REPOSITORIO DE LA LUCHA DE LOS TRABAJADORES PORTUARIOS EN DEFENSA DE LA SOBERANIA MARITIMA PORTUARIA DEL PERU. "LA LUCHA DEL HOMBRE CONTRA EL PODER ES LA LUCHA DEL HOMBRE CONTRA EL OLVIDO"
jueves, 27 de noviembre de 2014
El ministro de Transportes y Comunicaciones dijo que el Gobierno trabaja una estrategia para crear un sistema de puertos a lo largo de la costa.
MTC: Costos logísticos bajarán más de 50%
Publicado en : diariocorreo.pe / Lima, 21 de noviembre del 2014
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| Textos: Redacción Correo web@grupoepensa.pe | Fotos: Kevin Gavidia |
José Gallardo, ministro de Transportes y Comunicaciones (MTC), dijo que el Gobierno trabaja una estrategia para crear un sistema de puertos a lo largo de la costa, de modo que los exportadores podrán reducir sus costos logísticos en más de 50%, en algunos casos.
Ello porque evitarán gastar en transportar sus mercancías por largos tramos hasta llegar a Lima. “En promedio se reduciría en 30%”, precisó.
Explicó que a más puertos habrá más competencia, por tanto los privados tendrán tarifas más competitivas y atractivas.
Gallardo participó en el foro internacional de puertos que organizó la Cámara de Comercio de Lima (CCL).
http://diariocorreo.pe/economia/mtc-costos-logisticos-bajaran-mas-de-50-546388/
sábado, 22 de noviembre de 2014
Nuevo presidente de APN dice que buscará acelerar las concesiones portuarias
Publicado en: LaRepública.pe
Miércoles, 19 de noviembre de 2014 | 4:30 am
Con el argumento de que el Perú tiene más de 40 años de
retraso en inversiones portuarias, el presidente de la Autoridad
Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, destacó ayer que su presencia al
frente de esta entidad es para acelerar la concesión de varios puertos
del país a empresas privadas. Y este proceso empezaría con Salaverry
(Trujillo).
Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso manifestó que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) solo se preocupaba por el mantenimiento correctivo de los terminales.
No obstante, Patiño (quien asumió el cargo el 6 de noviembre) dijo que la APN garantizará las inversiones privadas en el proceso de concesión de los puertos, pero a la vez respaldará el sistema mixto con la participación de capitales públicos.
Sobre ello, el secretario de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, calificó al nuevo titular de la ANP de "agente" del gobierno para privatizar todos los puertos públicos.
"Es un especialista en privatización. Trabajó en Proinversión, pero de puertos no sabe casi nada", enfatizó el dirigente.
Patiño informó que empezó la modernización de los puertos en todo el litoral pero que se puso énfasis en los ríos de la selva.
Por otro lado, el funcionario aseguró que la APN adoptará severas medidas de seguridad en los puertos, principalmente en el Callao, para combatir frontalmente el narcotráfico y otros delitos que, sistemáticamente, se incrementaron después del proceso de concesiones de los puertos al sector privado.
Ello fue en respuesta a la denuncia del congresista Enrique Wong, quien indicó que los terminales marítimos se convirtieron en verdaderas puertas abiertas al 60% del tráfico de drogas que se realiza en el país.
CLAVE
“No nos cansaremos en demandar la potenciación de Enapu porque gran parte de la población creyó en la promesa del entonces candidato Ollanta Humala de custodiar la soberanía nacional y resguardar la infraestructura de Enapu como operadora portuaria”, dijo Leopoldo Ortiz, secretario de Fentenapu.
http://www.larepublica.pe/19-11-2014/nuevo-presidente-de-apn-dice-que-buscara-acelerar-las-concesiones-portuarias
Miércoles, 19 de noviembre de 2014 | 4:30 am
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| Edgar Patiño Garrido (Presidente APN) |
Ante la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso manifestó que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) solo se preocupaba por el mantenimiento correctivo de los terminales.
No obstante, Patiño (quien asumió el cargo el 6 de noviembre) dijo que la APN garantizará las inversiones privadas en el proceso de concesión de los puertos, pero a la vez respaldará el sistema mixto con la participación de capitales públicos.
Sobre ello, el secretario de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, calificó al nuevo titular de la ANP de "agente" del gobierno para privatizar todos los puertos públicos.
"Es un especialista en privatización. Trabajó en Proinversión, pero de puertos no sabe casi nada", enfatizó el dirigente.
Patiño informó que empezó la modernización de los puertos en todo el litoral pero que se puso énfasis en los ríos de la selva.
Por otro lado, el funcionario aseguró que la APN adoptará severas medidas de seguridad en los puertos, principalmente en el Callao, para combatir frontalmente el narcotráfico y otros delitos que, sistemáticamente, se incrementaron después del proceso de concesiones de los puertos al sector privado.
