Costa Rica firma concesión con APM Terminals por US$ 992 millones

(El contrato para construir el puerto de Moín asciende a $992 millones. Para su construccion y administracion)

Escrito por San José/ Agencias
Miércoles, 31 agosto 2011 00:00

El Gobierno de Costa Rica suscribió ayer un contrato de concesión por 30 años y por $992 millones con la firma holandesa APM Terminals para la construcción y administración de una terminal de contenedores en el Caribe costarricense.
El contrato fue suscrito por la presidenta Laura Chinchilla y ejecutivos de la empresa extranjera.
La mandataria dijo que la obra posibilitará la creación de 2,000 empleos directos y otros 8,000 indirectos en la provincia de Limón, en el Atlántico, donde operan los dos principales puertos del país bajo la égida estatal.
La concesión a AMP Terminals provocó el rechazo de grupos sindicales de las terminales portuarias estatales, que consideran es un paso más en el proceso de privatizaciones en Costa Rica. También fue impugnada por empresarios bananeros, que consideran que encarecerá sus costos de operación.
Chinchilla dijo este martes que las transnacionales bananeras están anteponiendo sus intereses corporativos a los intereses del país, al tiempo que pidió a los sindicatos perder el miedo a la competencia.
La primera parte de la obra deberá estar lista para empezar a funcionar en 2016.
El nuevo muelle tendrá un rompeolas de casi 2.5 kilómetros, seis puestos de atraque, 13 grúas y capacidad para atender a los grandes barcos Post Panamax (de hasta 12,000 contenedores), según el ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez.
http://www.laprensagrafica.com/economia/internacional/214749-costa-rica-firma-concesion-con-apm-terminals.html

Navieras elevan hasta en 16% fletes en el Muelle Norte

Las mayores tarifas afectan la carga y descarga de granos y carga suelta, y se producen por demoras en la atención a ese tipo de mercaderías, según reclaman agencias marítimas. Las líneas navieras están incrementando sus fletes entre 12% y 16% por cargar y descargar mercadería a granel en el Muelle Norte del Callao debido a demoras por parte de APM Terminals, concesionario de ese puerto, en mover ese tipo de carga. La información la dio Paul Devescovi, vicepresidente de la Asociación Peruana de Agencias Marítimas (APAM), quién afirmó que la demora se debe a que la concesionaria no cuenta con el equipamiento suficiente para mover toda la carga a granel, sean granos, vehículos, entre otros. Antes de julio último, toda la mercadería de importación y exportación era movilizada en el puerto por 30 agencias marítimas, que proveían diversos equipos para transferir la carga, pero tras asumir en ese mes las operaciones, APM Terminals retiró a todas esas empresas. Si bien el concesionario debía asumir directamente todas las operaciones, tercerizó el movimiento de la carga en tres empresas locales, que –indicó Devescovi– solo tienen experiencia y equipos para mover carga en contenedores, pero no a granel. Por el Muelle Norte se movilizan al año, entre importaciones y exportaciones, cerca de cinco millones de toneladas de carga suelta, particularmente trigo, maíz, soya, cebada y avena, además de bobinas de papel, planchas de acero, vehículos, entre otros, recordó. Ante la baja de la producción en el puerto por falta de equipos, los buques que antes demoraban entre tres horas a un día en mover ese tipo de carga, pueden demorar hasta un día y medio. El mayor costo lo están trasladando a los dueños de la mercancía elevando los fletes, remarcó. Como solución, indicó que APAM planteó a APM Terminals que permita el ingreso de las agencias marítimas y sus equipos al puerto, pero esa compañía -se quejó- no ha mostrado disposición a dialogar. Fuente: Diario Gestión Pág. 11 http://www.aempresarial.com/web/informativo.php?id=14926

Hay denuncia penal a ex funcionarios de Enapu

Callao. Por presunta malversación de fondos y falsificación de documentos. Los portuarios advierten de ex directivos que   quieren “reciclarse” en el actual gobierno.
Por los presuntos delitos de fraude en la administración de personas jurídicas, peculado, malversación  y falsificación de documentos fueron denunciados el ex presidente de Enapu Mario Arbulú, el gerente general, Juan Arrisueño, y los miembros del directorio de la empresa estatal.
La denuncia fue presentada el 8 de agosto por la Federación de trabajadores de Enapu (Fentenapu). “Interpusimos la denuncia contra los malos funcionarios que vienen desde el régimen de Fujimori y que ahora quieren ‘reciclarse’ en el nuevo gobierno de Gana Perú”, advirtió Leopoldo Ortiz, dirigente del citado gremio.
Según Ortiz, los funcionarios  facilitaron “dolosamente la concesión del Terminal Norte, apoyando de forma fraudulenta a ProInversión, la APN y el MTC a seguir con un proceso, a todas luces, irregular.
Dijo que falsearon las fichas de los trabajadores y las entregaron a APM Terminals para que acredite que no hubo despido arbitrario.
El directorio aprobó, con presupuesto forzado de las arcas del Estado, pagar incentivos de hasta S/. 150 mil por trabajador a quienes optaron por irse de la empresa a APM.
Además avalaron que APM se posesione del puerto el 1º de julio con licencia de Aduanas perteneciente a Enapu, consintiendo que le cambien el membrete de Enapu por el de APM. Ello es fraude administrativo, enfatizó Ortiz.
http://www.larepublica.pe/archive/all/larepublica/20110814/23/node/376189/todos/14

Trabajadores peruanos inician campaña para recuperar puertos

Lima, 9 ago (PL) La Confederación General de Trabajadores de Perú (CGTP) y los sindicatos portuarios iniciaron hoy una campaña para revertir la reciente privatización del principal terminal del vecino puerto del Callao y recuperar otras.

