Draga Filippo Brunelleschi comenzó desarenamiento en el puerto de Salaverry

Publicado en : Larepública.pe

Sabado, 16 de agosto de 2014 | 4:30 am

(foto: LaRepublica.pe)

EN TRES MESES. Extraerán un millón 600,000 metros cúbicos de arena.

Trujillo. La draga Filippo Brunelleschi comenzó ayer las labores de desarenamiento en el puerto de Salaverry a fin de asegurar la operatividad de este terminal marítimo en las labores diarias de embarque y desembarque.

Hoy se sumará a este trabajo, que durará tres meses, la nave Francesco Di Giorgio. El objetivo es extraer 1’600,000 metros cúbicos de arena del canal de acceso y área de maniobras.

Ello permitirá que el puerto obtenga mejores profundidades y puedan ingresar embarcaciones de hasta 45,000 toneladas de capacidad. Actualmente ingresan naves con 39,000 toneladas de capacidad.

El gerente general de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), Javier Prieto Balbuena, aseguró que una vez culminado el trabajo de las dos máquinas habrá un dragado permanente con las naves Marinero Rivas y Arciniegas.

La Marinero Rivas llegará en 15 días a Salaverry, una vez culminado su mantenimiento.

Sobre la compra de una draga nueva estimó que ello tomaría año y medio.

Por su parte el legislador Elías Rodríguez Zavaleta destacó que Salaverry recuperará la competitividad. También dijo que espera que el gobierno central tome la decisión política de adquirir una máquina.

En la ceremonia de presentación de la Filippo Brunelleschi también estuvieron el presidente regional de La Libertad en licencia, José Murgia Zannier; el vocero del Frente de Defensa, José Cabrera Casanova; el alcalde de Salaverry, Félix Campaña Silva, entre otros. 

http://www.larepublica.pe/16-08-2014/draga-filippo-brunelleschi-comenzo-desarenamiento-en-el-puerto-de-salaverry

El Jefe del Estado omitió hablar de repotenciar la estatal Enapu (durante mensaje anual a la nación por Fiestas Patrias)

Publicado en: LaRepública.com

Martes, 29 de julio de 2014 | 4:30 am

 

 

2011 - Humala se compromete a recuperar los puertos para el Perú.(fuente: youtube)

Durante su exposición, el presidente Humala dejó en claro que su gobierno no tiene la intención de repotenciar Enapu como lo prometió durante la campaña electoral. Por el contrario, anunció que las inversiones vendrán en el Muelle Norte  y en el puerto de Pisco, recientemente concesionado.
Según los trabajadores, fue "una burla para el sector portuario. Ni una sola palabra sobre las ilegales concesiones que solo reportarán beneficios al sector privado. Fue la historia portuaria que reivindicó hasta con sus vidas las jornadas de las 8 horas. Tendremos que continuar luchando por conseguir justicia", dijo Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu.

http://www.larepublica.pe/29-07-2014/el-jefe-del-estado-omitio-hablar-de-repotenciar-la-estatal-enapu

 

“El trato que se da a Enapu es técnico y completaré su directorio”

Publicado en: Larepública.com 
Martes, 22 de julio de 2014 | 4:30 am

Tomó la posta. José Gallardo reemplazó a Carlos Paredes, de los pocos ministros que se mantenían desde inicio del gobierno.

José Gallardo Ku. Ministro de Transportes y Comunicaciones. Máster en Economía de Berkeley. Se desempeñó como Director del Banco Central de Reserva y Jefe del Gabinete de Asesores del Ministerio de la Producción.

Alejandra Cruz.
Hace un año, José Gallardo Ku se encontraba nervioso por las reacciones que produciría su libro '¿Qué se puede hacer con el Perú?'. Ahora, su coautor, Piero Ghezzi, es ministro de la Producción, y él habla como ministro de Transportes y Comunicaciones acerca de la dirección que dará a la cartera que asumió hace casi un mes.

¿Cómo encontró el ministerio?
Se ha hecho un esfuerzo histórico de expansión de infraestructura durante esta administración. Vamos a tener más de S/. 30 mil millones de inversión pública durante este periodo. Y la inversión pública y privada que dejaremos comprometida al terminar probablemente llegará a multiplicar por más de dos esa cifra. Pero no solo por eso es histórico, sino por el sello distintivo de esta administración: ha hecho este despliegue esforzándose para que sea descentralizado e inclusivo.

