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jueves, 18 de octubre de 2012

Declaran de interés nacional adquisición de draga para desarenar puerto de Salaverry en La Libertad

Publicado en : http://teamoperu2.blogspot.com
18/10/2012



sábado, 13 de octubre de 2012

White & Case también defenderá a Perú en proceso con DP World y otras empresas

Dubai Ports,  DPWorld- Callao

Publicado en : andina.com.pe
Fecha : 05 de octubre del 2,012
 

Lima, oct. 05 (ANDINA). El estudio de abogados White & Case LLP también defenderá al Perú en el proceso de arbitraje solicitado por Dubai Ports (DP) World, P&O Dover (Holding) Limited y The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company ante el Centro Internacional de Arreglo de Diferencias Relativas a Inversiones (Ciadi).
La solicitud de arbitraje se habría efectuado en julio de 2011, en respuesta a una medida que le habría impedido participar en la concesión del Terminal Muelle Norte, que fue obtenido por la empresa APM Terminal.
En tanto, el Estado peruano argumentó que la medida apuntaba a fomentar la competencia en el puerto más importante del país.
La selección del referido estudio de abogados estuvo a cargo de la Comisión Especial, en el marco de la Ley del Sistema de Coordinación y Respuesta del Estado en Controversias Internacionales de Inversión, refiere una norma del Ministerio de Economía y Finanzas, publicada hoy.
White & Case LLP es la firma internacional que también defiende al Estado peruano en otros procesos arbitrales seguidos ante el Ciadi, como el solicitado por la empresa argentina Convial.

(FIN) JCJ/AQR

 http://www.andina.com.pe/Espanol/noticia-white-case-tambien-defendera-a-peru-proceso-dp-world-y-otras-empresas-431014.aspx

EN PROCESO : DPWORLD demanda al Estado Peruano por US$ 200 Millones por haber sido apartado de la concesión del Muelle Norte - Callao y por las ventajas otorgadas a la misma.




foto: redpbipmexico-internacional.org
(...)
DP World Callao
Y finalmente, el caso DP World Callao S.R.L., P&O Dover (Holding) Limited, and The Peninsular and Oriental Steam Navigation Company, en el que el inversionista denuncia al Estado por no haberle dejado participar en la licitación del Muelle Norte del Puerto del Callao, resultando un acto discriminatorio. En proceso de constitución del Tribunal Arbitral.
Asimismo denuncia al Estado por no compensar al inversionista por las mejores condiciones dadas al actual operador del Muelle Norte que afectaría el equilibrio económico del Contrato de Concesión del Muelle Sur, afectando las condiciones de competencia garantizadas por el Estado. El inversionista estaría solicitando US$ 200 millones por daños y perjuicios.

fragmento de articulo publicado en :
http://www.expreso.com.pe/noticia/2011/08/23/peru-enfrenta-juicios-ante-el-ciadi-por-us-4500-millones

martes, 9 de octubre de 2012

Compra de buque draga permitirá desarenar el puerto de Salaverry

Espigón. Terminal portuario administrado por Enapu.
Espigón. Terminal portuario (Salaverry) administrado por Enapu.
Es un despropósito para el país el que se haya gastado dinero en alquilar dragas para desarenar el puerto de Salaverry cuando existen recursos para la compra de un buque que realice esta función. Así lo consideró José Cabrera, dirigente de los trabajadores de Enapu en el puerto de Salaverry.
Cabrera recordó que la Comisión de Transportes del Congreso aprobó por unanimidad un proyecto de ley que posibilitará al Gobierno Regional de La Libertad financiar la compra de esta unidad.
Hora de comprar
Según la norma, se encarga al MTC, el Fonafe y a Enapu realizar las acciones pertinentes para comprar una draga que posibilite la reposición del borde costero de los balnearios afectados y para el desarenamiento de los puertos del Perú.
Informó que hay un acuerdo del Gobierno Regional de La Libertad de solicitar a Fonafe que instruya al directorio de Enapu para que realice los estudios de evaluación económica y financiera para la compra de un buque draga.
 http://www.larepublica.pe/07-10-2012/compra-de-buque-draga-permitira-desarenar-el-puerto-de-salaverry

Paiteños se oponen a concesión de puerto y lavan banderas en protesta

Paita (ERP). Los paiteños agrupados en la sociedad civil realizaron este domingo 07 de Octubre , un lavado de banderas en rechazo a la entrega de los puertos peruanos al empresariado privado chileno,al cumplirse tres años de la vergonzosa concesion del Terminal ENAPU.Esta ceremonia se realizo desde las 10 de la mañana en la Plaza de Armas del puerto de Paita (Piura). En el acto participaron hombres y mujeres representantes de diversas instituciones, como Fentenapu ,Trabajadores Pesqueros activos y jubilados , organizaciones de base, gremios representativos, pescadores, amas de casa, jubilados, artistas y publico en general, quienes expresaron su rechazo de manera pacifica, al exiguo 2% que la concesionaria entrega a Paita, segun estipula el contrato avalado por el gobierno central aprista y el gobierno local municipal.

