La Libertad: Creció movimiento en puerto de Salaverry en el 2017

Publicado en: larepublica.com
El: 03 de enero del 2018

EMBARQUE Y DESEMBARQUE. Se atendieron 230 embarcaciones y carga llegó a 2’683,150 toneladas. Este 2018 podría ser mejor.

Trujillo. El puerto de Salaverry cerró el 2017 con un importante movimiento de embarque y desembarque que superó a los dos años anteriores.
Según el Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, el año pasado se atendieron 230 naves con un movimiento de carga de importación y exportación de 2’683,150 toneladas. En el 2016 fueron 2’400,000 toneladas y en el 2015, 2 millones 350,000 toneladas.

“Las condiciones están dadas para seguir creciendo, esperemos que la actual crisis política y los actos de corrupción, lamentablemente generalizada, no afecten el desarrollo y crecimiento portuario”, sostuvo José Cabrera Casanova, vocero de esa organización.
Actualmente dos postores se disputan la concesión del Terminal Multipropósito por treinta años. Se trata del Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, pertenecientes al Grupo Romero, de capitales nacionales; y la empresa Notable Category S.A., perteneciente al Grupo YILDIRIM, matriz de la empresa Yilport, de capitales turcos.
El terminal modernizado reforzará la competitividad del puerto gracias a la solución al problema de sedimentación, asegurando una profundidad mínima de -10.5 m en la zona de maniobra, canal de acceso y área entre muelles, con posibilidad de ser incrementada hasta -14.0 m. Además, incrementará la seguridad en la operación portuaria debido a la ampliación de los muelles y a la dotación de infraestructura y equipamiento moderno que mejoren los niveles de productividad y eficiencia, y faciliten la reducción del número de días de cierre del terminal.

 http://larepublica.pe/economia/1165691-crecio-movimiento-en-puerto-de-salaverry-en-el-2017

Corte Interamericana condena a Perú por violar derechos laborales de 164 trabajadores en años noventa

Publicado en: Gestion.pe

La Corte IDH consideró que el despido de los trabajadores como parte de programas del gobierno fujimorista  de racionalización del empleo público entre 1996 y 1998 violó los derechos al trabajo de los afectados.

Agencia EFE  / 21.12.2017 - 05:25 am

La Corte Interamericana de Derechos Humanos (Corte IDH) condenó a Perú por violar los derechos laborales de 164 trabajadores del sector público cesados en la década de los noventa, durante el gobierno de Alberto Fujimori, informó el tribunal.

El caso se refiere al despido de 85 trabajadores de Petróleos de Perú (Petroperú), 25 de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), 39 del Ministerio de Educación (Minedu) y 15 trabajadores del Ministerio de Economía y Finanzas (MEF) como parte de programas de racionalización y evaluación de personal.

Determinó además que el Estado peruano no brindó recursos judiciales efectivos para constatar si se habían violado sus derechos laborales, por lo que consideró que se les negó el derecho al acceso a la justicia.

La Corte IDH concluyó en el fallo que los trabajadores de Petroperú, Enapu, Minedu y MEF "no gozaron de acceso a un recurso judicial efectivo para cuestionar la irregularidad de sus ceses", lo que violó su derecho al trabajo.

Según los jueces, "el derecho al trabajo incluye el derecho a garantizar el acceso a la justicia y a la tutela judicial".

La sentencia detalla que acciones de amparo intentadas por los trabajadores de Enapu y Minedu fueron resueltas por un Tribunal Constitucional conformado por solo cuatro magistrados, ya que el Congreso había destituido a los otros tres.

Sobre un recurso presentado por los trabajadores de Petroperú, que fue resuelto en segunda instancia, la sentencia de la CorteIDH determinó que "no permitió conocer con suficiencia cuáles fueron los hechos, motivos y normas en que se basó la autoridad para tomar su decisión, a fin de descartar indicios de arbitrariedad".

Acerca de un recurso de amparo interpuesto por los funcionarios del MEF y resuelto por el Tribunal Constitucional en el año 2001, la CorteIDH concluyó que esa instancia no realizó una adecuada revisión judicial de los hechos, ya que no examinó los alegatos y argumentos y omitió analizar si en los procesos de cese se vulneraron los derechos laborales.

