Ciadi decide este año si da razón a demanda de DPW contra Perú

Publicado en la página web de la APAM - Asociación Peruana de Agentes Maitimos
21 de octubre del 2016

CERCA DE EMITIRSE FALLO, EN LITIGIO QUE INICIÓ OPERADOR DEL MUELLE SUR.

Presidenta de Ositran señala que proceso arbitral está bastante avanzado, y por el cual el operador del Muelle Sur del Callao pide al Estado una compensación por US$ 150 millones.
El proceso arbitral que inició Dubai Ports World (DPW) Callao, operador del Muelle Sur del puerto del Callao, contra el Estado peruano ante el Ciadi (Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones) está bastante avanzado y antes que concluya el año se estaría emitiendo el laudo arbitral, que determinará si esa empresa concesionaria tiene razón o no. Así lo indicó a Gestión la presidenta de Ositran, Patricia Benavente, quien explicó que en este proceso arbitral DPW Callao está solicitando una compensación ascendente a US$ 150 millones, para resarcirle por supuestos daños que le habría ocasionado el Estado peruano.

Argumento
Recordó que el argumento de la citada compañía emiratí para presentar la demanda ante el Ciadi es que se le excluyó -durante la gestión del entonces ministro de Transportes, Enrique Cornejo- del proceso de licitación del Terminal Norte Multipropósito del Callao, así como por las condiciones favorables con que se dio la concesión de dicha infraestructura, también conocida como el Muelle Norte, en desmedro del Muelle Sur.

“La posición de DPW es que presentó una iniciativa privada de más de US$ 1,500 millones (para modernizar el Muelle Norte) donde asumía todos los costos y riesgos, pero el Estado se demoró dos años en pronunciarse sobre esa iniciativa, y luego se quedó con esa propuesta, la cual convocó como iniciativa pública, y además excluyó a DPW del proceso de licitación”, anotó.

Además, ya durante el proceso de concesión del Muelle Norte el concesionario del Muelle Sur reclamó que le impusieron obligaciones de inversión a APM Terminals (concesionario del Terminal Norte) menores a las que se impuso a DPW Callao. Asimismo, recuerda Benavente, el concesionario del Muelle Sur reclama que los aportes que hizo esa empresa a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) se destinaron a obras en las áreas comunes del puerto, lo que no se exigió a APMT. A esto se suma que -según DPW- se le impuso al operador del Muelle Sur un esquema tarifario distinto que su competidor, por lo cual considera que las condiciones que determinó el Estado le perjudican.

PARA RECORDAR
DPW Callao. Esta firma emiratí se adjudicó la concesión del Muelle Sur en junio del 2006. MTC. Su objetivo con la concesión del puerto del Callao era generar competencia entre los muelles norte y sur. Julio del 2011. En esa fecha, DPW Callao presentó la demanda ante el Ciadi, en contra del Estado peruano.

http://www.apam-peru.com/web/ciadi-decide-este-ano-si-da-razon-a-demanda-de-dpw-contra-peru/

Estas empresas llevaron al Perú a un arbitraje internacional

Publicado en elcomercio.pe

Martes 25 de octubre del 2016 | 20:50

Perú gasta millones de dólares en defensa de arbitrajes internacionales. A la fecha el Estado ha enfrentado más de 10 juicios 

• Miriam Romainville Izaguirre
• Periodista
• @miriamroiz

En una oficina, ubicada en Washington, descansan catorce expedientes de multinacionales que tienen en común algo: todas demandaron en algún momento al Estado Peruano. El caso más antiguo es el del Grupo Renco, que durante doce años operó a través de Doe Run Perú el complejo metalúrgico de la Oroya. 
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De acuerdo al tribunal de arbitraje del Banco Mundial (BM), el CIADI, de los catorce casos solo cuatro se encuentran pendientes: el caso de la firma Bear Creek Mining Corporation; The Renco Group; APM Terminals; y de las empresas DP World Callao S.R.L., P&O Dover (Holding) Limited, The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, que están agrupadas en el Caso No. ARB/11/21.
LAS DEMANDAS
En el marco del TLC entre Perú y Canadá, la minera Bear Creek Mining Corporation demandó al Estado por cancelar en junio del 2011 la autorización de la concesión minera para la realización del proyecto Santa Ana en Puno. La empresa exige el pago de nada menos que US$1.200 millones.
"El Minem pretendía anular los derechos de Bear Creek sobre las Concesiones de Santa Ana y que las mismas se revirtieran al Estado, argumentando que los contratos de opción de compra y los contratos de transferencia entre la Sra. Villavicencio y Bear Creek fueron simulados u obtenidos ilícitamente", decían en uno de sus alegatos.
De forma similar, DP World Callao S.R.L., P&O Dover (Holding) Limited, y la brítanica Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, acusaron al Estado de no permitirles participar en la licitación del Muelle Norte del puerto de Callao.
Por su parte, el Grupo Renco, que demandó al Perú tras considerar que recibió un trato injusto en el proceso de ejecución del Programa de Adecuación y Manejo Ambiental (PAMA) en La Oroya, ya que el Gobierno les habría exigido responsabilidades adicionales, exige el cobro de US$800 millones. 
La última empresa en demandar al Perú fue APM Terminals Callao S.A., administrador del Muelle Norte del Callao. La firma interpuso la demanda después de que Ositran indicara que la empresa no habría entregado, en el plazo previsto, las obras de modernización del puerto. 
“Aún no concluyen las obras que estaban establecidas en el contrato, pese a que el plazo venció el 11 de abril del 2016. Se hizo la evaluación al respecto y se determinó que no está el equipamiento completo”, subrayó el gerente de regulación y estudios económicos del Ositran, Manuel Carrillo, en entrevista a Agencia Andina.

