ENAPU -Yurimaguas cuenta con nuevo sistema de seguridad.

“ENAPU” Yurimaguas adquirió máquina detector de metales, este nuevo sistema será para dar  mayor seguridad a sus clientes y usuarios.
Bartolomé Tanchiva Ayachi- Informa, en este año tenemos retos importantes como empresa, uno de ellos hoy se está cumpliendo; es el tema de adquirir equipos para brindar una mejor atención y seguridad a nuestros usuarios, en esta oportunidad estamos adquiriendo una moderna máquina detector de metales, con este nuevo sistema reduciremos el riesgo de que personas de mal vivir ingresen con armas de fuego o armas blancas a nuestras instalaciones, esta es la primera máquina que está llegando, estamos a la espera de una segunda máquina para el otro puerto que está en el río Huallaga…

http://www.roriente.org/2014/05/20/enapu-yurimaguas-cuenta-con-nuevo-sistema-de-seguridad/

El Consorcio Paracas operará por 30 años el puerto de Pisco

Jueves, 01 de mayo de 2014 | 4:30 am

Publicado en : La República.com

Proinversión. Momento de la entrega de la buena pro del puerto de Pisco.

Buena pro. La firma venció a otras corporaciones al ofrecer más de US$ 80 millones de inversión complementaria. 

El Consorcio Paracas ganó la licitación para construir y operar el Terminal Portuario General San Martín de Pisco (Ica), que actualmente está en manos de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu Perú).
La firma ofreció, durante los 30 años de la concesión, una inversión total mínima de US$ 102,4 millones (sin IGV), con la que se dotará de equipamiento moderno y propio conformado por grúas, elevadores, tractores, entre otros.
Los representantes del propio Consorcio informaron que las obras, que ya cuentan con la opinión favorable del Servicio Natural de Áreas Protegidas (Sernanp), permitirán atender la carga local e internacional, recibir naves de gran calado y soportar el crecimiento sostenido de la demanda de servicios portuarios de esa zona de influencia. 
Lo que determinó el triunfo del Consorcio Paracas fue la propuesta de ejecutar una inversión complementaria de  US$ 80,169 millones, con lo que superó a APM Terminals Pisco (cuya propuesta de inversión complementaria fue de US$ 39,105 millones).
El consorcio ganador está integrado por Servinoga S.L., Pattac Empreendimentos e Participacoes S.A., Tucumán Engenharia e Empreendimentos Ltda. y Fortesolo Servicios Integrados Ltda.. 
Paracas le ganó al consorcio APM Terminals Pisco y al Consorcio Terminales Portuarios Andinos - Pisco.
El proyecto será una Asociación Público Privada Integral que incluirá los servicios especializados de diseño, financiamiento, construcción, operación y mantenimiento del puerto a cargo del concesionario.
Para los portuarios ProInversión volvió hacer que el Perú pierda al concesionar el puerto, mediante "un contrato que no resguarda los intereses nacionales, pues deja abierta la posibilidad que el ganador transfiera la concesión a terceros".
 Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu, dijo que “el hecho que el consorcio Paracas haya ofrecido una inversión complementaria no garantiza el cumplimiento de ese compromiso, ya que el contrato tal como está, también establece que la inversión está amarrada y depende de los ingresos económicos que reporte el puerto y es en el transcurso de 30 años, no es de inmediato. El Contrato no establece plazos inmediatos”, dijo.