En su sentencia, la CorteIDH ordena al Estado peruano a pagar indemnizaciones por los conceptos relativos a los aportes de pensiones que no ingresaron al patrimonio de los extrabajadores como consecuencia de sus ceses, el lucro cesante, el daño inmaterial. 

 https://gestion.pe/peru/corte-interamericana-condena-peru-violar-derechos-laborales-anos-noventa-223250

 

 

Puerto de Salaverry permitirá exportación de agroindustria, señala Kuczynski

Publicado en: andina.pe
Lima, Perú. Sábado, 25 de noviembre de 2017

 

El puerto de Salaverry, en la región La Libertad, será multipropósito y permitirá tanto la exportación de la agroindustria como la importación de productos varios, precisó hoy el presidente de la República, Pedro Pablo Kuczynski.

Durante la presentación del proyecto de Modernización y Desarrollo del Terminal Portuario Multipropósito de Salverry el mandatario indicó que no se trata de un puerto minero y que la información en este caso será transparente.

“Este es un puerto multipropósito, para la agro exportación, la importación de granos, autos, lo que sea, y para exportar todo lo que podamos hacer”, indicó.

Kuczynski indicó también que los trabajadores del puerto tendrán la oportunidad de ser parte del proyecto de modernización y, después de la construcción del puerto, se verá  la recuperación de las playas desaparecidas por el tipo de corriente.

Informó, asimismo, que su Gobierno trabaja para aprobar lo más pronto posible la tercera etapa del proyecto Chavimochic, el cual será relevante en la modernización del puerto multipropósito.

Ante los asistentes a la presentación de este proyecto, refirió que el gobierno está trabajando también en el puerto de Chancay, otra zona de entrada al país, con una inversión de 1,400 millones de dólares.

“Vemos un posible puerto para más adelante en la parte sur de la bahía de Chimbote con un calado natural de 15 metros, acá el diseño del puerto era la falta de profundidad que hacía que en épocas de oleaje no puedan entrar barcos, eso cambia con un dragado de 15 metros”, afirmó.

Kuczynski también informó que están elaborando un plan de aeropuertos en todo el país, el cual incluye la prolongación de las pistas de aterrizaje y mejoras en la infraestructura.

Distribución del gas natural 

Previamente, el mandatario puso en marcha el sistema de distribución de gas natural que abastecerá con este recurso a conexiones domiciliarias y vehiculares de La Libertad.

El Presidente, acompañado de la ministra de Energía y Minas, Cayetana Aljovín, visitó la planta regasificadora de gas del consorcio Promigas y abrió las válvulas para su distribución, con lo cual se inicia la masificación de este combustible y el cambio de la matriz energética en el norte del país.

Dialogó, asimismo, con una familia beneficiaria de la instalación de gas natural domiciliario, lo cual permitirá reducir en un 64 % el costo de hidrocarburos, cuando se pague el costo de la conexión.

(FIN) FHG/CCR

http://andina.pe/Agencia/noticia-puerto-salaverry-permitira-exportacion-agroindustria-senala-kuczynski-690796.aspx

Puerto de Salaverry en su hora crucial ante anunciada concesión

Publicado en Larepública.pe 
El 01 de Noviembre del 2017

CUENTA REGRESIVA. Mañana vencerá plazo para que se presenten otros postores. De lo contrario será entregado a CTS por treinta años.

Trujillo
El movimiento de carga por el puerto de Salaverry disminuyó en los años 2015 y 2016, según un reporte de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).

En el 2015 llegó a 2’240,000 toneladas, de las cuales el 76% fue de importación (52% cereales y oleaginosas, 19% fertilizantes, 3% escoria y 3% mercadería general) y de exportación llegó a 24% (12% carbón, 8% concentrado mineral, 2% azúcar y 1% alcohol etílico); mientras que en el 2016 el flujo fue de 2’150,000 toneladas.
En el 2014 el embarque y desembarque de productos llegó a 2’660,000 t, alcanzando su pico más alto, a diferencia del 2013 cuando ascendió a 2’290,000 t. En el 2012, a 2’470,000 t y en el 2011 a 2’060,000 toneladas.