Pero el 40% de las concesiones adjudicadas entre el 2010 y el 2013 no han iniciado obras por demoras en los permisos y en el proceso de expropiaciones.
La cartera va al día. La Línea 2 del Metro de Lima está avanzando, más o menos, de acuerdo al cronograma. Es probable que lo primero, el parque de trenes, ya lo tengamos para fines de agosto.

Hacia fines de octubre debemos estar aprobando los estudios técnicos para ejecutar en noviembre.
Así que si seguimos así no hay de qué preocuparse. El aeropuerto de Chinchero entrará este año en fase de ingeniería y el movimiento de tierras ya entrará con fuerza en el 2015. Al irnos esperamos dejar concesionada la Línea 3 del Metro.

¿Sin estos retrasos, sería menor el impacto de los factores que han causado la desaceleración del crecimiento del PBI?
Debemos tener en cuenta que hay factores que no controlamos (en el libro hablamos de eso con Piero), por ejemplo, los términos de intercambio. Además, los proyectos mineros que se han aplazado van a entrar y la inversión pública se va a recuperar entrando a una fase de ejecución más rápida. Y, finalmente tenemos el tema de los gobiernos regionales que te puede afectar el crecimiento en el corto plazo, pero como país es mucho mejor hacer las cosas de manera correcta y dar señales en esa dirección, eso es mejor a futuro. Lo que ha sucedido es que los tres factores han confluido en este momento. Así que las tasas de crecimiento se van a recuperar. Pero, creo que lo más importante es que hay un gabinete que está trabajando en cosas sustanciales para tener tasas de crecimiento del 7%.

¿Cuál es su plan ahora?
Apoyar este gabinete con el desarrollo de infraestructura productiva. Vamos a pensar  los proyectos para integrar a los productores a las redes que se están construyendo. Hay un proyecto para construir 13 mil kilómetros de nuevas carreteras que vinculen partes de una región con redes mayores, para incrementar la productividad. En ese sentido también se trabajará en concesionar un proyecto de inclusión amazónica con 20 aeródromos vinculados a hubs regionales. Pero también daremos inicio a una fase de proyectos de iniciativa privada para integrar sierra, selva y costa, tenemos por lo menos tres iniciativas en este sentido.

¿En telecomunicaciones?
Ese mismo propósito tiene concesionar las 21 redes regionales. Nos enfocaremos en consolidar el acceso, pero con el reto de agregar demanda. Es decir, permitiendo que quienes aún no logran tener acceso a estos servicios –a pesar de la calidad y precios razonables–reviertan esta situación.

Antes de asumir esta cartera, trabajó en el diseño del Plan Nacional de Industrialización y por lo que me dice continuará haciéndolo indirectamente...
Así es. Por ejemplo, se está viendo la concesión de una zona logística para el muelle del Callao, además se ha recibido una iniciativa privada para reforzar el puerto de Salaverry, para que con ello la producción de Olmos tenga opciones –tanto esa como la de Paita– pues son  40 mil hectáreas productivas que podrían llegar a duplicarse al apoyar tanto las exportaciones como el comercio interno.

¿El Ferrocarril Brasil-Perú que se anunció el fin de semana (proyecto de US$ 4.500 millones) es una nueva improvisación en materia ferroviaria o se articula con alguna política concreta?
En esta cartera siempre estás reperfilando tu política económica y los cuadros técnicos evalúan constantemente las opciones que tienes en los diferentes tipos de infraestructura, incluyendo en temas ferroviarios. En el tema con Brasil hay un grupo que está viendo la parte más técnica de esta propuesta del ferrocarril. Por supuesto, cuándo entran las infraestructuras tienen que estar coordinados de acuerdo a los momentos económicos. Para este caso importa tener la escala de carga y se está pensando en esos términos. Porque con el crecimiento del Perú en la última década ya nos lleva a volúmenes interesantes poniendo el énfasis en la minería. La producción minera genera una carga grande, homogénea y que no es estacional. 

