El ministro de Transportes y Comunicaciones dijo que el Gobierno trabaja una estrategia para crear un sistema de puertos a lo largo de la costa.

MTC: Costos logísticos bajarán más de 50%

Publicado en : diariocorreo.pe / Lima, 21 de noviembre del 2014 

Textos: Redacción Correo web@grupoepensa.pe | Fotos: Kevin Gavidia

José Gallardo, ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), dijo que el Gobierno trabaja una estrategia para crear un sistema de puertos a lo largo de la costa, de modo que los exportadores podrán reducir sus costos logísticos en más de 50%, en algunos casos.
Ello porque evitarán gastar en transportar sus mercancías por largos tramos hasta llegar a Lima. “En promedio se reduciría en 30%”, precisó.
Explicó que a más puertos habrá más competencia, por tanto los privados tendrán tarifas más competitivas y atractivas.
Gallardo participó en el foro internacional de puertos que organizó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).

http://diariocorreo.pe/economia/mtc-costos-logisticos-bajaran-mas-de-50-546388/

Nuevo presidente de APN dice que buscará acelerar las concesiones portuarias

Publicado en: LaRepública.pe 
Miércoles, 19 de noviembre de 2014 | 4:30 am

Edgar Patiño Garrido (Presidente APN)

Con el argumento de que el Perú tiene más de 40 años de retraso en inversiones portuarias, el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, destacó ayer que su presencia al frente de esta entidad es para acelerar la concesión de varios puertos del país a empresas privadas. Y este proceso empezaría con Salaverry (Trujillo).
Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso manifestó que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) solo se preocupaba por el mantenimiento correctivo de los terminales.
No obstante, Patiño (quien asumió el cargo el 6 de noviembre) dijo que la APN garantizará las inversiones privadas en el proceso de concesión de los puertos, pero a la vez respaldará el sistema mixto con la participación de capitales públicos.
Sobre ello, el secretario de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, calificó al nuevo titular de la ANP de "agente" del gobierno para privatizar todos los puertos públicos.
"Es un especialista en privatización. Trabajó en Proinversión, pero de puertos no sabe casi nada", enfatizó el dirigente.
Patiño informó que empezó la modernización de los puertos en todo el litoral pero que se puso énfasis en los ríos de la selva.
Por otro lado, el funcionario aseguró que la APN adoptará severas medidas de seguridad en los puertos, principalmente en el Callao, para combatir frontalmente el narcotráfico y otros delitos que, sistemáticamente, se incrementaron después del proceso de concesiones de los puertos al sector privado.
Ello fue en respuesta a la denuncia del congresista Enrique Wong, quien indicó que los terminales marítimos se convirtieron en verdaderas puertas abiertas al 60% del tráfico de drogas que se realiza en el país.
CLAVE
“No nos cansaremos en demandar la potenciación de Enapu porque gran parte de la población creyó en la promesa del entonces candidato Ollanta Humala de custodiar la soberanía nacional y resguardar la infraestructura de Enapu como operadora portuaria”, dijo Leopoldo Ortiz, secretario de Fentenapu.

 http://www.larepublica.pe/19-11-2014/nuevo-presidente-de-apn-dice-que-buscara-acelerar-las-concesiones-portuarias

Proyecto del Tren Bioceánico por Bolivia es el más atractivo del continente para China e incluye salida al Oceano Pacifico por el puerto peruano de ILO administrado por la estatal Enapu S.A.

"Proyecto del Tren Bioceánico por Bolivia es el más atractivo del continente para China"

Publicado por: La Razón (Edición Impresa) / Edgar Toro / La Paz
01:34 / 15 de noviembre de 2014

La ministra de Planificación del Desarrollo, Viviana Caro, informó ayer que la propuesta boliviana del Tren Bioceánico le pareció al Gobierno chino como la más atractiva en el continente por “los tiempos y los costos”. La autoridad viajó a China en octubre de este año, junto con otros ministros del gabinete del presidente Evo Morales, para gestionar programas de financiamiento, entre los que se encuentra el Megaproyecto del Corredor Ferroviario Bioceánico Central (CFBC) que es de prioridad para la conexión con el océano Pacífico y que integra a Brasil, Perú y Bolivia.   

Caro señaló, como parte de la conversación entre los presidentes Morales y su par de China, Xi Jinping, que las autoridades del país asiático “han visto con mucho interés nuestra propuesta a diseño ingenieril, han pedido una información adicional, éste es un proyecto de montos muy importantes que involucra a otros países, y hemos quedado con ellos en continuar las conversaciones incorporando a Perú y Brasil que serían parte del  corredor”. “Para ellos ha sido muy interesante ver el tema de tiempos y costos que tiene nuestra propuesta, que ciertamente es más atractiva que otras propuestas que hay a nivel del continente, pero es un tema que hay que trabajar entre cuatro países, no solo entre tres y va a tener su dinámica”, afirmó la autoridad.