El jueves 2 de noviembre vence el plazo para que nuevos postores puedan presentarse a la concesión de Salaverry por el lapso de treinta años. Si se presentan nuevos inversionistas, Proinversión deberá convocar a un concurso; de lo contrario la concesión será adjudicada al Consorcio Transportadora Salaverry (CTS), que es la que presentó la Iniciativa Privada (IP) por US$ 216 millones.
Aunque Proinversión ha reiterado que el puerto es multipropósito, que el inversionista construirá la dársena (muelle) y que se atenderá todo tipo de carga (agroindustrial, mineral y granos), aún existen dudas en los empresarios, dirigentes agrarios y sociedad civil de La Libertad sobre ello. Humberto Flores Cornejo, director de la Autoridad Portuaria Regional (APR), expresó su confianza en que aparezca otra propuesta que posibilite una competencia con la presentada por CTS. Agregó que Proinversión debería ampliar el plazo para concesionar el terminal marítimo.

“Proinversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN) se esfuerzan en tratar de convencer que con la IP de CTS Salaverry será un puerto para exportar contenedores. No nos debemos dejar de sorprender”, aseveró. 

CLAVE
La congresista Rosa Bartra Barriga pidió al Ejecutivo ampliar el plazo de concesión con la finalidad de socializar con mayor didáctica y extensión los términos del contrato y en aras de evitar potenciales conflictos sociales.

http://larepublica.pe/economia/1139000-puerto-de-salaverry-en-su-hora-crucial-ante-anunciada-concesion

PPK ENTREGA PUERTOS NACIONALES A CHILE

Denuncian que Proinversión está por concesionar puerto de Salaverry sin sustento técnico

Publicado en diaro Gestion.pe

El 24 de Octubre del 2017

 

Empresarios y instituciones señalan que sin una obra con las garantías de infraestructura La Libertad, Áncash, Cajamarca, San Martín, Amazonas y Lambayeque continuarán con pocas posibilidades de dinamizar sus economías.

 

Estado peruanos declaró de interés iniciativa privada de CTS. (Foto: USI)
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 Estado peruano declaro de interes iniciativa privada de CTS. (Foto:USI)

Un grupo de empresarios de sectores diversos de la producción, comercio y exportación nacional, así como municipios y gobiernos regionales, denunciaron que Proinversión pretende concesionar el puerto de Salaverry a favor del Consorcio Transportadora Salaverry (CTS) aun cuando su oferta no asegura una carga multipropósito, sino solo de mineral, lo cual deja fuera a los demás sectores de la economía.
Pese a ello, el Estado ha “declarado de interés ” la iniciativa privada de CTS. “Esta declaratoria de interés debe reflejar el interés público en el Puerto de Salaverry que tiene como componente esencial las necesidades de los actores económicos regionales”, señalan los demandantes.
Para los empresarios, el carácter multipropósito implica la construcción de una dársena para mitigar el oleaje del puerto y llevarla a niveles de cierre menores a los 7 días al año.
“La inversión, inicial, no contempla como parte de las primeras inversiones obligatorias la construcción de una dársena”, refieren.
Sin una obra con las garantías de infraestructura y de logística mínimas y consensuadas, La Libertad, Ancash, Cajamarca, San Martín, Amazonas y Lambayeque continuarán con pocas posibilidades de dinamizar sus economías, teniendo que recurrir a puertos ubicados a más de 520 kilómetros de distancia (como Paita o el Callao) con todo el daño ambiental, desgaste de infraestructura pública, congestión vehicular y riesgos en general.
“ Proinversión y la Autoridad Portuaria Nacional se olvidan de que la Constitución Política del Perú dice en su artículo 58 que el Estado ´orienta el desarrollo del país y actúa principalmente en las áreas de servicios públicos o infraestructura´. Así también, en el artículo 88, la Carta Magna dice que el Estado orienta preferentemente el desarrollo agrario.”
Sobrecosto empresarial
A esto se suma – según los representantes gremiales – el que se les exige asumir el costo la evaluación técnica de una supuesta nueva visión del puerto en un plazo de 90 días, lo que es imposible porque la información técnica que se debe validar simplemente no existe”.
Los firmantes son la Junta de Usuarios de Riego Presurizado, la Asociación de Juntas de Usuarios de Agua de la Libertad, la Cámara de Comercio y Producción de La Libertad, la Asociación de Agricultores y Agroexportadores Propietarios de Terrenos de Chavimochic, la Municipalidad Provincial de Virú, el Colegio de Ingenieros de la Libertad, La Asociación de Agroindustriales del Azúcar y Derivados, entre otros gremios de Ancash y Lambayeque.
Vea aquí la carta dirigida a ProInversión en la que firman Roque Benavides, Luis Piza Bermudez, ProOlmos, entre otros representantes.

