Puerto de Ilo: Desembarcan primeras 9 mil toneladas de carga para Bolivia

Publicado en : LaRepublica.pe
27 Abr 2018 | 15:26 h
Redacción: LR
 

foto: La República

Destino. Desde la región Moquegua, mercadería será transportada en 40 camiones por la carretera Binacional hacía La Paz y Cochabamba

Los exportadores e importadores de Bolivia comenzaron a mover su carga en regular volumen por el puerto de Ilo, región Moquegua.
En las últimas horas de hoy, arribó al terminal de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) Ilo el barco de bandera panameña “Kiwi Arrow” transportando un promedio de 16 mil toneladas de carga, de los cuales 9 mil corresponden a mercadería con destino al vecino país del Altiplano.

Unos 40 camiones transportarán materiales como perfiles de fierro, bobinas de acero, carga suelta en sacos, big bag conteniendo diversos insumos hacía La Paz y Cochabamba.


Este es el punto inicial del plan gubernamental de ambos países para consolidar a Ilo como una opción portuaria alternativa a los atracaderos de Chile para el comercio exterior. Esta primera mercancía fue desviada hacía el puerto peruano porque el de Arica (Chile) está copado.


Asimismo es el resultado del acuerdo al que llegaron entre el Enapu y la Administración de Servicio Portuario de Bolivia (ASPB). Estas entidades estatales convinieron en agosto del año pasado flexibilizar el costo de las tarifas en el terminal peruano para que en una primera etapa se pueda embarcar y desembarcar por Ilo unas 60 mil toneladas. Para el gerente de ASPB, David Sánchez, este es un hecho histórico. Asimismo han anunciado que unas 100 toneladas estarían llegando en mayo por Enapu Ilo.


Bolivia denunció en varias ocasiones las trabas al libre tránsito del comercio exterior boliviano por los reiterados paros de los trabajadores portuarios chilenos que han causado millonarias pérdidas, por eso ven en Ilo una buena opción para migrar su carga que se cifra a la fecha en 4 millones de toneladas en importación y exportación.


Coincidentemente, los presidentes de Perú, Martín Vizcarra, y de Bolivia, Evo Morales, tienen previsto reunirse mañana en Desaguadero donde hablarán sobre este tema y el proyecto Corredor Ferroviario Central Bioceánico (CFCB) que confluye en Ilo y otros.

https://larepublica.pe/sociedad/1233834-puerto-ilo-desembarcan-primeras-9-mil-toneladas-carga-bolivia

“Enapu tiene dinero para alquilar draga en Salaverry”

Publicado en : Larepublica.pe
22 Abr 2018 | 5:00 h

 

(foto web)

Trujillo. El vocero del Frente de Defensa de los Intereses del Puerto Salaverry, José Cabrera Casanova, señaló que ante la pérdida de profundidad en las aguas del puerto debido al arenamiento, el Ministerio de Transportes y Comunicaciones debe tomar la decisión de permitir que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) contrate una draga para que saque la arena acumulada que impide la llegada de barcos de gran tonelaje. “Enapu tiene el dinero. El alquiler de la draga para la limpieza permitirá la operatividad del puerto, hace falta solo decisión política”, refirió Cabrera Casanova. La profundidad debe permanecer en diez metros. 

https://larepublica.pe/sociedad/1230818-enapu-tiene-dinero-para-alquilar-draga-en-salaverry

La Contraloría revisará el proceso de concesión del puerto de Salaverry

Publicado en: LaRepública.pe
22 Abr 2018 | 6:00 h
Redacción LR

reunión. Contralor Nelson Shack, legisladores y trabajadores.

La Contraloría General de la República mostró su interés en la revisión del proceso de concesión del puerto de Salaverry. Ello tras la reunión que mantuvo el contralor Nelson Shack con los legisladores Manuel Dammert, María Elena Foronda y dirigentes sindicales de Enapu Perú.
La cita fue el pasado 17 de abril, y en la reunión se abordó la denuncia sobre el direccionamiento e irregularidades en el proceso de concesión del citado puerto, realizada en marzo. Los trabajadores y legisladores demandan su nulidad e investigación por el favorecimiento en tres fases del proceso para que gane el postor ligado al grupo Romero.

