Publicado en: bnamericas.com
Por Katherine Watkins -
La agencia estatal peruana ProInversión
pospuso las fechas de adjudicación de las licitaciones correspondientes
a tres de sus más importantes proyectos, que suman US$7.159mn, hasta el
2014.
Los tres proyectos pospuestos corresponden a la Línea 2 del metro de Lima de US$6.500mn, el aeropuerto de US$556mn en Cusco y el puerto de US$103mn en Pisco.
La
concesión de la Línea 2 del metro de Lima -que contempla el
financiamiento, diseño, construcción, suministro de material rodante,
operación y mantenimiento de un total de 35km de líneas subterráneas que
comunican 13 distritos- es el mayor proyecto de transporte del
gobierno.
La fecha de adjudicación ahora se pospuso
hasta febrero del 2014 a solicitud de los postores, quienes pidieron más
tiempo para reunir los documentos necesarios, confirmó a BNamericas un
vocero de ProInversión.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO, CUSCO (US$556mn)
Contemplada
originalmente para ser adjudicada el 23 de diciembre, la concesión
cofinanciada a 40 años del aeropuerto internacional de Chinchero en
Cusco se aplazó hasta el 28 de febrero del 2014.
La
concesión de US$556mn consiste en el diseño, construcción,
financiamiento, operación y mantenimiento del nuevo aeropuerto. El
recinto reemplazará a la actual terminal Alejandro Velasco Astete de
Cusco y se espera que atienda 2,6 millones de pasajeros al año de aquí
al 2021.
PUERTO GENERAL SAN MARTÍN, PISCO (US$103mn)
Con
un presupuesto de US$103mn, la concesión a 30 años del puerto General
San Martín en Pisco apunta a retirar el control de manos del operador
portuario estatal, Enapu,
y entregarlo a un operador privado. Las obras consideran la
construcción de una terminal multipropósito y el sitio adjunto de
atraque de contenedores. Hacia fines del período de la concesión, el
puerto tendrá la capacidad de movilizar alrededor de 2,7 millones de
toneladas de carga anualmente.
En un principio,
ProInversión pensaba anunciar a las firmas precalificadas el 27 de
noviembre y adjudicar la licitación antes de fines de año. Sin embargo,
según el más reciente cronograma modificado, las firmas precalificadas
no se anunciarán hasta el 5 de febrero.
REPOSITORIO DE LA LUCHA DE LOS TRABAJADORES PORTUARIOS EN DEFENSA DE LA SOBERANIA MARITIMA PORTUARIA DEL PERU. "LA LUCHA DEL HOMBRE CONTRA EL PODER ES LA LUCHA DEL HOMBRE CONTRA EL OLVIDO"
jueves, 21 de noviembre de 2013
martes, 12 de noviembre de 2013
Ministro Paredes analizará los problemas portuarios con los trabajadores
Domingo, 10 de noviembre de 2013 | 4:30 am
Con la finalidad de debatir los problemas portuarios, como los accesos, y la situación de las "irregulares concesiones de los terminales de Paita y Callao", el ministro de Transportes, Carlos Paredes, se reunirá esta semana con los dirigentes de Fentenapu.
Así lo dio a conocer el titular del MTC a la salida de una reunión en la Comisión de Transportes del Congreso, a donde acudió para responder sobre el tema de las concesiones del Gobierno pasado, cuyos efectos se agravan y afecta a los usuarios de la carga.
Según los gremios asociados al comercio exterior, la operatividad de APM Terminals encareció sus costos.
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| Ministro del MTC Paredes (foto web) |
Con la finalidad de debatir los problemas portuarios, como los accesos, y la situación de las "irregulares concesiones de los terminales de Paita y Callao", el ministro de Transportes, Carlos Paredes, se reunirá esta semana con los dirigentes de Fentenapu.
Así lo dio a conocer el titular del MTC a la salida de una reunión en la Comisión de Transportes del Congreso, a donde acudió para responder sobre el tema de las concesiones del Gobierno pasado, cuyos efectos se agravan y afecta a los usuarios de la carga.
