El: 23/10/2019
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| El presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), Edgar Patiño, dialogó sobre el extenso trabajo de inversiones que se realizan para mejorar la infraestructura portuaria del país y destacó la labor que se desarrolla en el puerto del Callao a fin de articularlo con la ciudad. |
¿Cuál es la situación de la inversión privada en materia de puertos?
En los últimos cinco años, los puertos del país incrementaron en 21.2% su movimiento de carga. Esta evolución ha ido de la mano con la inversión en infraestructura y equipamiento, lo que ha permitido mantenerlos eficientes y competitivos.
Así tenemos el primer Terminal Monoboya de Hidrocarburos del Perú, con una inversión de 109 millones de dólares. A este puerto se suman los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros: Quellaveco (Moquegua), con más de 25 millones de dólares en inversiones; y Mina Justa (Ica), con una inversión que supera los 100 millones de dólares.
Estos proyectos dinamizarán la inversión privada y mejorarán la eficiencia de las exportaciones del concentrado de mineral en el sur del país.
En los últimos cinco años, los puertos del país incrementaron en 21.2% su movimiento de carga. Esta evolución ha ido de la mano con la inversión en infraestructura y equipamiento, lo que ha permitido mantenerlos eficientes y competitivos.
Así tenemos el primer Terminal Monoboya de Hidrocarburos del Perú, con una inversión de 109 millones de dólares. A este puerto se suman los terminales portuarios que forman parte de dos grandes proyectos mineros: Quellaveco (Moquegua), con más de 25 millones de dólares en inversiones; y Mina Justa (Ica), con una inversión que supera los 100 millones de dólares.
Estos proyectos dinamizarán la inversión privada y mejorarán la eficiencia de las exportaciones del concentrado de mineral en el sur del país.
En lo que se refiere a inversiones en puertos de uso público, ¿cuáles son los resultados?
En este caso, actualmente se trabaja para la consolidación de algunos terminales concesionados en la modalidad de asociación público-privada, como la modernización del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry, recientemente concesionado; la modernización del Terminal Portuario General San Martín (Pisco) y las inversiones adicionales en el Terminal Portuario de Paita (dragado y ampliación del muelle marginal).
Asimismo, con la suscripción de las adendas a los contratos de concesión de los administradores portuarios APMT y DP World Callao, se espera la construcción de la etapa 3 del Terminal Norte Multipropósito del TP del Callao y la construcción de la fase 2 del Terminal de Contenedores–Muelle Sur ubicado en el mismo TP, respectivamente.
Todos estos proyectos representan una inversión de 1,000 millones de dólares.
En el caso del Terminal Portuario de Chancay de uso público y concesionado bajo la Ley N° 27943 –Ley del Sistema Portuario Nacional–, se encuentran en ejecución las obras correspondientes al amarradero N° 1 para la carga de graneles agroalimentarios de la primera fase de construcción.
En la actualidad, este proyecto está en proceso de modificación, previendo incrementar de uno a cuatro amarraderos, los cuales demandarían una inversión de 1,300 millones de dólares.
¿La inversión pública avanza al mismo ritmo?
En proyectos de uso público, tenemos la modernización de los terminales portuarios de Ilo e Iquitos, administrados por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu); y en etapa de estudios se halla la construcción del Terminal Portuario de Pucallpa, a cargo del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Asimismo, hasta la fecha se realizan estudios de preinversión para los terminales portuarios de Saramiriza (pasajeros y/o carga) e Iquitos (carga) y en los tramos Iquitos-Santa Rosa (pasajeros), Yurimaguas-Nauta (pasajeros), tramo Atalaya-Pucallpa (pasajeros).
La inversión que demandarían estos proyectos es de 201 millones de dólares.
Por otro lado, el Estado, por medio del MTC, invertirá alrededor de 30 millones de soles en el mejoramiento del muelle del Terminal Portuario de Ilo, lo que permitirá atender la demanda de naves.
Hoy en día, el Sistema Portuario Nacional (SPN) cuenta con 101 terminales de uso público y privado, los cuales aportan significativamente al desarrollo del país, tanto en lo económico, lo social y en la generación de empleo en sus áreas de influencia.
¿Qué evaluación haría sobre la situación de la infraestructura portuaria fluvial?
En
el ámbito fluvial, se cuenta con proyectos para la construcción de los
terminales portuarios de Iquitos (Loreto) y Pucallpa (Ucayali), así como
de terminales de pasajeros en los principales ríos de la selva. La
inversión aproximada que demandarían estas iniciativas es de 201
millones de dólares.
Además, tenemos el proyecto de Hidrovía Amazónica, a cargo del MTC, para garantizar la navegabilidad entre los terminales portuarios de pasajeros y carga.
Además, tenemos el proyecto de Hidrovía Amazónica, a cargo del MTC, para garantizar la navegabilidad entre los terminales portuarios de pasajeros y carga.
¿A
cuánto asciende el déficit de infraestructura portuaria en el Perú y
qué zonas del país concentran una mayor necesidad de desarrollo?
No obstante, al ser parte de la cadena logística, el desempeño de los terminales portuarios requiere también mejoras en la gestión de los accesos y la infraestructura de conectividad a escala nacional, con lo cual se disminuirían los sobrecostos generados actualmente.
Recientemente, el Estado aprobó el Plan Nacional de Infraestructura para la Competitividad (PNIC), el cual tiene por finalidad ser una hoja de ruta para incrementar la productividad y competitividad desde un enfoque territorial.
https://elperuano.pe/noticia-es-imprescindible-impulsar-inversion-los-puertos-peruanos-85723.aspx