Shack se comprometió a estudiar el caso y emitir en el más breve plazo el informe de Contraloría. El documento demuestra graves irregularidades de carácter constitucional que transgrede normas fundamentales, y sobre impactos social, económico y ambiental que afectan los intereses del Estado, la Región La Libertad y de los usuarios. “ProInversión debe declarar la nulidad del proyecto de concesión e implementar las acciones de sanción a los responsables”, dijo Leopoldo Ortiz, de Fentenapu.
Dammert dijo que entre las irregularidades está la pretensión de establecer un monopolio intraportuario, porque una de las cláusulas del contrato limita la competencia.


https://larepublica.pe/economia/1230988-la-contraloria-revisara-el-proceso-de-concesion-del-puerto-de-salaverry

Bolivia importará con tarifa especial por Ilo desde abril

Publicado en: Opinion.com.bo

04 de abril del 2018

MERCADERÍA DESCARGADA EN EL PUERTO DE ILO. 

 

 

 

 

El gerente de la Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia (ASPB), David Sánchez, informó que la primera importación de carga boliviana por el puerto de Ilo con tarifas preferenciales se concretará en abril.

Explicó que se trata de un volumen aún por definir de planchas de acero que ingresarán a Bolivia por el puerto de Ilo, en el marco de un convenio suscrito con Perú.

La Administradora de Servicios Portuarios de Bolivia espera que con esa importación se active el comercio exterior boliviano por Ilo, como alternativa al puerto de Arica (Chile).

EXPORTACIÓN Dentro de poco también se concretará la exportación de granos por Ilo, en las mismas condiciones preferenciales.
 

No obstante, Sánchez dijo que la cantidad de buques que llega a Ilo no es tan grande como la de Arica, por lo que pidió a los importadores y exportadores bolivianos fortalecer esa terminal. "Si empezamos a generar carga, los barcos podrían activar Ilo en la frecuencia que necesita el comercio boliviano", sostuvo. Actualmente, 4 mil toneladas de mercadería pasan por ese puerto.

 

http://www.opinion.com.bo/opinion/articulos/noticias.php?a=2018&md=0327&id=249264

Portuarios de Salaverry ganan la batalla: seguirán laborando luego de concesión

Publicado en LaRepública.pe
El: 24 de Marzo dle 2018

SE ACABARON LAS DUDAS. Trabajadores no serán despedidos.

ADEMÁS. 3% de facturación irá a municipio y playas no serán concesionadas.

rujillo. La Autoridad Portuaria Nacional (APN) y Proinversión despejaron ayer las dudas sobre el destino de los trabajadores del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (TPMS), una vez que el operador privado gane la concesión prevista para este año y tome el control del puerto por el lapso de treinta años.
 
Durante una reunión en Enapu-Salaverry, los funcionarios Ernesto Romero y Harry Helden revelaron que en el contrato final de concesión, publicado el 19 de marzo último, se estipula que los trabajadores serán contratados por el inversionista a plazo indeterminado y sin ningún periodo de prueba de dos años.

El secretario general del Sindicato de Trabajadores del TPMS, Alejandro Loyola, informó que en Salaverry hay 40 trabajadores quienes continuarán laborando en iguales condiciones económicas.

En la cita, los funcionarios también anunciaron que se destinará el 3% de la facturación que genere el TPMS a favor de la Municipalidad Distrital de Salaverry y ya no para la APN. 

