Advierten que obras en el Muelle Norte afectarían operaciones de la Marina de Guerra

Puerto del Callao 2012: Muelle Sur de DPWold (Dubai), Muelle Norte de APMTerminals (Paises Bajos)

Base Naval del Callao: Fragatas, Corbetas, Submarinos, Buques de desembarco y naves auxiliares. Abajo a la derecha el buque insignia de al Flota del Pacifico, el BAP. Almirante Grau

 
Lima, ene. 16 (ANDINA). El exjefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Jorge Montoya, advirtió hoy que las obras en el Muelle Norte del puerto del Callao afectarán seriamente la capacidad de la Marina de Guerra para desarrollar operaciones navales en esa zona.

ANDINA/archivo

El también vicealmirante retirado de la Armada peruana sostuvo que si se entrega una zona marítima al concesionario APM Terminals, se quitará el espacio necesario para la entrada y salida de las fragatas y buques de guerra como el BAP Almirante Grau, que ostenta más de 200 metros de largo.
Sostuvo, además, que las operaciones en la Base Naval del Callao también se vería afectada por la falta de espacio, y además complicaría la labor de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), que construye buques de gran calado, actividad en la que esta empresa estatal destaca a nivel nacional e internacional.
Montoya instó a las autoridades a replantear este proyecto de concesión a fin de no perjudicar a una institución clave para la seguridad nacional como la Marina de Guerra.
El Ministerio de Defensa solicitó recientemente que se declare sin efecto la resolución que entrega una zona marítima del Muelle Norte al concesionario APM Terminal, pues se considera que las obras a realizarse afectarán las maniobras y la seguridad de las unidades navales.
“Este muelle quedaría como está e igual será rentable, pero tendrán que replantear el proyecto y hacer crecer el muelle hacia el sur o aprovechar más los espacios hacia tierra, pienso que debe haber una reformulación porque así como está planeado afectará seriamente a la Marina”, dijo Montoya a la Agencia Andina.
Explicó que "si este muelle crece hacia el costado, donde se encuentran las instalaciones del Sima y la Base Naval, se dificultarían las maniobras y quedarían encerradas las unidades de la Marina de Guerra en un área confinada y no se podría continuar con construcciones navales de alto bordo lo cual sería muy perjudicial para el país”.
Montoya detalló que cuando el SIMA construye una nave tiene que realizar un riesgoso proceso de “botado” al mar de la nueva unidad, pero por el espacio reducido que quedaría y con la presencia de otras embarcaciones cerca al muelle, estaría latente el riesgo de un choque o accidente.
Recordó, además, que el SIMA se ha convertido en un referente importante en la región, pues diversos países le han encargado construir grandes embarcaciones debido su experiencia en la ingeniería naval.
APM Terminals Callao es la concesionaria encargada de ampliación y modernización del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao con el objetivo de conseguir más áreas para la atención de barcos y movimiento de contenedores.
La empresa asegura que invertirá 307 millones de dólares en las etapas I y II, que se llevarán a cabo entre junio del 2012 y el 2014, para el proceso de modernización que implica también mejorar la actual infraestructura del puerto en la descarga de granos, ampliación de amarraderos, además de la instalación de tres grúas “súper post panamax”.
Sin embargo,  APM deberá cumplir otros requisitos para iniciar las obras, como la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental  por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la obtención del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) por parte del Ministerio de Cultura.
(FIN) JCR/CCR.
 http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=AqeUlKCXHC8=

APM Terminals hizo caja por más de S/. 100 mlls

El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, estimó que las utilidades de Enapu durante estos seis meses de concesionado el muelle Norte -entregado el 1 de julio del año pasado-llegaron a los S/.100 millones, dinero que ahora sirvió, advirtió, como la caja de APM Terminals. Explicó, que al ser entregado el Muelle Norte del Callao a la mencionada empresa dansea, este se otorgó sin carga laboral, con equipos (muebles de cocina, códigos de operatividad) y sin carga de inversión en puertos de provincia.