Carlos Paredes:   evento histórico

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, calificó de "evento histórico para la economía nacional, pues en solo un mes se otorgaron tres concesiones: Línea 2 del Metro, el Aeropuerto de Chinchero en el Cusco, y ahora el Terminal Portuario de Pisco.
El puerto de Pisco se ubica en una zona comercial y de agroexportación,  y a pesar de no haberse reparado la parte afectada por el terremoto de agosto 2007, aún reporta crecimiento sostenido y utilidades.

http://www.larepublica.pe/01-05-2014/el-consorcio-paracas-operara-por-30-anos-el-puerto-de-pisco

  

Crece solidaridad con dirigente José Cabrera ante hostilizaciones de Enapu

Debido a declaraciones por la urgencia de dragado en puerto de Salaverry

Publicado en LaRepública.com

Miercoles, 26 de marzo de 2014 | 4:30 am

Trujillo. Las muestras de solidaridad hacia el dirigente nacional portuario y vocero del Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, José Cabrera Casanova, quien denuncia que es hostilizado por la alta dirección de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), no se han hecho esperar.
Según Cabrera Casanova, la Gerencia General de Enapu le ha quitado las horas extras o las ha reducido al mínimo, afectando de manera considerable su economía familiar.
La decisión de Enapu sería en represalia por las continuas declaraciones del dirigente sobre la necesidad de realizar el dragado del puerto –debido al arenamiento que éste sufre- para evitar que se vean afectadas las operaciones comeriales.
El presidente regional de La Libertad, José Murgia Zannier, expresó su total solidaridad con Cabrera Casanova.
“Cualquier acción de hostilización no puede avalarse. A José Cabrera se le tiene que reconocer su preocupación por el futuro de Salaverry. A veces una crítica constructiva suele ser malinterpretada”, puntualizó.
Murgia Zannier dijo que las declaraciones de Cabrera van en beneficio de Enapu.
Por su parte el congresista aprista Elías Rodríguez Zavaleta, también respaldó a Cabrera Casanova y destacó su permanente preocupación por la situación  del terminal marítimo. Invocó a Enapu a cesar los actos de amedrentamiento contra el dirigente.  

http://www.larepublica.pe/26-03-2014/crece-solidaridad-con-dirigente-jose-cabrera-ante-hostilizaciones-de-enapu

 

Aseguran que Corporación Helios subvaluó Enapu con la venia de René Cornejo

Miercoles, 26 de marzo de 2014 | 4:30 am

Publicado en La República.com

con documentos. Manuel Dammert y dirigentes portuarios sustentan acusación contra el Primer Ministro.

Denuncia. Congresista Manuel Dammert sostiene que a través de estudio indicaron que los activos valían S/. 600 millones cuando su precio real era de US$ 600 millones.

El congresista Manuel Dammert (AP-FA) aseguró que el presidente del Consejo de Ministros, René Cornejo, es responsable directo de la subvaluación de los activos de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
Documentos en mano, refiere que en el 2010 Cornejo  intervino como representante de la Corporación Helios en el diseño de la privatización del Puerto del Callao y la valorizó en 600 millones de soles, sin tener en cuenta sus intangibles y otros activos, ni los informes de la Oficina de Control Interno de Enapu que indicaban que su valor real era de 600 millones de dólares.
El parlamentario sostiene que la Subcomisión del Congreso, que presidió su colega Rogelio Canches, halló graves irregularidades que fueron refrendadas con las declaraciones del ex presidente del directorio de Enapu Mario Arbulú.
De lo que dijo ese funcionario, agregó Dammert, se pudo establecer que "se transfirió patrimonio público valorizado en casi 600 millones de soles, sin que se recibiera un sol como retribución por la concesión".
Así, la concesionaria APM Terminals tomó el puerto el 1º de julio del 2011 "y sin haber invertido un céntimo comenzó a cobrar –a las tres horas– por los servicios del puerto".
Por el diseño de la operación, añadió el legislador, Enapu no solo perdió el 82 % de sus ingresos, sino que el informe Helios estableció que a cambio recibirían el 17% de las utilidades operativas, es decir, que si el operador no declara utilidades, Enapu no recibe nada.
Bloqueo al control
Pero hay más. Dammert señala que ya en agosto del 2011, en su condición de ministro de Vivienda, Construcción y Saneamiento, Cornejo (quien además era miembro del directorio de ProInversión y de Fonafe) impidió una acción de control ordenada por la Contraloría General y bloqueó cualquier investigación.
Con ello –dijo– se le dio estabilidad jurídica y tributaria al contrato con APM Terminals y se congeló la auditoría.
Por todas estas pruebas, Dammert espera que la Comisión de Fiscalización y Contraloría, que preside Vicente Zeballos, inicie una investigación que concluya con la responsabilidad del ahora Premier y su salida del Gabinete.
Voceros de la PCM indicaron que la Corporación Helios fue parte minoritaria del consorcio encargado del estudio que aprobó ProInversión para esta concesión y que en ese momento René Cornejo no era parte del Estado. Por ende, no incurrió en conflicto.

