Demandan debatir los resultados de investigación de la concesión en Paita

PUERTO DE PAITA

Publicado en La República.pe

Domingo, 19 de mayo de 2013 | 4:30 am

Ex-presidente Alan Garcia (fotoblog)

La empresa TPE no estaba inscrita en los Registros Públicos y tenía un capital de US$ 500 y Proinversión la esperó a que se inscribiera y el MTC puso el mismo puerto de Paita como garantía para pueda acceder a la carta fianza.
Estas son solo unas de las perlas del anómalo proceso de concesión del estratégico puerto ubicado en Piura, ocurrido durante el gobierno aprista.
Por ello, la Federación Nacional de Trabajadores Portuarios (Fentenapu) demandó al Congreso priorizar el debate del informe sobre el escándalo en la concesión del puerto de Paita, realizado en el 2009.
Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu, advirtió que falta poco para que termine la legislatura y el informe de la investigación de esa concesión se mantiene "encarpetado".
El dirigente considera irregular la concesión del citado puerto a la empresa Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) y que ya lo reveló en meses pasados el congresista Roberto Angulo Álvarez, miembro del grupo de trabajo para la investigación de las concesiones portuarias.
El parlamentario recordó que “Proinversión prorrogó hasta tres veces la firma del contrato con TPE porque no tenía carta fianza”.

http://www.larepublica.pe/19-05-2013/demandan-debatir-los-resultados-de-investigacion-de-la-concesion-en-paita

 

Incertidumbre por estudio para compra de draga

PUERTO DE SALAVERRY
 
Publicado en : el diario Correo edición La Libertad
14 de Mayo 2013 / Trujillo

Foto : Epensa

Una situación confusa es la que viene aconteciendo en torno a la implementación del proyecto de adquisición de una draga para el terminal portuario de Salaverry.

¿DESPRESTIGIO?. "Nos quieren desprestigiar con este tipo de acciones, no nos informan de nada y parece que quieren desintegrar el sindicato", expresó José Cabrera.

El secretario adjunto de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), afirmó que tiene documentos donde se demuestra que Enapu no cuenta con presupuesto para pagar a una consultora por el estudio.
El día 16 de abril, los portuarios protestaron reclamando información sobre el estudio del proyecto y la compra de la draga.
Cabrera señala que ante esta acción, el gerente general de Enapu, Javier Prieto Balbuena, remitió un documento al congresista Elías Rodríguez y a la primera vicepresidenta de la república, Marisol Espinoza, en el que se afirma que solicitaron al Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) las características del estudio.
"CHIQUITA". "No sé si hay intereses políticos o económicos pero el sindicato que integro no ha hecho ningún acto de corrupción".
Sobre los documentos que Elías Rodríguez dice poseer, Cabrera señaló:

"Que enseñe los documentos, yo no voy a salir a los medios para hablar cosas sin fundamento, yo tengo documentos donde no hay monto alguno", expresó el vocero del frente de defensa del puerto Salaverry.

http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/4613470/edicion+la-libertad/incertidumbre-por-estudio-para-compra-de-dra

"No queremos una concesión como la que se dio en Paita"

PUERTO DE SALAVERRY

Publicado en LaRepública.pe

Domingo, 14 de Abril del 2013

 

FÉLIX CAMPAÑA SILVA. Burgomaestre distrital de Salaverry apoya la paralización de trabajadores portuarios de este 16 de abril.

 