“Esto demuestra una mafia de corrupción, cualquiera apuesta por un puerto que lo tiene todo. No están invirtiendo nada en el puerto, solo están haciendo caja”, advirtió.

Precisó que, antes de ser concesionado el puerto, una parte de las utilidades de Enapu se invertían en los puertos estatales de provincia. Sin embargo, ahora, las ganancias líquidas solo se destinan para el administrador privado del Muelle Norte.

Al no contar mas Enapu con los ingresos correspondientes que genera el Muelle Norte, Ortiz afirmó que ahora la empresa estatal tiene que recurrir a sus fondos para invertir en los puertos del interior del país. No obstante, advirtió que “dichos recursos (dinero) se están agotando”.

“Estos (recursos ahorrado en el fondo) se están agotando y durarán como máximo un más, siempre y cuando haya un uso adecuado de los mismos”, estimó.

En declaraciones anteriores a LA PRIMERA el entonces y ahora ex presidente de Enapu, Mario Arbulú, informó que la empresa portuaria nacional junto a Cofide, ha creado un fondo previsional al que transfiere anualmente los excedentes de las utilidades de la empresa estatal portuaria. En ese sentido, al 2010 se tiene ahorrado S/. 180 millones y se espera se transfieran 29 millones de adicionales más.

Es decir, a finales de 2010 Enapu tenía ahorrado en dicho fondo 209 millones de soles.

SITUACIÓN LABORALSi bien, según el ex congresista Luis Negreiros, el trato con el personal transferido de Enapu, es bueno (aunque solo se garantiza el cumplimiento de su contrato dentro de los dos años), para el nuevo personal de APM Terminals los salarios son muy bajos.

A esto se suma que los recursos ahorrados en el fondo previsional cubrirían las pensiones de los trabajadores de Enapu por cuatro años más y luego sería necesario un subsidio de parte del Estado.

De acuerdo al contrato firmado entre el Estado y APM Terminals, empresa que se adjudicó el pasado 1 de abril la concesión del Muelle Norte, Enapu recibirá por parte de la empresa concesionaria (APM) 17,1% anuales de las ganancias que esta obtenga por administrar el Muelle Norte.

En su momento, Arbulú reconoció a este diario que el 17.1% anual (del total de las ganancias) que recibirá Enapu por parte de APM Terminals no son suficientes para cubrir con el pago a los 1,563 pensionistas que representan un desembolso al año de US$ 20 millones por parte de la empresa estatal.

A dicho desembolso hay que sumarle aproximadamente 8 millones de dólares anuales para el pago de planillas de los trabajadores activos (antes de la concesión del Muelle Norte, Enapu desembolsaba anualmente 20 millones de dólares al pago de sueldos a los trabajadores activos).

COMISIÓN INVESTIGARÁTras el informe preliminar que presentará la unidad investigadora de la Comisión de Transportes del Congreso de la República, su presidente, Rogelio Canches, afirmó que el ex ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo podría ser citado ante la Comisión, para explicar detalles sobre los términos en la concesión del Terminal Norte.

El parlamentario sostuvo también que están evaluando citar al ex presidente de Enapu Mario Arbulú.

Ortiz solicitó a la Comisión del Congreso que se investigue la concesión. “(Cornejo) va a tratar de encubrir sus incapacidades. Los responsables directos deben responder, parece que quieren seguir alargando el proceso y hacer caja”, enfatizó.

Para el ex congresista, Luis Negreiros, el gobierno debe definir la situación de Enapu tras varios meses de haberse concesionado el terminal norte del puerto del Callao. Al igual debe hacerlo con la concesión que continúa sin cambios a pesar de anuncios oficiales. Este es el momento de las definiciones en los asuntos portuarios.

Negreiros agregó que Enapu no tiene participación de las utilidades de las ganancias que reciba la empresa danesa. “APM no ha hecho inversiones, está operando con infraestructura y maquinaria nuestra, esta haciendo caja”, culminó.
http://www.afin.org.pe/index.php?option=com_content&task=view&id=1372&Itemid=100

MTC PIDE CALMA A PORTUARIOS

17 de noviembre de 2011

Callao. Ministro dice que el puerto está concesionado

Comercio. El Puerto del Callao representaba el 90% de las operaciones de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

Los trabajadores dicen que lucharán hasta que concesión del Terminal Norte del Callao se anule por ser ilegal.