Según los gremios asociados al comercio exterior, la operatividad de APM Terminals encareció sus costos.
http://www.larepublica.pe/10-11-2013/ministro-paredes-analizara-los-problemas-portuarios-con-los-trabajadores#comment-form
martes, 5 de noviembre de 2013
domingo, 3 de noviembre de 2013
Enapu aún no resuelve pliego de reclamos de sus trabajadores
Domingo, 03 de noviembre de 2013 | 4:30 am
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| http://www.revistalogisticaytransporte.com (2011) |
No obstante que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu-Perú)
tiene en caja unos 59 millones de soles y realiza un gasto mensual de 9
millones de soles, ha negado el Pliego de Reclamos en beneficio de los
solo 420 trabajadores que aún quedan con relación laboral, después de
las muy cuestionadas concesiones de los puertos del Callao y Paita.
Según los trabajadores portuarios, que lograron información de los
estados financieros, la empresa estatal tiene a la fecha una cartera de
59 millones de soles, y su flujo de caja es de unos 9 millones de soles
cada mes; y de este monto unos 2 millones de nuevos soles se destinan
al pago de los sueldos y los beneficios sociales de los trabajadores
portuarios activos y cesantes de la empresa.
Sin embargo, los trabajadores desconocen en qué utiliza la empresa estatal unos 7 millones de nuevos soles cada mes, señala Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu (Federación Nacional de Trabajadores de Enapu).
El dirigente sostiene que debido al trato antilaboral y "la cerrazón sin sustento de los negociadores de la empresa" se vieron obligados a romper el trato directo de negociación e iniciar el trámite para un procedimiento de arbitraje ante el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE).
Señaló que existen antecedentes de otras empresas similares a Enapu que han concluido su Pliego de Reclamos mediante un Acuerdo de Directorio, ya que la ley los faculta a ello.
"Enapu y el Ministerio de Economía, que autoriza el desembolso de presupuesto propio, no han tenido la voluntad de llegar a un arreglo dialogado y conciliador, lo cual nos hace pensar que se trata de una estrategia de hostilización para que renunciemos a nuestras demandas amparadas por la OIT, organismo internacional del cual Perú es vinculante", señaló el dirigente, quien anunció que solicitarán audiencia con el premier, César Villanueva, e interceda en la solución de este problema.
http://www.larepublica.pe/03-11-2013/enapu-aun-no-resuelve-pliego-de-reclamos-de-sus-trabajadores#comment-form
Sin embargo, los trabajadores desconocen en qué utiliza la empresa estatal unos 7 millones de nuevos soles cada mes, señala Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu (Federación Nacional de Trabajadores de Enapu).
El dirigente sostiene que debido al trato antilaboral y "la cerrazón sin sustento de los negociadores de la empresa" se vieron obligados a romper el trato directo de negociación e iniciar el trámite para un procedimiento de arbitraje ante el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE).
Señaló que existen antecedentes de otras empresas similares a Enapu que han concluido su Pliego de Reclamos mediante un Acuerdo de Directorio, ya que la ley los faculta a ello.
"Enapu y el Ministerio de Economía, que autoriza el desembolso de presupuesto propio, no han tenido la voluntad de llegar a un arreglo dialogado y conciliador, lo cual nos hace pensar que se trata de una estrategia de hostilización para que renunciemos a nuestras demandas amparadas por la OIT, organismo internacional del cual Perú es vinculante", señaló el dirigente, quien anunció que solicitarán audiencia con el premier, César Villanueva, e interceda en la solución de este problema.