http://www.larepublica.pe/26-03-2014/aseguran-que-corporacion-helios-subvaluo-enapu-con-la-venia-de-rene-cornejo

Dammert fundamenta el conflicto de interés del premier Cornejo en lobby ...

Chile está trabando la ampliación del muelle peruano en Arica

(Foto: USI)

Perucámaras plantea concesionar el tren Tacna-Arica, que está abandonado, para llevar más carga al mencionado muelle peruano y resolver la congestión en aduanas.

Elías García
elias.garcia@diariogestion.com.pe
Por oposición de la Marina de Guerra de Chile, el Perú está impedido de poder ampliar la capacidad del muelle que opera Enapu en Arica, y que necesita para poder recibir buques de mayor tonelaje, advirtió Mario Arbulú, expresidente de esa empresa estatal.
Si bien ese muelle tiene capacidad para movilizar carga en contenedores y a granel, en noviembre último -segun la Autoridad Portuaria Nacional (APN)- movió apenas 175 toneladas métricas ™ de carga no contenedorizada, frente a 55 mil TM del puerto de Ilo.
Vale recordar que el puerto de Ilo se sitúa a 209 kilómetros de Tacna, mientras que el muelle peruano en Arica dista a solo 45 kilómetros de dicha ciudad. Arbulú recordó que en el 2008, cuando era presidente de Enapu, solicitó al Gobierno chileno se le permita a esa empresa ampliar el muelle que opera en Arica, para poder recibir buques de mayor tonelaje, a fin de movilizar granos y trigo de Argentina, lo que podía ser buen negocio para nuestro país.
Pero para poder concretar la ampliación -añadió- el Gobierno de Chile exigió a Enapu que hiciera un estudio a cargo de empresas chilenas, el cual se concluyó, pero la Marina de Guerra del vecino país del sur no lo aprobó.
“Por esa razón, ese muelle es solo decorativo, no tiene el movimiento de carga que quisiéramos. Enapu quiere desarrollarlo más, pero tengo entendido que el Gobierno chileno no nos va a dejar hacerlo”, apuntó.
El tren fantasma
Otra infraestructura que el Perú comparte con Chile es el ferrocarril Tacna – Arica (que fuera transferido por Enapu al Gobierno Regional de Tacna), el cual colapsó y se mantiene en abandono desde el 2009.
Al respecto, el presidente de Perucámaras, Peter Anders, planteó que ese ferrocarril se entregue en concesión, a fin de rehabilitarlo y potenciarlo, para permitir no solo el transporte de pasajeros sino también de carga, de tal forma que se conecte con el muelle peruano en Arica.
Congestión
Peter Anders remarcó que es necesario rehabilitar el citado tren, con el fin que contribuya a resolver la congestión en el movimiento de pasajeros y carga que se viene dando en el puesto fronterizo de Santa Rosa (situado en lado peruano).
Explicó que el volumen de personas que cruzan ese punto de la frontera entre ambos países se ha incrementado a un ritmo de 20% anual, y se tienen flujos de 10,000 viajeros, lo que genera un ingreso diario de S/. 24 millones para Tacna, en provisión de servicios médicos, restaurantes, hoteles, etc.
Ese incremento en el flujo de visitantes ha hecho que el citado puesto fronterizo quede obsoleto, pues demora más de dos horas en pasar el control aduanero, situación que se podría resolver si se reanudaran los viajes por tren, anotó.
 http://gestion.pe/economia/chile-esta-trabando-ampliacion-muelle-peruano-arica-2088023