A catorce días de llevarse a cabo la marcha de los trabajadores portuarios junto con la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP) para exigir la anulación del contrato de concesión del Terminal Norte del puerto del Callao, el ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) invoca al diálogo.
  “Espero que no tengan que llegar a medidas extremas como la que se ha anunciado. Es importante el diálogo e informarse adecuadamente para saber lo que está ocurriendo”, afirmó el ministro.
  Indicó que se ha dado instrucciones a las instancias pertinentes para que se analice el fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
  “Enapu debe ser una empresa que gestione puertos modernos. Por ello es vital que se realicen las evaluaciones necesarias para modernizar a la empresa”, afirmó.
  Precisó que para el actual gobierno es importante la infraestructura portuaria pero no solo la del puerto del Callao sino también la de los demás.

El presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Frank Boyle, adelantó que la marcha anunciada por los trabajadores (30 de noviembre) no afectará el funcionamiento del puerto.
  Aclaró que el proceso de concesión del Terminal Norte del Callao fue llevado en forma transparente por lo que puede ser investigado.  Lo señaló en el X Foro Internacional de Puertos, organizado por la CCL.
  Lucharán por la anulación
  Por su parte, Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), afirmó que lucharán hasta que la concesión del Terminal Norte sea anulada por ser ilegal.
  “Esta promesa la hizo el presidente Ollanta Humala y la ratificó en su mensaje de 28 de julio, por lo que debe cumplir”, afirmó. 

Datos

Inversión. El MTC señaló que las inversiones portuarias al 2016 sumarán US$ 3 mil millones. De este monto, la mitad son iniciativas privadas y el resto público-privadas. 
  Muelle. Frank Boyle, presidente de la APN, dijo que DP World, concesionaria del Muelle Sur del puerto del Callao, debe ejecutar la segunda etapa de inversión dentro de 11 meses.
http://www.larepublica.pe/17-11-2011/mtc-pide-calma-portuarios

Costa Rica firma concesión con APM Terminals por US$ 992 millones

(El contrato para construir el puerto de Moín asciende a $992 millones. Para su construccion y administracion)

Escrito por San José/ Agencias
Miércoles, 31 agosto 2011 00:00

El Gobierno de Costa Rica suscribió ayer un contrato de concesión por 30 años y por $992 millones con la firma holandesa APM Terminals para la construcción y administración de una terminal de contenedores en el Caribe costarricense.
El contrato fue suscrito por la presidenta Laura Chinchilla y ejecutivos de la empresa extranjera.
La mandataria dijo que la obra posibilitará la creación de 2,000 empleos directos y otros 8,000 indirectos en la provincia de Limón, en el Atlántico, donde operan los dos principales puertos del país bajo la égida estatal.
La concesión a AMP Terminals provocó el rechazo de grupos sindicales de las terminales portuarias estatales, que consideran es un paso más en el proceso de privatizaciones en Costa Rica. También fue impugnada por empresarios bananeros, que consideran que encarecerá sus costos de operación.
Chinchilla dijo este martes que las transnacionales bananeras están anteponiendo sus intereses corporativos a los intereses del país, al tiempo que pidió a los sindicatos perder el miedo a la competencia.
La primera parte de la obra deberá estar lista para empezar a funcionar en 2016.
El nuevo muelle tendrá un rompeolas de casi 2.5 kilómetros, seis puestos de atraque, 13 grúas y capacidad para atender a los grandes barcos Post Panamax (de hasta 12,000 contenedores), según el ministro de Obras Públicas y Transportes, Francisco Jiménez.
http://www.laprensagrafica.com/economia/internacional/214749-costa-rica-firma-concesion-con-apm-terminals.html