http://www.larepublica.pe/03-11-2013/enapu-aun-no-resuelve-pliego-de-reclamos-de-sus-trabajadores#comment-form
miércoles, 30 de octubre de 2013
Demandan revelar la situación de Enapu Perú
Domingo, 27 de octubre de 2013 | 4:30 am
Los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) demandan a la
entidad la entrega de información sobre la situación financiera del
puerto del Callao. El pedido fue hecho por Leopoldo Ortiz, al gerente de
Enapu, Javier Prieto Balbuena, amparados en la ley N° 27806,
“Transparencia y Acceso a la Información Pública”. "Demandamos
información sobre el estado del flujo de caja de Enapu, ya que hasta el
momento desconocemos cómo se manejan los sueldos y otros aportes de ley a
los aproximadamente 500 trabajadores que no aceptamos despidos
arbitrarios bajo la modalidad de retiro voluntario”, señaló.
http://www.larepublica.pe/27-10-2013/demandan-revelar-la-situacion-de-enapu-peru
 |
| foto: https://www.facebook.com/federaciontrabajadores.enapu |
http://www.larepublica.pe/27-10-2013/demandan-revelar-la-situacion-de-enapu-peru
lunes, 21 de octubre de 2013
Denuncian retrasos en las operaciones portuarias de APM Terminals, en el Callao
Domingo, 20 de octubre de 2013 | 4:30 am
La concesión del terminal Norte del puerto del Callao no
estaría trayendo todas los beneficios que se planteó. Según Juan Carlos
León, miembro del consejo de usuarios del Conudfi, 70% del retraso en la
atención a las naves es a causa de las demoras del operador privado,
APM Terminals.
Desde el inicio de las operaciones existían colas de naves que demoraban varios días en ser atendidas, pero se agravó hasta por 15 días, lo cual ocasionó pérdidas económicas y malestar a los usuarios, explicó.
Ante esta situación los fletes marítimos que pagan los exportadores e importadores treparon hasta 20% debido a la congestión para ingresar al terminal. Es un caos, en algunos casos las colas de camiones interrumpen el paso y llegan hasta la Base Naval del Callao.
Al tomarles más días para recalar en el puerto, se genera un mayor costo a las navieras, las cuales trasladan el sobreprecio a los dueños de la carga, con el consiguiente encarecimiento del flete en 20%, que anualizado implica un sobrecosto de US$ 15 millones para el comercio exterior.
Caos previsible
Para Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores Portuarios de Enapu (Fentenapu), el caos era previsible, puesto que APM Terminals no presentó plan de contingencia al momento de la concesión.
“Al verse presionada para cumplir con las obras de ampliación, paralizó la atención en importantes amarraderos del muelle 5, dedicado a carga en contenedores, y amarraderos en los muelles 10 y 11, que atienden carga de granos, vehículos, entre otros de gran movimiento comercial”, dijo.
http://www.larepublica.pe/20-10-2013/denuncian-retrasos-en-las-operaciones-portuarias-de-apm-terminals-en-el-callao
Desde el inicio de las operaciones existían colas de naves que demoraban varios días en ser atendidas, pero se agravó hasta por 15 días, lo cual ocasionó pérdidas económicas y malestar a los usuarios, explicó.
Ante esta situación los fletes marítimos que pagan los exportadores e importadores treparon hasta 20% debido a la congestión para ingresar al terminal. Es un caos, en algunos casos las colas de camiones interrumpen el paso y llegan hasta la Base Naval del Callao.
Al tomarles más días para recalar en el puerto, se genera un mayor costo a las navieras, las cuales trasladan el sobreprecio a los dueños de la carga, con el consiguiente encarecimiento del flete en 20%, que anualizado implica un sobrecosto de US$ 15 millones para el comercio exterior.
Caos previsible
Para Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores Portuarios de Enapu (Fentenapu), el caos era previsible, puesto que APM Terminals no presentó plan de contingencia al momento de la concesión.