El viceministro de Transportes, Ariel Cortés Millán, en una anterior entrevista con La Razón, explicó que el megaproyecto busca integrar a Brasil, Bolivia y Perú a través del transporte ferroviario, que abarca 3.500 kilómetros de longitud desde el puerto de Santos (océano Atlántico) hasta el puerto de Ilo (océano Pacífico).

También apunta a la integración nacional entre la Red Ferroviaria Oriental y la Red Ferroviaria Andina, que tiene una longitud de 1.700 kilómetros desde Puerto Quijarro (Santa Cruz) hasta el Hito IV (población fronteriza con Perú). Asimismo, busca que el 95% de la carga boliviana, que sale por el norte de Chile, ahora se exporte por el puerto peruano de Ilo. 

Consultada acerca del financiamiento de los recursos calculado en $us 10.000 millones, solo en su primera fase, Caro manifestó que hay que ser “muy cuidadosos y serios”, porque es un proyecto que no solo involucra a Bolivia, sino a los otros países. Por lo tanto, indicó que primero se debe lograr que los equipos técnicos retomen su trabajo porque Brasil, por ejemplo, estaba en proceso electoral. “Vamos a ir avanzando, pero confiamos que la propuesta sea considerada como interesante y atractiva para Brasil y Perú”.

El objetivo es exportar por Perú

Decisión

El proyecto es “tan ambicioso” que “se ha tomado la decisión soberana al más alto nivel de que el puerto de exportación sea un puerto peruano”, expresó en mayo el viceministro de Transportes, Ariel Cortés. 

Inversión

Por la dimensión de la obra se calcula una inversión similar al del Canal de Panamá. Solamente en su primera fase, el megaproyecto costará entre $us 8.000 millones y $us 10.000 millones. 

Estudio

Consorcios de España, Francia y Bélgica trabajan en el plan.

http://www.la-razon.com/economia/Ministra-Caro-proyecto-Tren_Bioceanico-atractivo_0_2162783720.html

Puerto de Ilo recibió la primera carga para Bolivia

Publicado en : LaRepública.pe
Miércoles, 12 de noviembre de 2014 | 4:30 am

 Ilo. La primera carga boliviana que utilizó instalaciones del Terminal Marítimo de Enapu Ilo llegó el último lunes. Ésta tiene como destino la fábrica estatal boliviana Eucaliptus R.C, en la localidad de Oruro, Bolivia. La carga procede de una planta industrial de hidrocarburos con sede en Curazao, Antillas Holandesas donde la empresa estatal venezolana PDVSA tiene una filial.

Se descargó 5,000 toneladas de azufre, insumo que forma parte de la cadena de fabricación de ácido sulfúrico. El material será trasladado en 200 camiones de placa boliviana con capacidad de 23 toneladas por la carretera binacional Ilo-Desaguadero. 

Reynaldo Marín Carlo, gerente general de la empresa Eucaliptus, presente en el desembarco destacó el hecho de apostar por esta nueva alternativa portuaria, ya que anteriormente este azufre era importado desde Chile. A este primer cargamento le seguirá otro para completar las 10,000 toneladas.

http://www.larepublica.pe/12-11-2014/puerto-de-ilo-recibio-la-primera-carga-para-bolivia

Negreiros: “Iniciativa pública privada es la mejor opción para Salaverry”

Publicado en : LaRepública.pe

Sabado, 27 de septiembre de 2014 | 4:30 am

 

 Trujillo. El ex congresista Luis Negreiros Criado sostuvo que la asociación público privada (APP) es la mejor modalidad de inversión que necesita el puerto de Salaverry antes que la concesión por 30 años, como pretende llevar adelante el gobierno central a través de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y ProInversión. 

Consideró que se necesita revalorar el rol de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) a fin de que tenga una participación activa en los puertos. “Enapu no puede tener un papel decorativo, burocrático”, acotó Negreiros Criado en declaraciones a La República.

La posición del ex parlamentario es similar a la de los trabajadores y el Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, quienes no están de acuerdo con la concesión del terminal marítimo.

Por su parte el aspirante a la presidencia regional de La Libertad por el partido político Alianza Para el Progreso (APP), César Acuña Peralta, comentó que tiene que haber consenso con los trabajadores para la concesión del puerto.

“Se necesita un debate entre los sectores involucrados para llegar a un consenso. La concesión requiere reglas claras para evitar despido de trabajadores y alza de tarifas”, acotó.

http://www.larepublica.pe/27-09-2014/negreiros-iniciativa-publica-privada-es-la-mejor-opcion-para-salaverry

 

Un ferry conectaría norte y sur de Lima por el mar, según ministro Galllardo Ku

Publicado en: Gestion.pe
Martes, 23 de septiembre del 2014

El titular de Transportes y Comunicaciones afirmó que este sería un proyecto que administraría Enapu, como parte del proceso de modernización que viene ejecutando la empresa pública.  