Navieras elevan hasta en 16% fletes en el Muelle Norte

Las mayores tarifas afectan la carga y descarga de granos y carga suelta, y se producen por demoras en la atención a ese tipo de mercaderías, según reclaman agencias marítimas. Las líneas navieras están incrementando sus fletes entre 12% y 16% por cargar y descargar mercadería a granel en el Muelle Norte del Callao debido a demoras por parte de APM Terminals, concesionario de ese puerto, en mover ese tipo de carga. La información la dio Paul Devescovi, vicepresidente de la Asociación Peruana de Agencias Marítimas (APAM), quién afirmó que la demora se debe a que la concesionaria no cuenta con el equipamiento suficiente para mover toda la carga a granel, sean granos, vehículos, entre otros. Antes de julio último, toda la mercadería de importación y exportación era movilizada en el puerto por 30 agencias marítimas, que proveían diversos equipos para transferir la carga, pero tras asumir en ese mes las operaciones, APM Terminals retiró a todas esas empresas. Si bien el concesionario debía asumir directamente todas las operaciones, tercerizó el movimiento de la carga en tres empresas locales, que –indicó Devescovi– solo tienen experiencia y equipos para mover carga en contenedores, pero no a granel. Por el Muelle Norte se movilizan al año, entre importaciones y exportaciones, cerca de cinco millones de toneladas de carga suelta, particularmente trigo, maíz, soya, cebada y avena, además de bobinas de papel, planchas de acero, vehículos, entre otros, recordó. Ante la baja de la producción en el puerto por falta de equipos, los buques que antes demoraban entre tres horas a un día en mover ese tipo de carga, pueden demorar hasta un día y medio. El mayor costo lo están trasladando a los dueños de la mercancía elevando los fletes, remarcó. Como solución, indicó que APAM planteó a APM Terminals que permita el ingreso de las agencias marítimas y sus equipos al puerto, pero esa compañía -se quejó- no ha mostrado disposición a dialogar. Fuente: Diario Gestión Pág. 11 http://www.aempresarial.com/web/informativo.php?id=14926

Hay denuncia penal a ex funcionarios de Enapu

Callao. Por presunta malversación de fondos y falsificación de documentos. Los portuarios advierten de ex directivos que   quieren “reciclarse” en el actual gobierno.
Por los presuntos delitos de fraude en la administración de personas jurídicas, peculado, malversación  y falsificación de documentos fueron denunciados el ex presidente de Enapu Mario Arbulú, el gerente general, Juan Arrisueño, y los miembros del directorio de la empresa estatal.
La denuncia fue presentada el 8 de agosto por la Federación de trabajadores de Enapu (Fentenapu). “Interpusimos la denuncia contra los malos funcionarios que vienen desde el régimen de Fujimori y que ahora quieren ‘reciclarse’ en el nuevo gobierno de Gana Perú”, advirtió Leopoldo Ortiz, dirigente del citado gremio.
Según Ortiz, los funcionarios  facilitaron “dolosamente la concesión del Terminal Norte, apoyando de forma fraudulenta a ProInversión, la APN y el MTC a seguir con un proceso, a todas luces, irregular.
Dijo que falsearon las fichas de los trabajadores y las entregaron a APM Terminals para que acredite que no hubo despido arbitrario.
El directorio aprobó, con presupuesto forzado de las arcas del Estado, pagar incentivos de hasta S/. 150 mil por trabajador a quienes optaron por irse de la empresa a APM.
Además avalaron que APM se posesione del puerto el 1º de julio con licencia de Aduanas perteneciente a Enapu, consintiendo que le cambien el membrete de Enapu por el de APM. Ello es fraude administrativo, enfatizó Ortiz.
http://www.larepublica.pe/archive/all/larepublica/20110814/23/node/376189/todos/14

Trabajadores peruanos inician campaña para recuperar puertos

Lima, 9 ago (PL) La Confederación General de Trabajadores de Perú (CGTP) y los sindicatos portuarios iniciaron hoy una campaña para revertir la reciente privatización del principal terminal del vecino puerto del Callao y recuperar otras.

Dirigentes de ambas organizaciones pidieron una audiencia al nuevo ministro de Transportes, Carlos Paredes, para fundamentar su reclamo de anular la concesión del Terminal Norte del Callao, entregado este año a la transnacional APM Terminals.