Wilson Castro Trujillo
Si la posición de las autoridades y de los trabajadores es en contra de la concesión del puerto de Salaverry, ¿cuál es la otra propuesta que tienen para modernizar el terminal marítimo?
No, no, no. Nosotros no estamos en contra ni de la concesión ni de otra modalidad de inversión privada…
¿Cuál es la otra alternativa para que ingrese capital fresco a Salaverry?
Podría ser una asociación público-privada. Lo que se exige es que cualquier inversionista que ingrese a Salaverry respete los derechos laborales de los trabajadores y que no se genere un monopolio. Son las únicas exigencias que están en nuestra plataforma de lucha. Después no hay ninguna oposición a ningún tipo de inversión. Lo que no queremos es que se dé una concesión tipo Paita (Piura), donde los derechos de los trabajadores fueron  eliminados, hubieron despidos masivos y no se ha cristalizado un desarrollo a favor de la población. Apoyamos la inversión  privada, pero con reglas claras.
Ustedes siempre han venido pidiendo que el Estado invierta en Salaverry, pero esas exigencias han caído en saco roto.
El Estado es el primero que debe invertir en el puerto. En diciembre del 2010, cuando Ollanta Humala era candidato presidencial, llegó a Salaverry y prometió que iba a modernizar los puertos. Lamentablemente no ha pasado eso.
¿Se sienten decepcionados de Ollanta Humala?
En el tema portuario hay una palabra incumplida. Creo que el presidente está a tiempo de atender las demandas de los trabajadores y no ceder a las presiones de grupos de poder.
RATIFICAN PARALIZACIÓN
Este martes 16 los trabajadores portuarios de Salaverry acatarán una paralización de labores exigiendo la modernización de terminal marítimo. ¿Se sumará a esta protesta?
Claro que sí. Vamos a participar activamente en este paro para exigir no solamente la modernización de Salaverry sino también la compra de la draga que servirá para desarenar todos los puertos del país y repoblar las playas de Huanchaco, Buenos Aires y Las Delicias que siguen siendo afectadas por la erosión costera. Luego realizaremos otras protestas hasta llegar a las últimas consecuencias en caso no tengamos respuesta del gobierno central. Estamos en constantes coordinaciones con el Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry.
Respecto a la adquisición de la draga, la respuesta reciente de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) es que no tienen presupuesto para contratar a la consultora para que actualice el Código SNIP (Sistema Nacional Inversión Privada).
Bueno, esto es muy lamentable porque mientras no se actualice el Código SNIP no se puede convocar a licitación internacional para adquirir esa máquina. Las dragas “Arcniegas” y Marinero Rivas” que operan en Salaverry están prácticamente obsoletas, apenas funcionan al 30% de su capacidad. En 3 a 4 años el puerto puede quedar completamente arenado y no podrá operar.
¿Han estimado cuánto tiempo demora comprar una draga?
Por lo menos tres años. Parece que no hay decisión política del gobierno de comprar la draga. Si hubiera decisión política, la adquisición se podría hacer mediante un Decreto de Urgencia. Parece que nos están “paseando”.
¿Se sienten burlados?
Totalmente. La compra de la draga pudo haberse dado hace mucho tiempo, pero al parecer  al gobierno no le interesa el futuro de los puertos.

 http://www.larepublica.pe/14-04-2013/no-queremos-una-concesion-como-la-que-se-dio-en-paita

Bolivia busca acelerar uso del puerto de Ilo

Publicado en Gestion.pe
Lunes, 08 de abril del 2013

PUERTO DE ILO

Canciller altiplánico, David Choquehuanca, viajará a Lima para tratar de agilizar aprobación de dos convenios que permitirán a La Paz acceder a mar peruano.

El canciller de Bolivia, David Choquehuanca , viajará a Lima, para intentar agilizar la aprobación por el Congreso peruano de dos convenios que permitirán al gobierno de La Paz hacer uso del puerto de Ilo (región Moquegua).
El primer convenio fue suscrito por los presidentes Jaime Paz Zamora y Alberto Fujimori en 1992, cuando Perú cedió a Bolivia unos 50 kilómetros de su territorio en el puerto de Ilo.

El segundo convenio ratificó la cesión de territorio peruano por 99 años y fue firmado en 2010 por Evo Morales y Alan García. Además se aprobó la construcción de un edificio de la Armada de Bolivia en Ilo.
El congreso de Perú tiene ahora que ratificar los convenios suscritos por los mandatarios de ambos países para que Bolivia utilice el territorio cedido.
“El canciller (David Choquehuanca) irá al Perú para conseguir la aprobación de los convenios y poder invertir en Ilo”, anunció el presidente Morales ayer en el inicio de la construcción de una nueva carretera a Perú que unirá el sudoeste de La Paz con la región de Tacna e Ilo en el sur peruano.