http://elcomercio.pe/economia/peru/estas-empresas-llevaron-al-peru-arbitraje-internacional-noticia-1941444

 

Instan a concretar corredor comercial portuario de Ilo para la carga boliviana

Publicado en LaRepública.pe Impresa

Edición Impresa del 23 de Octubre de 2016 

La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) espera con expectativa los acuerdos alcanzados en la “Reunión de alto nivel sobre transporte sostenible en países en desarrollo sin litoral”, realizada el 13 y 14 de octubre en Santa Cruz de la Sierra, Bolivia, a donde asistió el ministro de Transportes, Martín Vizcarra.
“La reunión es relevante para los portuarios que vemos con expectativa que se concrete el corredor portuario de Ilo (Moquegua) por donde saldría la carga boliviana, dentro del esquema de beneficio mutuo en materia de transportes”, dijo Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu.

Modernizar puerto

El gobierno de Bolivia tiene interés en la modernización del puerto de Ilo bajo alianza estratégica con el Estado peruano, que debe estar atada a la construcción de una vía férrea bioceánica, que una Ilo y La Paz, esto para mejorar el uso del terminal.
Para ello, la modernización del puerto de Ilo requiere de la ampliación de los almacenes y optimizar todo el sistema de carga con la incorporación de grúas especiales, descartando la concesión del almacén de nitratos que es el soporte económico del puerto y que moviliza una gran carga de este mineral acopiando la producción de toda la zona sur.

 renato pajuelo

http://larepublica.pe/impresa/economia/814581-instan-concretar-corredor-comercial-portuario-de-ilo-para-la-carga-boliviana

CORTE IDH 56 PERIODO EXTRAORDINARIO DE SESIONES - Caso Trabajadores Cesados de Petroperú, Enapu y otros Vs. Perú

El caso se relaciona con la presunta violación del derecho a las garantías judiciales y
protección judicial en perjuicio de
84 trabajadores de Petroperú, 39 trabajadores
del Ministerio de Educación, 15 trabajadores del Ministerio de Economía y Finanzas
y 25 trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos, como consecuencia de la
presunta falta de respuesta judicial adecuada y ef
ectiva frente a sus ceses
colectivos en el marco de los procesos de racionalización llevados a cabo por las
entidades públicas a las cuales pertenecían en la década de los noventa.

 

El MTC busca que puerto de Chimbote sea concesionado

Publicado en ElComercio.pe

Domingo 02 de octubre del 2016 | 00:22

 

El ministro Vizcarra también mencionó la importancia de priorizar los puertos y vías de transporte fluviales.

Los procesos de concesión de puertos de Salaverry e Ilo están avanzados. (Foto: Archivo El Comercio)

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Martín Vizcarra, confirmó que el gobierno buscará que el puerto de Chimbote sea concesionado. “Tuvimos la resistencia de la autoridad regional [Waldo Ríos], que se oponía a que se concesione y quería que continuara [la administración de] Enapu”, señaló Vizcarra. Ríos fue encarcelado esta semana por un caso de colusión cuando fue alcalde de Huaraz en el 2000. El ministro indicó que ahora será necesario conversar con la nueva autoridad.
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“De lo que se trata es de consensuar, porque por más buena que sea una solución, si no tiene sustento social de las autoridades, [el proyecto] se entrampa y empieza a haber este tipo de problemas”, explicó Vizcarra.
En cuanto a los puertos de Salaverry e Ilo, están avanzado sin problema en el proceso para ser concesionados, según el ministro.
—Puertos fluviales—
Vizcarra también mencionó la importancia de priorizar los puertos y vías de transporte fluviales. “Son 2.500 kilómetros de hidrovías en los ríos Amazonas, Marañón, Ucayali y Huallaga. Ya tenemos [concesionado] el puerto de Yurimaguas; y las autoridades de Ucayali también quieren el puerto en Pucallpa. Está en proceso”, explicó.