El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, afirmó que como parte de la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se busca nuevas alternativas para la empresa estatal, entre ellas que Lima cuente con un ferry que una el sur con el norte de la capital.
Durante su presentación en la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, Gallardo señaló que Enapu ya cuenta con nuevo presidente y buscará que la empresa esté conectada con el desarrollo portuario del país.
Es así que una de las opciones en las que entraría Enapu sería en la administración de un ferry que vaya de la zona sur al norte de Lima por la vía marítima.
“Hay una serie de servicios que hay que empezar a mirar con atención El del ferry me parece muy adecuado en el que nuestro personal de Enapu puede tener un crecimiento en sus actividades”, dijo el ministro.
El ferry es una embarcación que realiza alternativamente el mismo recorrido entre dos puntos; especialmente la de grandes dimensiones destinada al transporte de cargas pesadas o pasajeros.
Uno de los ferrys más conocidos del mundo es del que tiene New York que une la isla de Manhattan con Staten Island en un trayecto gratuito, donde los pasajeros pasan frente a la Estatua de La Libertad. 

http://gestion.pe/economia/ferry-conectaria-norte-y-sur-lima-mar-segun-ministro-galllardo-ku-2109333?href=mas_leidas

Proinversión: Puerto del Callao tendrá zona logística

Publicado en: Diario Correo.pe

09 Septiembre de 2014

 

Proyecto contribuiría a posicionarlo como puerto hub en la región

Al igual que muchos otros grandes puertos del mundo, el Callao llegará a tener una zona logística, según lo dio a conocer el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) a través de las declaraciones del ministro del sector, José Gallardo.

Según dio a conocer el MTC, el proceso de concesión fue encargado por la Autoridad Portuaria Nacional a la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), que será la responsable de otorgar el proceso de construcción de una zona logística en el puerto del Callao a la empresa que presente la mejor propuesta para la materialización del proyecto.
HUB
"En el puerto del Callao tenemos infraestructura puesta al servicio de los exportadores e importadores, y adicionalmente estamos pensando en la logística", afirmó el titular del MTC, que además explicó que los esfuerzos no solo se limitan a la infraestructura portuaria, sino que además implican carreteras, que también se encuentran relacionadas de manera directa con las actividades comerciales.
Respecto del plazo que se manejaría para los proyectos de infraestructura, Gallardo dijo que los esfuerzos van a materializarse en los siguientes meses o en el plazo de un año para mejorar las condiciones de la exportación.
La construcción de esta zona logística sería parte de los esfuerzos de convertir al Callao en un puerto hub de la región, una tarea que también ha comprometido al sector privado, como fue el caso de las cuatro grúas STS Super Post Panamax traídas a fines de agosto por la empresa APM Terminals, operadora del Terminal Norte.
Concesiones
Por otra parte, Gallardo señaló que hay otras iniciativas privadas en el puerto de Salaverry (La Libertad), Matarani (Arequipa) y en el recientemente concesionado puerto General San Martín de Pisco, ubicado en Ica, el cual fue visitado por él la semana pasada.
Según refirió, este cuenta con cuatro zonas para construir embarcaciones, aunque dos de ellas no se encuentran acondicionadas.
"Luego de 10 meses de estudios, lo que se va a hacer es acondicionar estos amarraderos y mejorar los existentes, de modo que el puerto tenga otras prestaciones. Hoy en día es un puerto de granel, pero también será un puerto de contenedores", añadió el titular del MTC.

http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/10869777/economia/proinversion-puerto-del-callao-tendra-zona

Draga Filippo Brunelleschi comenzó desarenamiento en el puerto de Salaverry

Publicado en : Larepública.pe

Sabado, 16 de agosto de 2014 | 4:30 am

(foto: LaRepublica.pe)

EN TRES MESES. Extraerán un millón 600,000 metros cúbicos de arena.

Trujillo. La draga Filippo Brunelleschi comenzó ayer las labores de desarenamiento en el puerto de Salaverry a fin de asegurar la operatividad de este terminal marítimo en las labores diarias de embarque y desembarque.

Hoy se sumará a este trabajo, que durará tres meses, la nave Francesco Di Giorgio. El objetivo es extraer 1’600,000 metros cúbicos de arena del canal de acceso y área de maniobras.

Ello permitirá que el puerto obtenga mejores profundidades y puedan ingresar embarcaciones de hasta 45,000 toneladas de capacidad. Actualmente ingresan naves con 39,000 toneladas de capacidad.

El gerente general de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Javier Prieto Balbuena, aseguró que una vez culminado el trabajo de las dos máquinas habrá un dragado permanente con las naves Marinero Rivas y Arciniegas.

La Marinero Rivas llegará en 15 días a Salaverry, una vez culminado su mantenimiento.

Sobre la compra de una draga nueva estimó que ello tomaría año y medio.

Por su parte el legislador Elías Rodríguez Zavaleta destacó que Salaverry recuperará la competitividad. También dijo que espera que el gobierno central tome la decisión política de adquirir una máquina.

En la ceremonia de presentación de la Filippo Brunelleschi también estuvieron el presidente regional de La Libertad en licencia, José Murgia Zannier; el vocero del Frente de Defensa, José Cabrera Casanova; el alcalde de Salaverry, Félix Campaña Silva, entre otros. 

http://www.larepublica.pe/16-08-2014/draga-filippo-brunelleschi-comenzo-desarenamiento-en-el-puerto-de-salaverry