Una de las promesas de campaña de Ollanta Humala fue repotenciar la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). Sin embargo, su antecesor se dedicó a concesionar puertos y dijo que la empresa no salía aún de cuidados intensivos. Usted ayer firmó la concesión del puerto de Pisco. ¿Se cumplirá la promesa?
Creo que en el país hay una mezcla de cosas público-privadas que siempre debe adecuarse a cómo ir logrando el gran proyecto del desarrollo del país. Para ello tenemos que ser eficientes e inteligentes con el manejo de nuestros pocos recursos. El trato que se le da a Enapu es uno técnico y la primera tarea que adelantaré en ese sentido es completar su directorio.

¿Cuándo veremos recompuesto este directorio?
Ya estamos ajustando las ternas. Este año de seguro quedará hecho. Pero a lo que voy es a que la empresa pública juega un rol y hay que verlo siempre como un elemento de política. En ese sentido lo que nos tiene que preocupar como país y lo que el Presidente siempre ha pensado, es que las empresas privadas complementan bien el rol de las públicas. Cada una debe encontrar su rol adecuado.

¿Ha hablado con el presidente Humala sobre Enapu?
Hablamos tremendamente sobre este sector, no te imaginas. De conversaciones con él y con los cuadros técnicos concluyo que, el presidente en el esfuerzo que ha dado para impulsar la inversión pública en infraestructura y la visión política inclusiva que trajo al gobierno en el 2011, es lo que ha logrado este trabajo histórico del que te hablaba al principio y lo que se encargará de que esto continúe hacia las siguientes etapas.

Dicen que usted es la última adición a un gabinete de tecnócratas. ¿Se define como uno?
Con algunos amigos, incluido Ghezzi, quiero cambiar la discusión en el Perú. Quisiera que ya no se hable de modelos sino de principios económicos, porque eso es lo que hay que defender. El modelo debe ajustarse para enfrentar los retos de la economía, por ejemplo: tenemos que buscar 10 mil millones de exportaciones de otro tipo, vayamos hacia eso. No sé qué tan técnico sea esto, pero iniciamos ese debate con el libro, y espero seguir impulsándolo a mi salida del ministerio, para mantener mi imagen de técnico independiente.

http://www.larepublica.pe/22-07-2014/el-trato-que-se-da-a-enapu-es-tecnico-y-completare-su-directorio

Trabajadores de Enapu cuestionan la concesión del Puerto de Pisco

Publicado en : LaRepublica.com
Miercoles, 25 de junio de 2014 | 4:21 am

Puerto de Pisco (T.P:San Martin) - foto google maps

NEGOCIOS. Se emitieron 49 circulares con las que se cambiaron las bases, cronograma y modificación de tarifas.
La Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu) cuestionó la legalidad de la concesión del Puerto San Martín, en Pisco. Alegan que ProInversión habría modificado unas 49 circulares para facilitar dicha entrega.
Fentenapu demanda no se proceda con la entrega física del puerto hasta que no haya un informe de Auditoría del Proceso, a cargo de la Comisión de Fiscalización del Congreso y de la Contraloría, en la cual se investiguen las actuaciones de los funcionarios que pertenecen a ProInversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), señaló Leopoldo Ortiz, secretario general del referido gremio de trabajadores, tras insistir que en ese proceso sí se han registrado acciones ilícitas.
“El comité encargado emitió 49 circulares con las que se cambiaron sustancialmente las bases, el cronograma, el proyecto de contrato de concesión y modificación de tarifas, desvirtuando la esencia y los propios objetivos del proceso, y todo ello está documentado y probado. Esto se encuentra en el propio expediente técnico de ProInversión, a quienes retamos a probar lo contrario”, afirmó el dirigente portuario.
Se debe indicar que el terminal portuario San Martín que fue cedido en concesión el pasado 30 de abril constituye una fuente importante de recursos para la gestión operativa y el funcionamiento de Enapu. Durante el 2013 representó la segunda mayor fuente de ingresos para la entidad, generando un total de S/. 8 millones 737.908.


http://www.larepublica.pe/25-06-2014/trabajadores-de-enapu-cuestionan-la-concesion-del-puerto-de-pisco
 

Inversión en Salaverry debe ser público-privada

Publicado en: LaRepublica.com

Domingo, 01 de junio de 2014 | 4:30 am

 

 

Trujillo. El Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry sostuvo que la inversión en el puerto de Salaverry para modernizarlo debe efectuarse bajo la modalidad de asociación público-privada y no mediante concesión. Para el frente, esta última genera monopolios y aumento de tarifas.