Piden que no se transfiera instituto de Enapu a la APN

Publicado en LaRepública.com

Lunes, 20 de enero de 2014 | 4:30 am

La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios (Fentenapu) rechazó la transferencia administrativa y funcional del Instituto de Formación Portuaria (Infocap) a cargo de Enapu desde hace 33 años, a la Autoridad Portuaria Nacional (APN), como lo dispone la Resolución del Acuerdo de Directorio de la APN Nº 036-2013-APN/DIR.
"Expresamos nuestro firme rechazo a cualquier pretensión de transferir el Infocap a la APN, por carecer de fundamentos técnicos y estar en contra del mandato expreso de la Ley del Sistema Portuario Nacional y de la Ley del Trabajo Portuario", dijo Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.
Según el dirigente, "lo que se esconde detrás de esta medida arbitraria es una política de desmantelamiento y liquidación de Enapu, para que a través de la APN favorecer la capacitación de la concesionaria privada operadora del puerto del Callao, APM Terminals".
Cabe indicar que el Infocap es una unidad especializada que se creó en 1980 para desarrollar programas de formación, perfeccionamiento y especialización para el personal de Enapu, y de las empresas públicas y privadas relacionadas con las actividades marítimas y portuarias.
"Todo esto se quiere tirar por la borda y pasarlo a ser un ente burocrático para el sector público, pero  al servicio de las concesionarias privadas que no han invertido un solo sol en capacitación", señaló Ortiz.

http://www.larepublica.pe/20-01-2014/piden-que-no-se-transfiera-instituto-de-enapu-a-la-apn

 

Declaran en emergencia al puerto de Salaverry ante peligro generado por arenamiento

Lima, ene. 17 (ANDINA). El Poder Ejecutivo decretó el estado de emergencia, por 60 días, en el distrito de Salaverry, provincia de Trujillo, del departamento de La Libertad, ante el peligro inminente generado por el arenamiento en el canal de ingreso, zona de maniobra y zona de muelles del puerto de Salaverry.

INTERNET/Medios

El respectivo Decreto Supremo insta al Ministerio de Transportes y Comunicaciones, al Gobierno Regional La Libertad, la Municipalidad Provincial de Trujillo, la Municipalidad Distrital de Salaverry a ejecutar acciones inmediatas y necesarias de reducción y minimización del alto riesgo existente en las zonas afectadas, así como de respuesta, según corresponda

Para tal efecto, se harán las coordinaciones con el Instituto Nacional de Defensa Civil (Indeci), y con la participación del Ministerio de Defensa y demás instituciones públicas y privadas involucradas.

Estas instituciones deberán mantener informada a la Secretaría de Gestión del Riesgo de Desastres de la Presidencia del Consejo de Ministros del avance de las acciones adoptadas en esta declaratoria de emergencia.

Entre los considerandos, se indica que esta declaratoria de emergencia responde a los estudios técnicos elaborados por la Dirección de Hidrografía y Navegación de la Marina de Guerra del Perú, la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) y la Dirección General de Transportes Acuático del Viceministerio de Transportes.

Estos análisis evidencian que en el terminal portuario de Salaverry requiere con carácter de urgencia del dragado de un millón 163,730 metros cúbicos de arena, debido a que ya no ofrece las profundidades seguras.

La situación actual representa un grave peligro a la seguridad del mar, pudiendo ocasionar un siniestro con pérdidas no solo materiales, sino de vidas humanas y posibles desastres medioambientales en zonas costeras.

El presente Decreto Supremo, publicado hoy en la separata de normas legales del diario oficial El Peruano, está refrendado por el presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, por el primer ministros, César Villanueva y los ministros de Defensa, Pedro Cateriano y de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes.

 

http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-declaran-emergencia-al-puerto-salaverry-ante-peligro-generado-arenamiento-490612.aspx#.UtwJE_t74_4