“Al verse presionada para cumplir con las obras de ampliación, paralizó la atención en importantes amarraderos del muelle 5, dedicado a carga en contenedores, y amarraderos en los muelles 10 y 11, que atienden carga de granos, vehículos, entre otros de gran movimiento comercial”, dijo.
http://www.larepublica.pe/20-10-2013/denuncian-retrasos-en-las-operaciones-portuarias-de-apm-terminals-en-el-callao
Puerto de Salaverry está en emergencia crítica
Miercoles, 16 de octubre de 2013 | 4:30 am
INFORMES CONTUNDENTES. De Marina, APN y Enapu confirman
grave problema de arenamiento que sufre terminal marítimo. Se requiere
dragado urgente.
Trujillo
En emergencia crítica. Así se encuentra el puerto de Salaverry como consecuencia del arenamiento que lleva varios meses y que pone en peligro la operatividad del terminal marítimo, según coincidirían en sus respectivos informes la Marina de Guerra del Perú, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
Los informes contundentes, los cuales obran en poder del ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, confirman las constantes advertencias lanzadas por el Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Salaverry sobre el constante arenamiento que sufre el puerto.
Hay que recordar que días atrás ya se conocía del informe de la Marina, en el cual se señalaba que llegaba a un millón 169,000 metros cúbicos la cantidad de arena que se necesitaba extraer del terminal marítimo.
Según fuentes dignas de crédito consultadas por La República, pese a la gravedad del asunto, el gobierno central no declararía en emergencia Salaverry sino que expediría un decreto de urgencia para alquilar una draga e iniciar lo más pronto posible el desarenamiento.
Los recursos económicos para el dragado (se estiman en 12 millones de dólares) saldrían del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), según lo habría asegurado la semana pasada el ministro Paredes al parlamentario liberteño, Elías Rodríguez Zavaleta. Mañana habrá directorio en el Fonafe y allí se espera que se aborde la problemática de Salaverry.
DRAGADO URGENTE
Si el puerto no es desarenado en adelante sólo podrían ingresar embarcaciones de 10,000 toneladas. Las naves de 25,000 toneladas tendrían que irse a los terminales marítimos de El Callao (Lima) y Paita (Piura), según advirtió José Cabrera Casanova, dirigente nacional portuario y vocero del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Salaverry.
Esto, desde ya, implicaría un fuerte golpe para la economía liberteña. A ello se suma que Salaverry terminará siendo un pueblo fantasma.
Cabrera Casanova recordó que el arenamiento se registra desde agosto del 2012.
“El tiempo no está dando la razón, sin ser oceanógrafos sino viviendo la realidad a diario”, acotó.
Reiteró que hay fuertes intereses económicos para que Salaverry quede inoperativo. “En los últimos días estamos viendo un franco interés en el gobierno para tomar la decisión política de desarenar el puerto. Hemos conversado con el premier Juan Jiménez Mayor sobre la problemática de Salaverry y éste mostró interés”, manifestó.
El dirigente advirtió que el diálogo ya se agotó. “Si el jueves el Fonafe no decide nada, se vienen una serie de medidas de lucha”, acotó.
Declaratoria de emergencia
El Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry y la Municipalidad Distrital de Salaverry emitieron un pronunciamiento exigiendo la declaratoria de emergencia del puerto de Salaverry a fin de dar solución al arenamiento que sufre el terminal marítimo.
“Si bien es cierto el puerto viene operando en forma normal, para nadie es un secreto ni debemos ocultar que la rada se viene achicando por el arenamiento, lo mismo que el canal de acceso”, aseveran ambas instituciones.
Las dragas que operan actualmente en el puerto son la Marinero Rivas y la Arciniegas. Por su antigüedad trabajan en forma muy limitada.
El frente y la municipalidad han dado un plazo de 30 días al gobierno para que tome la decisión política de declarar en emergencia el puerto y alquilar la draga.
http://www.larepublica.pe/16-10-2013/puerto-de-salaverry-esta-en-emergencia-critica
miércoles, 4 de septiembre de 2013
Los portuarios demandan diálogo con el presidente
Publicado en LaRepública.pe
Domingo, 01 de septiembre de 2013 | 4:30 am
Los trabajadores portuarios no cesarán en demandar diálogo al presidente Ollanta Humala. Ese diálogo que el Jefe del Estado ha instaurado en el país, con los representantes de distintas tiendas políticas.