http://elcomercio.pe/economia/peru/mtc-busca-que-puerto-chimbote-sea-concesionado-noticia-1935727

Portuarios respaldan plan antinarcóticos en puertos

Publicado en LaRepública.pe 
IMPRESA
Edición impresa del 26 de Septiembre dle 2016

 La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios (Fentenapu) respaldó la decisión del Gobierno para iniciar planes antinarcóticos en los puertos del Callao, Ilo (Moquegua) y Matarani (Arequipa), como parte de un nuevo programa antidrogas, anunciado recientemente por Rubén Vargas, viceministro del Interior.
Leopoldo Ortiz , secretario general de Fentenapu, señaló que para reducir la salida de droga es necesario que el Estado retome el control de los puertos, ya que por esta vía saldría hasta el 50% de la cocaína que se fabrica en el país.
“APM impide y limita los controles de la DICAPI, de la policía de Aduanas y de la misma policía antinarcóticos. Ha establecido el puerto como zona liberada para el narcotráfico”, manifestó.
JUAN PABLO AYALA

http://larepublica.pe/impresa/economia/806370-portuarios-respaldan-plan-antinarcoticos-en-puertos

Hay incumplimiento de contrato por APM Terminales en el Callao

Publicado en LaRepública.pe
Edición impresa del 18 de Setiembre del 2016 

La Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu) demandó concluir la concesión del Puerto del Callao a la empresa APM Terminals al existir pruebas sustentatorias que demuestran el incumplimiento a dicho contrato.
El presidente de dicha federación, Leopoldo Ortiz, manifestó su intención de presentar dichas pruebas ante la Comisión Especial que representa al Estado en Controversias Internacionales de Inversión, la misma que tiene pendiente evaluar las irregularidades cometidas por APM Terminals.
Asimismo, recordó que se tiene registradas y pendientes de sanción más de 4.000 reclamos hechos por los usuarios de la carga, de los cuales el 80% del total fueron presentados al Organismo Regulador de la Infraestructura de Transporte de Uso Público (Ositrán) entre enero del 2015 y junio del 2016.
Ortiz comentó que otro punto fundamental para el término del contrato de concesión se centra en el desborde del narcotráfico, ya que el puerto del Callao en manos de APM Terminals se convirtió en parte principal de la cadena logística del tráfico ilícito de drogas.
Cabe recordar que el pedido de conclusión de la concesión está establecido en una de las cláusulas del contrato; el cual establece que en caso de incumplimiento de los compromisos adquiridos que tienen fuerza de ley, éste puede ser resuelto por la parte afectada.
el dato

• El Ministerio de Transportes, mediante resolución, designó a los representantes de su cartera ante la Comisión Especial que representa al Estado en las Controversias Internacionales de Inversión.
• En el caso del contrato del puerto del Callao, se trata de Alex Miguel La Torre Saldaña, representante alterno. 

 http://larepublica.pe/impresa/economia/803979-hay-incumplimiento-de-contrato-por-apm-terminales-en-el-callao

Muelle Norte: APM Terminals no habría llegado a acuerdo con MEF

Publicado en : El Comercio.pe

Miércoles 07 de septiembre del 2016 | 08:40

foto internet

Fuentes del sector señalan que concesionaria de Muelle Norte solicitaría un arbitraje internacional. En juego la concesión 

La filial local de la transnacional APM Terminals no llegó a un acuerdo con el Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) en torno a cumplimiento del contrato por la concesión del Muelle Norte y podría solicitar un arbitraje internacional, según fuentes del sector citadas por un diario local.

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Gestión indicó que las conversaciones entre el administrador del Muelle Norte del Callao, APM Terminals Callao, y el MEF no llegaron a buen puerto. APM Terminals Callao solicitó una conversación con el MEF debido a su desencuentro con el organismo supervisor Ositrán.
Según ositrán, APM Terminals no ha entregado a satisfacción las fases I y II del proyecto de modernización del Muelle Norte, obras que debieron entregar en enero pasado. APM Terminals asegura que ya terminó con esas fases del proyecto.
Si la operadora de Muelle Norte no llega a un acuerdo con el Estado antes del 11 de octubre el Perú quedaría autorizado por el contrato a quitarle la concesión. En las fases I y II APM Terminals asegura haber invertido US$460 millones.
Según las fuentes citadas por el diario local, las negociaciones con el MEF no han prosperado debido a que el ministerio ha pedido que primero APM Terminals levante las observiaciones realizadas por Ositran.
Ante ello, el camino que le queda a APM Terminals es recurrir a un arbitraje internacional ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi).

 http://elcomercio.pe/economia/negocios/muelle-norte-apm-terminals-no-habria-llegado-acuerdo-mef-noticia-1929826