En el terminal marítimo se necesita ampliar el patio de contenedores para atender la futura carga agroindustrial del proyecto Chavimochic. También se requiere infraestructura para exportar minerales de La Libertad, Cajamarca, Áncash y Lambayeque. A ello se agrega la necesidad de contar con maquinaria nueva como grúas pórtico y payloader.

El vocero del frente, José Cabrera Casanova, dijo que el Estado no puede perder presencia en los puertos y advirtió que con la concesión desaparecería la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). “Se necesita convocar más inversión pública como sucede en otros países”, acotó.

Destacó que pese a sus problemas, Salaverry mueve más carga que Paita (Piura). Y es que Salaverry moviliza más de 2,5 millones de toneladas al año.    

http://www.larepublica.pe/01-06-2014/inversion-en-salaverry-debe-ser-publico-privada

APM Terminal incumpliría contrato para modernizar el Muelle Norte del Callao

Publicado en: Larepública.pe

Domingo, 01 de junio de 2014 | 4:30 am 

Callao. Grúas pórtico cuando fueron compradas por Enapu.

 Las obras de modernización del Terminal Norte del puerto del Callao,que el concesionario APM Terminal ofreció concluir a fin de año, podrían no estar listas ni siquiera en el plazo que fijó su contrato de concesión (febrero 2015), advirtió Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Puertos (Fentenapu).

La obra debe permitir ampliar la capacidad de atención de carga para el comercio exterior, pero el concesionario habría solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones  la suspensión del cumplimiento de obligaciones establecidas en el contrato de concesión.
Como se recuerda, el MTC en marzo del 2013, anunció el inicio de las obras para las fases I y II del proyecto de modernización del Muelle Norte, que comprende la remodelación del Muelle II (granos) y la parte norte del Muelle 5, donde se proyecta construir un terminal de contenedores para atender buques de mayor tamaño con grúas más grandes.
El dirigente de Fentenapu demandó al gobierno del presidente Ollanta Humala ordenar la revisión del contrato de concesión del puerto del Callao con APM Terminal ya que el incumplimiento de una de las partes podría resolver o dar por concluido el acuerdo.

http://www.larepublica.pe/01-06-2014/apm-terminal-incumpliria-contrato-para-modernizar-el-muelle-norte-del-callao

Dragado de puerto ENAPU-Salaverry se ejecutaría en julio de este año

Publicado en : RPP noticias.com
Martes, 06 de Mayo 2014  |  6:00 pm

Créditos: RPP/Rolando Gonzales

Documento emitido por Enapu señala que en junio se entregará estudio de ingeniería para la posterior suscripción del contrato e inicio de los trabajos.

El dragado de puerto Salaverry, en Trujillo, se ejecutaría en julio del presente año, según hace referencia un documento emitido por el gerente de Enapu, Javier Prieto, al congresista de la República, Elías Rodríguez.

El oficio N° 116-2014-ENAPU S.A./GG del 2 de mayo del presente año, responde la solicitud de información sobre el avance de estudios técnicos y otras acciones para el alquiler de la draga.

El documento detalla que actualmente se realiza el estudio de ingeniería del puerto de Salaveryu será entregado a Enapu en junio de este año y para dos semanas después se planea la contratación de la empresa que se encargará del dragado y el inicio de este.

http://www.rpp.com.pe/2014-05-06-dragado-de-puerto-salaverry-se-ejecutaria-en-julio-de-este-ano-noticia_689947.html

ENAPU -Yurimaguas cuenta con nuevo sistema de seguridad.

“ENAPU” Yurimaguas adquirió máquina detector de metales, este nuevo sistema será para dar  mayor seguridad a sus clientes y usuarios.
Bartolomé Tanchiva Ayachi- Informa, en este año tenemos retos importantes como empresa, uno de ellos hoy se está cumpliendo; es el tema de adquirir equipos para brindar una mejor atención y seguridad a nuestros usuarios, en esta oportunidad estamos adquiriendo una moderna máquina detector de metales, con este nuevo sistema reduciremos el riesgo de que personas de mal vivir ingresen con armas de fuego o armas blancas a nuestras instalaciones, esta es la primera máquina que está llegando, estamos a la espera de una segunda máquina para el otro puerto que está en el río Huallaga…

http://www.roriente.org/2014/05/20/enapu-yurimaguas-cuenta-con-nuevo-sistema-de-seguridad/