Otro tema que quedó zanjado es el destino de las playas. En ese contexto se anunció la transferencia de 56.2 hectáreas del lado norte del balneario de Salaverry a la comuna distrital para el saneamiento legal. “Esas áreas no están incluidas en la concesión”, precisó Loyola. 

http://larepublica.pe/politica/1216126-portuarios-de-salaverry-ganan-la-batalla-seguiran-laborando-luego-de-concesion

Sultan Ahmed Bin Sulayem, de DP World habla sobre la compra de Cosmos, Neptunia y acciones en Paita

Publicado en gestion.pe 

Redacción Gestión  / 19.03.2018 - 06:04 am 

Sultan Ahmed Bin Sulayem, presidente del directorio y CEO DP World. (Foto: Bloomberg)

“La adquisición extiende nuestra experiencia y compromiso en Perú, donde ya operamos, a través del terminal de contenedores de DP World Callao", afirmó.

Hoy se conoció la decisión de DP World de la compra de los activos de Andino Investment Holding, a través de su subsidiaria DP World Perú.

Esta operación implica la adquisición de Cosmos Agencia Marítima S.A.C., la cual incluye el total de sus acciones en Tritón Transports, Neptunia y su participación del 50% en Terminales Portuarios Euroandinos, por un monto que asciende a US $ 315.7 millones. 

De esta manera, la empresa con matriz en Dubai, diversifica sus inversiones en el Perú, incorporando a su oferta de terminales portuarios, un negocio de servicios logísticos integrado con el comercio exterior, almacenamiento y distribución de productos, así como servicios de carga, que facilitan el desarrollo y la implementación de proyectos específicos de la industria. 

"Estamos muy satisfechos de incorporar las empresas de Cosmos Agencia Marítima a la cartera de DP World, ya que esta adquisición respalda nuestra estrategia de ampliar nuestro negocio principal a sectores complementarios”, dijo el sultán Ahmed Bin Sulayem, presidente del directorio y CEO del grupo DP World. 

Por otro lado, Gerard van den Heuvel, CEO de DP World Peru señaló que esta adquisición diversifica aún más los ingresos del grupo a través de una mayor oferta para los usuarios del sector logístico. 

“La adquisición extiende nuestra experiencia y compromiso en Perú, donde ya operamos la mayor terminal de contenedores del país, a través de DP World Callao, que es uno de los más importantes en la región y ha sido constantemente calificado como el mejor puerto de Sudamérica”. 

Además de los servicios marítimos y logísticos ofrecidos por Cosmos, esta empresa también cuenta con una participación del 50% en Terminales Portuarios Euroandinos S.A., concesionario del Puerto de Paita que es el segundo terminal más grande del Perú. 

“Esta operación es una muestra de la confianza que tiene DP World en el Perú y en el potencial de sus inversiones. Como actores globales del comercio exterior, la empresa ve con optimismo el futuro del sector logístico y portuario del Perú, el cual puede convertirse en un referente de la región si se logra fortalecer su infraestructura de acuerdo con las demandas y tendencias mundiales”, señaló el sultan Bin Sulayem. 

https://gestion.pe/economia/sultan-ahmed-bin-sulayem-dp-world-habla-compra-cosmos-neptunia-acciones-paita-229648

Demandan nulidad de la concesión del puerto de Salaverry

Publicado en Larepública.pe
El: 13 Mar 2018 | 10:08 h

arbitrario. Sostienen irregularidades en el proceso. Créditos: JAIME MENDOZA

Congresistas y trabajadores de Fentenapu solicitan la nulidad de la concesión del puerto de Salaverry debido a irregularidades en el proceso.
A través de un oficio, la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios (Fentenapu) y los congresistas Manuel Dammert y María Elena Foronda pidieron al contralor Nelson Shack que se declare la nulidad y cancelación del proceso de concesión del puerto de Salaverry. Según explicaron, el proceso cuenta con irregularidades que favorecerían al grupo Romero.
“Los trabajadores respaldamos las afirmaciones del actual ministro de transportes, Bruno Giufra, realizadas en un medio de comunicación escrito, en el sentido que este proceso desde el inicio nació torcido”, dijo Leopoldo Ortíz Centty, secretario general de Fentenapu.
Además, Fentenapu señaló que el funcionario José Marathuech Pinzas, de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) fue despedido de manera arbitraria e injusta por haber cumplido con sus deberes y haber denunciado las irregularidades del mencionado proceso de concesión.
La denuncia presentada por los congresistas Dammert y Foronda está basada en el informe ejecutivo expedido por Maratheuech el pasado 5 de febrero al presidente del Directorio de la APN, Edgar Patiño Garrido, dando cuenta de las graves irregularidades incurridas durante las tres fases del mencionado proceso.