Morales está empeñado en el uso de los puertos del sur de Perú para las importaciones y exportaciones de Bolivia ante el deterioro de las relaciones con Chile.

http://gestion.pe/politica/bolivia-busca-acelerar-uso-puerto-ilo-2063228

Gobierno oficializó entrega del puerto de Chimbote a la región Áncash

Publicado en El Comercio.pe
martes 9 de abril del 2013 20:45 

PUERTO DE CHIMBOTE

(Foto: Prensa Región Áncash)

Ayer la Autoridad Portuaria Nacional destrabó el camino. Vicepresidenta Marisol Espinoza auguró que terminal portuario retomará su prestigio “de hace muchos años” 

(Andina / elcomercio.pe). El Ejecutivo oficializó la transferencia del puerto de Chimbote al gobierno regional de Áncash, con lo que “se ratifica el compromiso para promover la descentralización y el crecimiento económico“, anunció hoy la vicepresidenta de la República, Marisol Espinoza.

Explicó que a través del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe) se levantaron las observaciones y se procedió a la baja contable.
En la junta general de accionistas de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se aprobó la transferencia a título gratuito de los bienes de propiedad que tenía con respecto al puerto para el gobierno regional ancashino.

Así, ayer la Autoridad Portuaria Nacional oficializó y destrabó el camino, lo que significa que el puerto estará en manos de los ancashinos, indicó Espinoza en una reunión en Palacio de Gobierno con el titular de Áncash, César Álvarez.
La encargada del despacho presidencial auguró que esta terminal portuaria retomará la historia de ser el primer puerto exportador de pescado y de harina de pescado, “como era hace muchos años”.

Aseguró que con el esfuerzo de todos los involucrados se logrará exportar hacia los países asiáticos, donde se encuentran los mayores mercados para los productos hidrobiológicos.
Por su parte, Álvarez agradeció al Presidente de la República, Ollanta Humala Tasso, por esta decisión y voluntad política. En la reunión también participó el alcalde de la provincia del Santa, las autoridades portuarias de Chimbote y el congresista Heriberto Benítez.

PARO
Ante este anuncio, el paro de 48 horas que había sido programado para los 10 y 11 por el Frente de Defensa de los Intereses del Santa, fue suspendido.

http://elcomercio.pe/actualidad/1561537/noticia-gobierno-oficializo-entrega-puerto-chimbote-region-ancash

Portuarios paran el 16 de abril exigiendo inversiones y compra de draga

PUERTO DE SALVERRY

 

Publicado en LaRepublica.pe

Sabado, 06 de abril de 2013 | 4:30 am

 

Trujillo. Los trabajadores del puerto de Salaverry paralizarán sus labores este 16 de abril en protesta porque el gobierno central no facilita las inversiones público-privadas en ese terminal marítimo y debido a la demora por parte de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) en la actualización del código del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) para la compra de la draga.

La medida de fuerza de 24 horas fue acordada durante una asamblea del Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, en la cual también tomaron parte dirigentes y autoridades de este balneario trujillano.
José Cabrera Casanova, vocero del Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry y dirigente nacional portuario, recordó que la actualización del Código SNIP es el requisito principal para la convocatoria a licitación internacional para la adquisición de esa máquina.

Recordó que el 15 de febrero el Frente de Defensa remitió una carta a la Presidencia del Directorio de Enapu pidiendo se les informe sobre el Código SNIP. “Lamentablemente no hemos recibido respuesta alguna”, acotó en declaraciones a La República.

El dirigente Cabrera Casanova reiteró que las dragas “Arciniegas” y “Marinero  Rivas” en cualquier momento pueden colapsar debido a que por su antigüedad presentan serias fallas técnicas.

Por su parte el alcalde de Salaverry, Félix Campaña Silva, demandó al gobierno tomar la decisión política de comprar la draga para desarenar no solamente el terminal de Salaverry sino otros puertos del país. Lamentó que el presidente Ollanta Humala incumpla su promesa de modernizar los puertos.  