https://gestion.pe/empresas/denuncian-que-proinversion-esta-concesionar-puerto-salaverry-sin-sustento-tecnico-2203180

Un grupo de empresarios de sectores diversos de la producción, comercio y exportación nacional, así como municipios y gobiernos regionales, denunciaron que Proinversión pretende concesionar el puerto de Salaverry a favor del Consorcio Transportadora Salaverry (CTS) aun cuando su oferta no asegura una carga multipropósito, sino solo de mineral, lo cual deja fuera a los demás sectores de la economía. Pese a ello, el Estado ha “declarado de interés ” la iniciativa privada de CTS. “Esta declaratoria de interés debe reflejar el interés público en el Puerto de Salaverry que tiene como componente esencial las necesidades de los actores económicos regionales”, señalan los demandantes.
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Alertan por nuevo negociado en concesión portuaria de Salaverry

Publicado en exitosanoticias.pe
El 23 de Octubre del 2017

Secretario General del Sindicato de trabajadores del Terminal Portuario del Callao, Raúl Mena Álvarez, reveló que detrás estarían poderosos grupos económicos 

Nuevamente una concesión, al mismo estilo del aeropuerto de Chinchero, se encuentra en el ojo de la tormenta. Esta vez la declaratoria de interés nacional del Terminal Portuario de Salaverry que publicó el gobierno de Ollanta Humala el 27 de julio de 2016, a un día de acabar su mandato, se haría realidad el mes de noviembre cuando el TP Salaverry sea entregado a un “único postor”, como señala de manera sorprendente las bases de la Agencia de Promoción de la Inversión Privada-ProInversión por un período de 30 años.
Frente a esta irregular situación, que hace recordar al ex Terminal Portuario del Callao (hoy APM Terminals Callao) cuando fue entregado por Alan García el 1 de julio de 2011 faltando 27 días para terminar su gobierno; levantó su voz de protesta el secretario general del Sindicato de Trabajadores del Terminal Portuario del Callao – Sitratec, Raúl Mena Álvarez, quien pidió la inmediata paralización de este negociado que beneficiarían a grandes capitales chilenos, como sostuvo en diálogo con diario Exitosa.
“Este es un nuevo faenón, otro caso Chinchero, que malos funcionarios enquistados en puntos claves desde el gobierno de Humala, van a entregar uno más de nuestros puertos”, sostuvo. El TP Salaverry sería dado en concesión al Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, pertenecientes al grupo Romero.
Recordó que este gobierno se comprometió en la defensa de los puertos administrados por ENAPU S.A. (como el TP Salaverry). “Conversamos con el primer vicepresidente, Martín Vizcarra en la campaña presidencial y se comprometió a velar por los intereses de los puertos y vemos que hoy sucede todo lo contrario, pero no lo vamos a permitir”, subrayó.
Indicó que el “negociado” tendría el visto bueno del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), que son los representantes del Estado Peruano en esta concesión.

Ola delincuencial
La inseguridad ciudadana en el Puerto del Callao impactó de manera negativa en el arribo de embarcaciones de lujo, que hace años tenían al puerto chalaco como un punto importante en el circuito turístico marítimo internacional y que hoy se alejan de las costas peruanas por temor a ser víctimas de la delincuencia. “No hay interés de la administradora del puerto ni del gobierno en mejorar la seguridad y eso afecta la economía del sector portuario”, agregó Mena Álvarez.

http://exitosanoticias.pe/alertan-nuevo-negociado-concesion-portuaria-salaverry/

CONGRESISTA DE IZQUIERDA, MANUEL DAMMERT, DENUNCIA PLAN ENTREGUISTA DE KUCZYNSKI DE LOS PUERTOS NACIONALES A CHILE