http://larepublica.pe/economia/1210765-demandan-nulidad-de-la-concesion-del-puerto-de-salaverry

   

La Libertad: Concesión de puerto de Salaverry puede ser perjudicial para el Estado y usuarios

Publicado en larepublica.pe
27 Feb 2018 | 9:00 h

Advierten. Informe de un área de la propia APN podría frenar concesión de puerto de Salaverry por treinta años.

SEGÚN INFORME DE DOMA DE APN. Podría producirse un monopolio e incremento de tarifas que convertirían al TPMS en el más caro, incluso que Paita.

Wilson Castro. Trujillo

La concesión del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (TPMS) es otra vez objeto de cuestionamientos. Y esta vez las observaciones vienen desde la propia Autoridad Portuaria Nacional (APN), que desde el lanzamiento de la iniciativa privada ha venido avalando este proceso de inversión junto con ProInversión.
Según un informe elaborado por el director de Operaciones y Medio Ambiente (DOMA) de la APN, José Maratuech Pinzás, elevado a la alta dirección de la APN, el presente proyecto de concesión, bajo las condiciones y procedimientos que se ha desarrollado el proceso, sumado a las características y particularidades del puerto de Salaverry, puede ser perjudicial y lesivo a los intereses del Estado y usuarios, así como generar en el futuro impactos sociales negativos en desmedro de la región (La Libertad) y sus áreas de influencia (Áncash, Cajamarca, Lambayeque y San Martín).
De acuerdo al reporte de la DOMA, las observaciones que hizo del 2015 al 2017 a los proyectos de iniciativa privada, declaratoria de interés y contrato de concesión no han tenido respuesta ni comentarios del área responsable.
Maratuech también califica como inexacto lo manifestado por la Dirección de Planeamiento y Asuntos Económicos (DIPLA) de la APN, en el sentido de haber invitado en múltiples oportunidades a las demás direcciones de la APN a participar en las reuniones de trabajo de Proinversión. Agrega que su dirección no fue convocada.
En el caso preciso del contrato de concesión, DOMA sugiere eliminar lo siguiente: el concesionario tiene el derecho a la ejecución y/o prestación exclusiva de todos y cada uno de los servicios que se puedan brindar dentro del TPMS (…) toda vez que el artículo 14 “Mercado de actividades y servicios portuarios de la Ley del Sistema Portuario Nacional (LSPN) establece que la APN afianza la libre y leal competencia en la prestación de actividades y servicios portuarios”. En otras palabras advierte la posibilidad de un monopolio en Salaverry sino se corrige ese punto.
El informe alerta también del aumento de las tarifas. Según José Cabrera Casanova, vocero del Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, sería en 200% y el TMPS se convertiría en el más caro, incluso más que Paita. A ello se suma el problema medioambiental y el dragado del puerto.
 “Con esto se demuestra que la APN no hace caso ni a sus especialistas y lo único que quiere es vender nuestro patrimonio como sea. Exigimos la intervención de la Contraloría”, aseveró. 
Tramarsa y Notable Category disputan
En uno de los párrafos de su extenso informe, el director de Operaciones y Medio Ambiente de la APN, José Maratuech, deja entrever que la concesión (por 30 años) ha sido direccionada a favor de Tramarsa.
Hay que recordar que el Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, pertenecientes al Grupo Romero, de capitales nacionales, y la empresa Notable Category S.A., perteneciente al Grupo Yildirim, matriz de la empresa Yilport, de capitales turcos, compiten por la concesión del TPMS que sería el tercer trimestre del 2018.

http://larepublica.pe/sociedad/1203537-concesion-de-puerto-de-salaverry-puede-ser-perjudicial-para-el-estado-y-usuarios