La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Enapu le envió el pasado 27 de agosto una carta al mandatario solicitándole abra el diálogo con las organizaciones nacionales que demandan reivindicaciones justas y que no son escuchadas por las autoridades de su gobierno.
“Ahora que el presidente Humala ha pedido el diálogo para fortalecer la gobernabilidad debilitada por la falta de atención a las demandas de diversos sectores sociales, le hemos expresado nuestra preocupación, por la grave situación que atraviesan los puertos públicos, con el consiguiente perjuicio para el patrimonio de los peruanos, del comercio exterior, de la soberanía y seguridad nacional, y el creciente tráfico ilícito de drogas”, afirmó Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu.
En su carta, los portuarios señalan que en el MTC no tienen voluntad ni decisión para solucionar los problemas portuarios públicos, agudizados con las concesiones de los puertos de Paita y el Callao, y "por la amenaza de la concesión de los puertos de Pisco, Ilo y Salaverry, sin tener estudios de factibilidad que den por resultado el beneficio al país".
Los portuarios consideran urgente una política sectorial acorde a la Ley del Sistema Portuario Nacional (27943).
Además plantean el establecimiento de consorcios público-privados en puertos, enfocados en el desarrollo de la infraestructura y equipamiento de los terminales, y en la promoción, preservación y mejora del patrimonio portuario nacional.
La clave
El 10/01/2011, Humala dijo que "los puertos públicos son claves para la defensa de la soberanía marítima y para la seguridad nacional y el combate al contrabando y el narcotráfico... No pueden ser vistos como simples unidades de negocio y menos ser usufructuados para favorecer a monopolios privados, en perjuicio de los intereses del país”.
http://www.larepublica.pe/01-09-2013/los-portuarios-demandan-dialogo-con-el-presidente
Domingo, 01 de septiembre de 2013 | 4:30 am
Tocan la puerta. Enviaron nueva misiva a Palacio de Gobierno y le recuerdan sus ofrecimientos de campaña.
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Los trabajadores portuarios no cesarán en demandar diálogo al presidente Ollanta Humala. Ese diálogo que el Jefe del Estado ha instaurado en el país, con los representantes de distintas tiendas políticas.
La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Enapu le envió el pasado 27 de agosto una carta al mandatario solicitándole abra el diálogo con las organizaciones nacionales que demandan reivindicaciones justas y que no son escuchadas por las autoridades de su gobierno.
“Ahora que el presidente Humala ha pedido el diálogo para fortalecer la gobernabilidad debilitada por la falta de atención a las demandas de diversos sectores sociales, le hemos expresado nuestra preocupación, por la grave situación que atraviesan los puertos públicos, con el consiguiente perjuicio para el patrimonio de los peruanos, del comercio exterior, de la soberanía y seguridad nacional, y el creciente tráfico ilícito de drogas”, afirmó Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu.
En su carta, los portuarios señalan que en el MTC no tienen voluntad ni decisión para solucionar los problemas portuarios públicos, agudizados con las concesiones de los puertos de Paita y el Callao, y "por la amenaza de la concesión de los puertos de Pisco, Ilo y Salaverry, sin tener estudios de factibilidad que den por resultado el beneficio al país".
Los portuarios consideran urgente una política sectorial acorde a la Ley del Sistema Portuario Nacional (27943).
Además plantean el establecimiento de consorcios público-privados en puertos, enfocados en el desarrollo de la infraestructura y equipamiento de los terminales, y en la promoción, preservación y mejora del patrimonio portuario nacional.
La clave
El 10/01/2011, Humala dijo que "los puertos públicos son claves para la defensa de la soberanía marítima y para la seguridad nacional y el combate al contrabando y el narcotráfico... No pueden ser vistos como simples unidades de negocio y menos ser usufructuados para favorecer a monopolios privados, en perjuicio de los intereses del país”.
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