Ello fue en respuesta a la denuncia del congresista Enrique Wong, quien indicó que los terminales marítimos se convirtieron en verdaderas puertas abiertas al 60% del tráfico de drogas que se realiza en el país.
CLAVE
“No nos cansaremos en demandar la potenciación de Enapu porque gran parte de la población creyó en la promesa del entonces candidato Ollanta Humala de custodiar la soberanía nacional y resguardar la infraestructura de Enapu como operadora portuaria”, dijo Leopoldo Ortiz, secretario de Fentenapu.
http://www.larepublica.pe/19-11-2014/nuevo-presidente-de-apn-dice-que-buscara-acelerar-las-concesiones-portuarias
domingo, 16 de noviembre de 2014
Proyecto del Tren Bioceánico por Bolivia es el más atractivo del continente para China e incluye salida al Oceano Pacifico por el puerto peruano de ILO administrado por la estatal Enapu S.A.
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La ministra de Planificación del Desarrollo,
Viviana Caro, informó ayer que la propuesta boliviana del Tren
Bioceánico le pareció al Gobierno chino como la más atractiva en el
continente por “los tiempos y los costos”. La autoridad viajó a China en
octubre de este año, junto con otros ministros del gabinete del
presidente Evo Morales, para gestionar programas de financiamiento,
entre los que se encuentra el Megaproyecto del Corredor Ferroviario
Bioceánico Central (CFBC) que es de prioridad para la conexión con el
océano Pacífico y que integra a Brasil, Perú y Bolivia.
Caro señaló, como parte de la conversación entre los presidentes
Morales y su par de China, Xi Jinping, que las autoridades del país
asiático “han visto con mucho interés nuestra propuesta a diseño
ingenieril, han pedido una información adicional, éste es un proyecto de
montos muy importantes que involucra a otros países, y hemos quedado
con ellos en continuar las conversaciones incorporando a Perú y Brasil
que serían parte del corredor”. “Para ellos ha sido muy interesante ver
el tema de tiempos y costos que tiene nuestra propuesta, que
ciertamente es más atractiva que otras propuestas que hay a nivel del
continente, pero es un tema que hay que trabajar entre cuatro países, no
solo entre tres y va a tener su dinámica”, afirmó la autoridad.
El viceministro de Transportes, Ariel Cortés Millán, en una anterior
entrevista con La Razón, explicó que el megaproyecto busca integrar a
Brasil, Bolivia y Perú a través del transporte ferroviario, que abarca
3.500 kilómetros de longitud desde el puerto de Santos (océano
Atlántico) hasta el puerto de Ilo (océano Pacífico).
También apunta a la integración nacional entre la Red Ferroviaria
Oriental y la Red Ferroviaria Andina, que tiene una longitud de 1.700
kilómetros desde Puerto Quijarro (Santa Cruz) hasta el Hito IV
(población fronteriza con Perú). Asimismo, busca que el 95% de la carga
boliviana, que sale por el norte de Chile, ahora se exporte por el
puerto peruano de Ilo.
Consultada acerca del
financiamiento de los recursos calculado en $us 10.000 millones, solo en
su primera fase, Caro manifestó que hay que ser “muy cuidadosos y
serios”, porque es un proyecto que no solo involucra a Bolivia, sino a
los otros países. Por lo tanto, indicó que primero se debe lograr que
los equipos técnicos retomen su trabajo porque Brasil, por ejemplo,
estaba en proceso electoral. “Vamos a ir avanzando, pero confiamos que
la propuesta sea considerada como interesante y atractiva para Brasil y
Perú”.
El objetivo es exportar por Perú
Decisión
El proyecto es “tan ambicioso” que “se ha tomado la decisión soberana
al más alto nivel de que el puerto de exportación sea un puerto
peruano”, expresó en mayo el viceministro de Transportes, Ariel Cortés.
Inversión
Por la dimensión de la obra se calcula una inversión similar al del
Canal de Panamá. Solamente en su primera fase, el megaproyecto costará
entre $us 8.000 millones y $us 10.000 millones.
Estudio
Consorcios de España, Francia y Bélgica trabajan en el plan.
Puerto de Ilo recibió la primera carga para Bolivia
Publicado en : LaRepública.pe
Miércoles, 12 de noviembre de 2014 | 4:30 am
http://www.larepublica.pe/12-11-2014/puerto-de-ilo-recibio-la-primera-carga-para-bolivia
Miércoles, 12 de noviembre de 2014 | 4:30 am
Ilo. La primera carga
boliviana que utilizó instalaciones del Terminal Marítimo de Enapu Ilo
llegó el último lunes. Ésta tiene como destino la fábrica estatal
boliviana Eucaliptus R.C, en la localidad de Oruro, Bolivia. La carga
procede de una planta industrial de hidrocarburos con sede en Curazao,
Antillas Holandesas donde la empresa estatal venezolana PDVSA tiene una
filial.