Dirigentes de ambas organizaciones pidieron una audiencia al nuevo ministro de Transportes, Carlos Paredes, para fundamentar su reclamo de anular la concesión del Terminal Norte del Callao, entregado este año a la transnacional APM Terminals.

El reclamo plantea que la privatización es ilegal y lesiva a los intereses nacionales, por las irregularidades cometidas por el pasado gobierno del presidente Alan García para su entrega a manos privadas.

El secretario general de CGTP, Mario Huamán, invocó la promesa del nuevo presidente Ollanta Humala, de defender y fortalecer las empresas estratégicas, como la Nacional de Puertos (Enapu), afectada por esa concesión.

Sobre el compromiso de Humala de respetar los contratos firmados por anteriores gobiernos, por comprometer al Estado peruano, Huamán recordó que el mandatario exceptuó a aquellos invalidades por irregularidades y hechos de corrupción, como el citado.

Los dirigentes pidieron además al Congreso de la República que apruebe una ley de fortalecimiento de Enapu, cuya federación sindical anunció además juicios penales contra funcionarios involucrados en la privatización, incluyendo al exministro de Transportes del anterior gobierno, Enrique Cornejo.

La Federación de Trabajadores de Enapu pidió al parlamento unicameral que forme una comisión investigadora de las privatizaciones portuarias hechas por esa administración.

El dirigente portuario Leopoldo Ortíz precisó que el pedido incluye las polémicas entregas a manos privadas, de los puertos marítimos del Callao y Piura, este en el norte del país, y el fluvial amazónico de Yurimaguas.

http://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=313726&Itemid=1#

Urge recuperar el Terminal Norte

Callao. Es la vía para posibilitar el repotenciamiento de Enapu. Los trabajadores demandan una reunión con el presidente Ollanta Humala con el objetivo de diseñar una acción integral para desarrollar la empresa.
Magda Quispe.
Las esperanzas de los peruanos están puestas sobre los hombros del presidente Ollanta Humala, en especial para que enmiende aquellos errores cometidos durante el mandato anterior, como la criticada concesión del Terminal Norte del Callao, según lo consideran los expertos.
Si bien Humala durante su Mensaje a la Nación señaló que fortalecerá a las empresas estatales como Enapu y así dio una buena señal a los más de 250 trabajadores portuarios que se quedaron en el limbo, urge la pronta anulación del contrato de concesión del Terminal Norte del Puerto del Callao.
Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), explicó que de no reflotarse de una vez a la empresa estatal, se causaría su liquidación mucho antes de los dos años.
“El fortalecimiento de Enapu pasa por la anulación del contrato porque si no la empresa estatal quebrará y las regiones se quedarían sin puertos. Sumado a ello, DP World demandó al Estado por US$ 250 millones y quienes tendrán que pagar los platos rotos son todos los peruanos”, dijo.
En tanto, el secretario general adjunto de Fentenapu, Ricardo Herrera Cornejo, sostuvo que solicitarán una reunión con el presidente Humala y el ministro de Transportes, Carlos Paredes, para diseñar una acción integral que permita el reflotamiento de Enapu.
Entre sus propuestas figuran    priorizar  en el Congreso el debate del dictamen de ley de modernización de Enapu, constituir una comisión investigadora de las concesiones del Puerto de Paita y del Callao, y entablar un juicio a los actores involucrados.
El Callao era el 89,24% de Enapu
El ex presidente de Enapu Mario Arbulú consideró que una de las formas de reflotar a la empresa estatal es con la creación de un ministerio de puertos  para que así se unan todas las instituciones relacionadas con el sistema portuario.
”Enapu se ha quedado sólo con un 11% de los ingresos históricamente recibidos al año y con 11 puertos de los cuales 9 son deficitarios por lo que el Estado tendrá que asumir  dichos subsidios pues ya no se cuenta con el Callao”.
Precisó que el puerto del Callao representaba el 89,24% de los ingresos  percibidos por Enapu. Además, por su productividad generaba S/. 100 millones al año en utilidades netas, que hoy gozará el operador privado. http://www.larepublica.pe/archive/all/larepublica/20110730/15/node/371885/todos/14

Presidente de la Republica Ollanta Humala anuncia fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (ver min. 02:50)