El reclamo plantea que la privatización es ilegal y lesiva a los intereses nacionales, por las irregularidades cometidas por el pasado gobierno del presidente Alan García para su entrega a manos privadas.

El secretario general de CGTP, Mario Huamán, invocó la promesa del nuevo presidente Ollanta Humala, de defender y fortalecer las empresas estratégicas, como la Nacional de Puertos (Enapu), afectada por esa concesión.

Sobre el compromiso de Humala de respetar los contratos firmados por anteriores gobiernos, por comprometer al Estado peruano, Huamán recordó que el mandatario exceptuó a aquellos invalidades por irregularidades y hechos de corrupción, como el citado.

Los dirigentes pidieron además al Congreso de la República que apruebe una ley de fortalecimiento de Enapu, cuya federación sindical anunció además juicios penales contra funcionarios involucrados en la privatización, incluyendo al exministro de Transportes del anterior gobierno, Enrique Cornejo.

La Federación de Trabajadores de Enapu pidió al parlamento unicameral que forme una comisión investigadora de las privatizaciones portuarias hechas por esa administración.

El dirigente portuario Leopoldo Ortíz precisó que el pedido incluye las polémicas entregas a manos privadas, de los puertos marítimos del Callao y Piura, este en el norte del país, y el fluvial amazónico de Yurimaguas.

http://www.prensa-latina.cu/index.php?option=com_content&task=view&id=313726&Itemid=1#

Urge recuperar el Terminal Norte

Callao. Es la vía para posibilitar el repotenciamiento de Enapu. Los trabajadores demandan una reunión con el presidente Ollanta Humala con el objetivo de diseñar una acción integral para desarrollar la empresa.
Magda Quispe.
Las esperanzas de los peruanos están puestas sobre los hombros del presidente Ollanta Humala, en especial para que enmiende aquellos errores cometidos durante el mandato anterior, como la criticada concesión del Terminal Norte del Callao, según lo consideran los expertos.
Si bien Humala durante su Mensaje a la Nación señaló que fortalecerá a las empresas estatales como Enapu y así dio una buena señal a los más de 250 trabajadores portuarios que se quedaron en el limbo, urge la pronta anulación del contrato de concesión del Terminal Norte del Puerto del Callao.
Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), explicó que de no reflotarse de una vez a la empresa estatal, se causaría su liquidación mucho antes de los dos años.
“El fortalecimiento de Enapu pasa por la anulación del contrato porque si no la empresa estatal quebrará y las regiones se quedarían sin puertos. Sumado a ello, DP World demandó al Estado por US$ 250 millones y quienes tendrán que pagar los platos rotos son todos los peruanos”, dijo.
En tanto, el secretario general adjunto de Fentenapu, Ricardo Herrera Cornejo, sostuvo que solicitarán una reunión con el presidente Humala y el ministro de Transportes, Carlos Paredes, para diseñar una acción integral que permita el reflotamiento de Enapu.
Entre sus propuestas figuran    priorizar  en el Congreso el debate del dictamen de ley de modernización de Enapu, constituir una comisión investigadora de las concesiones del Puerto de Paita y del Callao, y entablar un juicio a los actores involucrados.
El Callao era el 89,24% de Enapu
El ex presidente de Enapu Mario Arbulú consideró que una de las formas de reflotar a la empresa estatal es con la creación de un ministerio de puertos  para que así se unan todas las instituciones relacionadas con el sistema portuario.
”Enapu se ha quedado sólo con un 11% de los ingresos históricamente recibidos al año y con 11 puertos de los cuales 9 son deficitarios por lo que el Estado tendrá que asumir  dichos subsidios pues ya no se cuenta con el Callao”.
Precisó que el puerto del Callao representaba el 89,24% de los ingresos  percibidos por Enapu. Además, por su productividad generaba S/. 100 millones al año en utilidades netas, que hoy gozará el operador privado. http://www.larepublica.pe/archive/all/larepublica/20110730/15/node/371885/todos/14