Jueves, 01 de mayo de 2014 | 4:30 am
Publicado en : La República.com
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Buena pro. La firma venció a otras corporaciones al ofrecer más de US$ 80 millones de inversión complementaria.
El Consorcio Paracas ganó la licitación
para construir y operar el Terminal Portuario General San Martín de
Pisco (Ica), que actualmente está en manos de la Empresa Nacional de
Puertos (Enapu Perú).
La firma ofreció, durante los 30 años de la concesión, una inversión total mínima de US$ 102,4 millones (sin IGV), con la que se dotará de equipamiento moderno y propio conformado por grúas, elevadores, tractores, entre otros.
Los representantes del propio Consorcio informaron que las obras, que ya cuentan con la opinión favorable del Servicio Natural de Áreas Protegidas (Sernanp), permitirán atender la carga local e internacional, recibir naves de gran calado y soportar el crecimiento sostenido de la demanda de servicios portuarios de esa zona de influencia.
Lo que determinó el triunfo del Consorcio Paracas fue la propuesta de ejecutar una inversión complementaria de US$ 80,169 millones, con lo que superó a APM Terminals Pisco (cuya propuesta de inversión complementaria fue de US$ 39,105 millones).
El consorcio ganador está integrado por Servinoga S.L., Pattac Empreendimentos e Participacoes S.A., Tucumán Engenharia e Empreendimentos Ltda. y Fortesolo Servicios Integrados Ltda..
Paracas le ganó al consorcio APM Terminals Pisco y al Consorcio Terminales Portuarios Andinos - Pisco.
El proyecto será una Asociación Público Privada Integral que incluirá los servicios especializados de diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del puerto a cargo del concesionario.
Para los portuarios ProInversión volvió hacer que el Perú pierda al concesionar el puerto, mediante "un contrato que no resguarda los intereses nacionales, pues deja abierta la posibilidad que el ganador transfiera la concesión a terceros".
Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu, dijo que “el hecho que el consorcio Paracas haya ofrecido una inversión complementaria no garantiza el cumplimiento de ese compromiso, ya que el contrato tal como está, también establece que la inversión está amarrada y depende de los ingresos económicos que reporte el puerto y es en el transcurso de 30 años, no es de inmediato. El Contrato no establece plazos inmediatos”, dijo.
Carlos Paredes: evento histórico
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, calificó de "evento histórico para la economía nacional, pues en solo un mes se otorgaron tres concesiones: Línea 2 del Metro, el Aeropuerto de Chinchero en el Cusco, y ahora el Terminal Portuario de Pisco.
El puerto de Pisco se ubica en una zona comercial y de agroexportación, y a pesar de no haberse reparado la parte afectada por el terremoto de agosto 2007, aún reporta crecimiento sostenido y utilidades.
http://www.larepublica.pe/01-05-2014/el-consorcio-paracas-operara-por-30-anos-el-puerto-de-pisco
La firma ofreció, durante los 30 años de la concesión, una inversión total mínima de US$ 102,4 millones (sin IGV), con la que se dotará de equipamiento moderno y propio conformado por grúas, elevadores, tractores, entre otros.
Los representantes del propio Consorcio informaron que las obras, que ya cuentan con la opinión favorable del Servicio Natural de Áreas Protegidas (Sernanp), permitirán atender la carga local e internacional, recibir naves de gran calado y soportar el crecimiento sostenido de la demanda de servicios portuarios de esa zona de influencia.
Lo que determinó el triunfo del Consorcio Paracas fue la propuesta de ejecutar una inversión complementaria de US$ 80,169 millones, con lo que superó a APM Terminals Pisco (cuya propuesta de inversión complementaria fue de US$ 39,105 millones).
El consorcio ganador está integrado por Servinoga S.L., Pattac Empreendimentos e Participacoes S.A., Tucumán Engenharia e Empreendimentos Ltda. y Fortesolo Servicios Integrados Ltda..
Paracas le ganó al consorcio APM Terminals Pisco y al Consorcio Terminales Portuarios Andinos - Pisco.
El proyecto será una Asociación Público Privada Integral que incluirá los servicios especializados de diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del puerto a cargo del concesionario.
Para los portuarios ProInversión volvió hacer que el Perú pierda al concesionar el puerto, mediante "un contrato que no resguarda los intereses nacionales, pues deja abierta la posibilidad que el ganador transfiera la concesión a terceros".
Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu, dijo que “el hecho que el consorcio Paracas haya ofrecido una inversión complementaria no garantiza el cumplimiento de ese compromiso, ya que el contrato tal como está, también establece que la inversión está amarrada y depende de los ingresos económicos que reporte el puerto y es en el transcurso de 30 años, no es de inmediato. El Contrato no establece plazos inmediatos”, dijo.
Carlos Paredes: evento histórico
El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, calificó de "evento histórico para la economía nacional, pues en solo un mes se otorgaron tres concesiones: Línea 2 del Metro, el Aeropuerto de Chinchero en el Cusco, y ahora el Terminal Portuario de Pisco.
El puerto de Pisco se ubica en una zona comercial y de agroexportación, y a pesar de no haberse reparado la parte afectada por el terremoto de agosto 2007, aún reporta crecimiento sostenido y utilidades.
http://www.larepublica.pe/01-05-2014/el-consorcio-paracas-operara-por-30-anos-el-puerto-de-pisco