Ollanta repotenciará las empresas del Estado

Vie, 29/07/2011 - 08:40

Diario La Republica

Discurso. Enapu, Electroperú, petroperú, sima y una aerolínea de bandera. Ollanta Humala apostó por la presencia estratégica del Estado en puertos, aeropuertos y energía, para priorizar las necesidades internas de todos los peruanos. En su primer discurso como presidente, Ollanta Humala dejó bien claro que las empresas estatales de sectores estratégicos como puertos, aeropuertos y energía serán sus apuestas a través del fortalecimiento y modernización de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), los Servicios Industriales de la Marina (Sima), Electroperú y el establecimiento de una línea aérea de bandera.
Ello coincidió con sus propuestas electorales, dirigidas a salvaguardar la demanda interna de los peruanos.
“Promoveremos la construcción de hidroeléctricas, fortaleciendo Electroperú y las empresas eléctricas estatales regionales y promoviendo las privadas, en un adecuado balance que otorgue prioridad a la demanda nacional. El Estado evaluará la participación de Electroperú en nuevos acuerdos de inversión”, anotó el mandatario.
Y añadió para el sector portuario nacional: “Fortaleceremos el Sima y Enapu como empresas eficientes y solventes, (pues) reconstruiremos la marina mercante del Perú”.
Asimismo, manifestó que tomará “las medidas necesarias para que el Perú tenga su línea aérea de bandera y que el mercado aéreo comercial sea más abierto y de mayor competencia para abaratar y ampliar la comunicación al interior del país”.
A ello se le sumaría la empresa estatal Petroperú, ya que, aunque no fue mencionada en el discurso presidencial, el nuevo presidente del directorio de la empresa, Humberto Campodónico, confirmó su fortalecimiento para el beneficio de todos los peruanos.
“No es una vuelta al estatismo”
El economista Juan Narváez, miembro del grupo Propuesta Ciudadana, sostuvo que el fortalecimiento de las empresas estatales “está dentro de lo racional” y que “no es una vuelta a un estatismo exacerbado”, sino más bien se ubica en la línea de empresas públicas exitosas en Latinoamérica como la cuprífera Codelco en Chile y la empresa energética Petrobrás en Brasil.
“Estos ejemplos demuestran que no todas las empresas públicas son malas. Yo creo que sí es posible de alguna forma tener un mayor manejo estratégico del Estado. Pero hay que ver la eficiencia con la que estas van a operar y cómo se insertan dentro de una política de estímulo de la inversión privada”, detalló.
Asimismo, Narváez manifestó que con esta iniciativa se quiere retomar un cierto nivel de protagonismo del Estado en el desarrollo de la infraestructura y las comunicaciones, contrario a la política de concesiones de Alan García.
http://www.larepublica.pe/29-07-2011/ollanta-repotenciara-las-empresas-del-estado

Protestan contra Cornejo (Ministro de Transporte durante la administracion Garcia)

Diario 16

Mièrcoles 17 de Julio del 2011

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Enrique Cornejo, llegó ayer a las 7:00 pm. a la Feria del Libro de Lima para presentar su último libro ‘La segunda oportunidad’. Sin embargo, tuvo un ‘recibimiento’ nada grato, pues un grupo de revoltosos comenzaron a gritarle: “¡Ladrón! ¡Ladrón! ¡Felizmente ya te vas! ¡Los puertos no se venden, los puertos se defienden!” Qué roche…



http://diario16.pe/pepas/30-protestan-contra-cornejo

Renunció el presidente de Enapu

Actualidad | Jue. 14 JUL '11

Peru21 

Mario Arbulú se aleja por discrepancias en concesión de Muelle Norte. Criticó que le quitaran injerencia a la Empresa Nacional de Puertos.

El ahora expresidente de Enapu dijo que el “la historia juzgará” el proceso. (USI)

El presidente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Mario Arbulú, renunció al cargo por serias discrepancias con la concesión del Terminal Norte del Callao –conocido como Muelle Norte– que fue adjudicado al consorcio peruano-danés APM Terminals y que inició sus operaciones el último 1 de julio.

Según Arbulú, un Decreto Supremo le quitó toda injerencia a Enapu en la concesión del puerto argumentando que la empresa estatal no podría ser juez y parte. “El proceso de concesión ha generado un modelo con el que yo también discrepo. Será la historia la que juzgue”, indicó el funcionario renunciante.

Arbulú sostuvo que la concesión obliga a que el Estado peruano subsidie a los 11 puertos provinciales, en la medida que, sin las operaciones del puerto del Callao, Enapu se queda sin el 90% de sus ingresos.

“El Estado por primera vez desde que se creó Enapu va a tener que crear una partida para mantener los puertos públicos. El gobierno de turno tendrá gran responsabilidad en que los puertos se mantengan operativos”, dijo.

Además, criticó que Enapu solo vaya a recibir un 17% de las unidades netas y que este porcentaje sea aplicado a las utilidades y no a los ingresos, según informa la revista Caretas.

Finalmente, mencionó la situación de los 218 trabajadores que se quedaron en Enapu y no fueron contratados por la empresa APM Terminals, considerando que estas personas “son gente parada y descontenta”.

http://peru21.pe/noticia/864327/renuncio-presidente-enapu