 

http://www.larepublica.pe/06-04-2013/portuarios-paran-el-16-de-abril-exigiendo-inversiones-y-compra-de-draga

Situación de los portuarios y las concesiones preocupa a gremio laboral internacional

Publicado en La Republica.pe
Sabado, 30 de marzo de 2013 | 4:30 am

Sede principal de la ITF en Londres

La Federacion Internacional de Trabajadores (ITF) expresó su total apoyo a los trabajadores portuarios del país e insta al gobierno peruano a frenar los despidos arbitrarios, y sobre todo a investigar la entrega en concesión de los puertos peruanos, entre ellos el del Terminal Norte del Callao y el de Paita.

La ITF estaría próximo a enviar una moción de orden al Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE) y al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) por conducta irregular puntualmente por el lado de los despidos y por el aspecto de las concesiones, respectivamente.

La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), que recibió la carta de apoyo de la ITF, señala que mientras Chile tiene una política de seguridad e involucra a la empresa chilena de puertos como factores estratégicos, aquí se destruye a la empresa estatal. En tanto que a los ya concesionados puertos del Callao y Paita se le sumarían el de Pisco, con lo que ya se habría entregado todo el corredor del Pacífico al capital privado.

Según Manuel Dammert, experto en temas portuarios, el gobierno está generando mayores distorsiones en el sistema logístico portuario del Perú, en el norte, en el Callao y en el sur, lo cual, señala, resta soberanía al país respecto al uso público de los puertos.

En el ámbito laboral, criticó los ceses colectivos en una empresa en la que sus trabajadores sacaron adelante los puertos que aún tienen bajo su administración como los de Salaverry, Yurimaguas e Iquitos. "La inversión privada es necesaria pero con presencia mayoritaria estatal", sostuvo.

http://www.larepublica.pe/30-03-2013/situacion-de-los-portuarios-y-las-concesiones-preocupa-gremio-laboral-internacional

N. blogger:

La Federación Internacional de los Trabajadores del Transporte (ITF) es una federación  internacional de sindicatos de trabajadores del transporte. Son miembros de la ITF más de 708 sindicatos, que representan a 4,5 millones de trabajadores del transporte en 154 países. La ITF es una de las federaciones sindicales internacionales, que conforman una coalición junto con la Confederación Sindical Internacional (CSI). La ITF –cuya sede central se encuentra en Londres--  tiene oficinas en Nairobi, Ouagadougou, Tokyo, New Delhi, Río de Janeiro, Amman, Moscú y Bruselas.

Trabajadores portuarios anuncian medidas de lucha ante anuncio de ceses

Publicado en La República.pe

Viernes, 29 de marzo de 2013 | 4:30 am

   

PUERTO DE SALAVERRY

Trujillo. Los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) acatarán desde mayo una serie de medidas de lucha ante el anuncio de esa entidad del cese de 200 trabajadores en todo el país.
José Cabrera Casanova, subsecretario nacional adjunto de la Federación de Trabajadores de Enapu, indicó que habrá marchas, plantones y paralizaciones para detener los despidos arbitrarios.

Negó que Enapu esté en quiebra como tratan de demostrar funcionarios de esa entidad y una muestra de ello es que el terminal de Salaverry -sólo en el 2012- obtuvo utilidades por 9 millones de soles. Pero, según Enapu, ese año hubo pérdidas por 80 millones de soles.
“La empresa debe demostrar cómo ha perdido esa cantidad de dinero. Si bien es cierto no tenemos ingresos en el puerto del Callao, sí hay una utilidad por la concesión del muelle norte. Además ya no tenemos esa carga pensionaria de 20 millones de dólares anuales que demandaban los pensionistas de la Ley 20530, pues eso ahora lo paga la Oficina de Normalización Previsional (ONP)”, argumentó.
 

El dirigente destacó que también hay utilidades en los puertos de Ilo y Pisco.
De otro lado, expresó su preocupación debido a que Enapu informó hace unos días que no cuenta con presupuesto para contratar una consultora y actualizar el código del Sistema Nacional de Inversión Pública (SNIP) para compra de draga para desarenar terminales marítimos como Salaverry.
“En dos o tres años Salaverry no podrá funcionar, quedará inoperativo”, advirtió Cabrera. Dijo que la política portuaria actual es la misma de los gobiernos de Fujimori, Toledo y García.  

 

 http://www.larepublica.pe/29-03-2013/trabajadores-portuarios-anuncian-medidas-de-lucha-ante-anuncio-de-ceses