El Secretario General del Sindicato de Pescadores, Felix Ipanaque señalo que actualmente, TPE ha conformado conjuntamente con la Municipalidad de Paita un ente que administra el exiguo 2% que entrega a Paita , lo que los paiteños consideran como irrisoria y que a 03 años no muestra resultados comprobados.
CONTAMINACION
Jose Moncada representante de los pescadores jubilado indico que en el anunciado proyecto de ampliacion del Terminal Portuario actualmente se realiza el dragado por parte de una empresa particular, la misma que arroja los residuos dentro de las cinco millas, perjudicando los bancos de peces con el fango contaminado que efectya los ecosistemas de las especies hidrobiologicos.
EL CONTRATO
El contrato de concesión tiene varios puntos que afectan los intereses del país, pues señala que la inversión es mita-mita: "el Estado pone el muelle actual en pleno funcionamiento (con sus clientes y utilidades) y el inversionista construye un muelle vecino. El Estado pone las instalaciones actuales, el inversionista aporta un nuevo patio de contenedores y grúas. Pero las ganancias y las pérdidas se dividen diferente.
Si el negocio anda bien, el inversionista, que asume la administración de todo, se queda con el 98% de los ingresos y le entrega al Estado el 2% (cláusula 8.22 del contrato), si el negocio no anda bien, el inversionista puede pasar por caja ya que el Estado le tiene un Ingreso Mínimo Anual Garantizado (cláusula 10.1.2)".
"Cuando se elaboró el contrato de concesión, no se tomó en cuenta que Paita es un puerto exportador y no importador, con lo cual la importación de los contenedore vacíos es cargada al exportador, es decir, tenemos un sobrecosto directo de 146 dólares por este aspecto", explican los agroexportadores . Es decir, la competitividad de los productos exportado por Paita se encuentra en juego. Lo que estaba en juego en Paita era el control de instalaciones portuarias que se encontraban plenamente operativas y que habian estado rindiendo una utilidad regular a Enapu de alrededor de 11 millones de dólares anuales.
La expectativa es que el inversionista pueda duplicar estos rendimientos. Pero, de acuerdo al contrato, la concesionaria abonará a la Empresa Nacional de Puertos un 2% sobre su utilidad. Esto significa cambiar 11 millones por 220 mil dólares y, en caso que se cumpliera la duplicación de ingresos, el ingreso para Enapu sería de apenas 440 mil dólares. Un pésimo negocio.
El modelo aplicado al puerto establece una utilidad mínima para las operaciones por un monto de 16 millones de dólares anuales. Esto quiere decir que si, por déficit de gestión o desinterés en llevar adelante la prometida modernización, el consorcio produce resultados deficientes, de todos modos será compensado por el Estado.
A esto, Gonzalo Prialé contesta que le parece lo más normal que se pongan estos límites, porque nadie vendría al país con riesgo de obtener ingresos no atractivos. La ley del embudo.
Finalmente, las bases de la concesión no establecen planes de inversión, ni plazos en que deben producirse desembolsos de la concesionaria. Toda la experiencia de gestión de carreteras y aeropuertos privatizados muestra que el procedimiento utilizado para estos casos consiste en "hacer caja" con los fondos generados por la propia infraestructura concesionada, es decir con plata del mismo país EL DATOEl contrato se firmo un 07 de Octubre del 2009, un dia antes de conmemorarse un aniversario mas de la inmolacion del heroe paiteño Miguel Grau en el Combate de Angamos, durante la guerra del pacifico.

jueves, 4 de octubre de 2012

Empresarios árabes también estarían interesados en el desarrollo de puertos en el Perú.


Fondo árabe evalúa invertir en turismo y gastronomía vinculados a pymes

Cumbre ASPA. La ministra de la Producción, Gladys Triveño , indicó que ha surgido la oportunidad de exportar quinua al Medio Oriente por la similutd en la alimentación.

<b>Infraestructura.</b> Los empresarios árabes también estarían interesados en el desarrollo de puertos en el Perú. (Foto: USI)
Infraestructura. Los empresarios árabes también estarían interesados en el desarrollo de puertos en el Perú. (Foto: USI)

La ministra de la Producción, Gladys Triveño, informó hoy que el Fondo de los Emiratos Arabes Unidos (EAU) evalúa invertir en los sectores turismo y gastronomía relacionados a las actividades económicas de las pequeñas y medianas empresas (pymes).
Refirió que el desarrollo del comercio y servicios vinculados a los referidos sectores genera interés en EAU, cuyos representantes están en Lima por la III Cumbre de Jefes de Estado y de Gobierno de América del Sur – Países Arabes (ASPA).
“Están viendo oportunidades de inversión que generen externalidades con pymes”, declaró a la agencia Andina.
Igualmente, señaló que surgió la oportunidad de exportar quinua a ese mercado debido a la similitud de la alimentación entre Perú y los países árabes, y la importancia que otorgan a los alimentos saludables.
Mencionó que representantes de promoción de exportaciones y turismo de EAU sostuvieron reuniones previas a la cumbre con su sector, la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión), la Sociedad de Comercio Exterior del Perú (ComexPerú) y la Asociación de Exportadores (Adex).
Indicó que empresarios de dicho país también están interesados en invertir en infraestructura y, en particular, en puertos en Perú.
Asimismo, señaló que se reunirá con el presidente de Uruguay, José Mujica, para promover la exportación de productos alimenticios , agroindustriales, textiles y confecciones.
La cita también permitirá conocer la experiencia de Uruguay en la obtención de certificaciones fitosanitarias para el desarrollo del sector ganadero, para replicarla en el país.
Triveño asistió hoy a la inauguración de la III Encuentro Empresarial ASPA, que estuvo a cargo del presidente de la República, Ollanta Humala.

 http://gestion.pe/economia/fondo-arabe-evalua-invertir-turismo-y-gastronomia-vinculados-pymes-2013476