Se descargó 5,000 toneladas de azufre,
insumo que forma parte de la cadena de fabricación de ácido sulfúrico.
El material será trasladado en 200 camiones de placa boliviana con
capacidad de 23 toneladas por la carretera binacional Ilo-Desaguadero.
Reynaldo Marín Carlo, gerente general de
la empresa Eucaliptus, presente en el desembarco destacó el hecho de
apostar por esta nueva alternativa portuaria, ya que anteriormente este
azufre era importado desde Chile. A este primer cargamento le seguirá
otro para completar las 10,000 toneladas.http://www.larepublica.pe/12-11-2014/puerto-de-ilo-recibio-la-primera-carga-para-bolivia
sábado, 27 de septiembre de 2014
Negreiros: “Iniciativa pública privada es la mejor opción para Salaverry”
Publicado en : LaRepública.pe
Sabado, 27 de septiembre de 2014 | 4:30 am
Trujillo. El ex congresista Luis Negreiros Criado
sostuvo que la asociación público privada (APP) es la mejor modalidad de
inversión que necesita el puerto de Salaverry antes que la concesión
por 30 años, como pretende llevar adelante el gobierno central a través
de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y ProInversión.
Consideró que se necesita revalorar el rol de la Empresa
Nacional de Puertos (Enapu) a fin de que tenga una participación activa
en los puertos. “Enapu no puede tener un papel decorativo, burocrático”,
acotó Negreiros Criado en declaraciones a La República.
La posición del ex parlamentario es similar a la de los
trabajadores y el Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry,
quienes no están de acuerdo con la concesión del terminal marítimo.
Por su parte el aspirante a la presidencia regional de La
Libertad por el partido político Alianza Para el Progreso (APP), César
Acuña Peralta, comentó que tiene que haber consenso con los trabajadores
para la concesión del puerto.
“Se necesita un debate entre los sectores involucrados
para llegar a un consenso. La concesión requiere reglas claras para
evitar despido de trabajadores y alza de tarifas”, acotó.
Un ferry conectaría norte y sur de Lima por el mar, según ministro Galllardo Ku
Publicado en: Gestion.pe
Martes, 23 de septiembre del 2014
El titular de Transportes y Comunicaciones
afirmó que este sería un proyecto que administraría Enapu, como parte
del proceso de modernización que viene ejecutando la empresa pública.
El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, afirmó que como parte de la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se busca nuevas alternativas para la empresa estatal, entre ellas que Lima cuente con un ferry que una el sur con el norte de la capital.
Durante su presentación en la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, Gallardo señaló que Enapu ya cuenta con nuevo presidente y buscará que la empresa esté conectada con el desarrollo portuario del país.
Es así que una de las opciones en las que entraría Enapu sería en la administración de un ferry que vaya de la zona sur al norte de Lima por la vía marítima.
“Hay una serie de servicios que hay que empezar a mirar con atención El del ferry me parece muy adecuado en el que nuestro personal de Enapu puede tener un crecimiento en sus actividades”, dijo el ministro.
El ferry es una embarcación que realiza alternativamente el mismo recorrido entre dos puntos; especialmente la de grandes dimensiones destinada al transporte de cargas pesadas o pasajeros.
Uno de los ferrys más conocidos del mundo es del que tiene New York que une la isla de Manhattan con Staten Island en un trayecto gratuito, donde los pasajeros pasan frente a la Estatua de La Libertad.
http://gestion.pe/economia/ferry-conectaria-norte-y-sur-lima-mar-segun-ministro-galllardo-ku-2109333?href=mas_leidas
Martes, 23 de septiembre del 2014
El ministro de Transportes y Comunicaciones, José Gallardo Ku, afirmó que como parte de la modernización de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se busca nuevas alternativas para la empresa estatal, entre ellas que Lima cuente con un ferry que una el sur con el norte de la capital.
Durante su presentación en la Comisión de Transportes y Comunicaciones del Congreso, Gallardo señaló que Enapu ya cuenta con nuevo presidente y buscará que la empresa esté conectada con el desarrollo portuario del país.
Es así que una de las opciones en las que entraría Enapu sería en la administración de un ferry que vaya de la zona sur al norte de Lima por la vía marítima.
“Hay una serie de servicios que hay que empezar a mirar con atención El del ferry me parece muy adecuado en el que nuestro personal de Enapu puede tener un crecimiento en sus actividades”, dijo el ministro.
El ferry es una embarcación que realiza alternativamente el mismo recorrido entre dos puntos; especialmente la de grandes dimensiones destinada al transporte de cargas pesadas o pasajeros.
Uno de los ferrys más conocidos del mundo es del que tiene New York que une la isla de Manhattan con Staten Island en un trayecto gratuito, donde los pasajeros pasan frente a la Estatua de La Libertad.
http://gestion.pe/economia/ferry-conectaria-norte-y-sur-lima-mar-segun-ministro-galllardo-ku-2109333?href=mas_leidas
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