepublica.pe/08-08-2012/apm-terminals-obras-del-terminal-norte-del-callao-empezaran-en-setiembre