Transportistas de carga pesada del Callao acatan paro de 24 horas

Fuente: diario  La República

Lunes, 24 de septiembre de 2012 | 4:46 pm

Transportistas de carga pesada del Callao acatan paro de 24 horas

Los transportistas de carga pesada que trabajan en el Callao acatan desde las primeras horas de este lunes un paro de 24 horas. Mediante un comunicado, señalaron que es “para frenar el abuso del que son víctimas por parte de las operadoras a cargo de los puertos Muelle Norte y Muelle Sur”.
“Además protestar contra la inacción del Ministerio de Transportes por no supervisar, controlar y fiscalizar el trabajo de las concesionarias portuarias Apm Terminals y Dp World”, consignaron en su nota.
El presidente de la Asociación Fuerza Transportista Peruana, Sandro Rodríguez, anunció que de no llegar a una solución armoniosa, el gremio acatará en el mes de octubre un paro de 72 horas y de persistir la misma situación, iniciará en los días previos a la navidad un paro indefinido.
Para el dirigente, existe un pésimo ambiente de trabajo en el lugar, lo que evidencia en la formación de enormes colas  de camiones en la vía pública durante horas, elevando de manera innecesaria los costos de operación del transportista.
“Nuestros choferes están prohibidos de bajar del camión dentro de sus establecimientos para orinar porque no tienen baños, obligándolos a realizar sus necesidades fisiológicas en una botella sentados en el vehículo. En caso el chofer baje incumpliendo sus normas, lo suspenden indefinidamente con el acceso, tanto al vehículo como al chofer”, remarcaron.
 http://www.larepublica.pe/24-09-2012/transportistas-de-carga-pesada-del-callao-acatan-paro-de-24-horas

Aprobación a Humala baja seis puntos y Nadine Heredia siete

Publicado en : Diario La Republica

Domingo, 23 de septiembre de 2012 | 4:30 am

Respaldo al jefe del Estado alcanza el 37%, desciende más en sectores D y E, así como en Lima y en el norte del país. El desarrollo de programas sociales continúa siendo el aspecto mejor evaluado por la población, mientras que la lucha contra la delincuencia el peor. Aprobación de la Primera Dama ahora es de 55%.

En un mes marcado por las paralizaciones en el magisterio y en el sector salud (se levantó la huelga de Essalud pero se inició la del Minsa), además de las operaciones en el VRAEM y la controversial intervención en Ranrapata, la aprobación a la gestión del presidente Ollanta Humala cae seis puntos porcentuales en setiembre respecto a agosto, revela la encuesta de GfK para La República.

El estudio, realizado del 18 al 19 de setiembre, muestra que el descenso más notorio se produce en los niveles socioeconómicos D y E (menos 9 puntos), mientras que por zona geográfica la caída más fuerte es en el norte del país (menos 9 puntos) y en Lima (menos 7 puntos).
No cumplir con sus promesas (63%) sigue siendo la principal razón para desaprobar la gestión de Humala, luego de la subida de los precios y la corrupción en el gobierno (49%).
En contraposición, quienes aprueban su gestión lo hacen porque consideran que trabaja en programas sociales para los pobres (56%) y hace buena gestión para mejorar el país (47%).
Además, la encuesta recoge, por primera vez, un descenso en la aprobación de la primera dama Nadine Heredia, quien pasó de 62% en agosto a 55% en setiembre. No obstante, la actual pareja presidencial es percibida como la más simpática y comprometida con el pueblo en comparación con sus predecesoras.
http://www.larepublica.pe/23-09-2012/aprobacion-humala-baja-seis-puntos-y-nadine-heredia-siete

Alan García será puesto bajo la lupa

Fuente: Diario La Primera
Jueves 20 de setiembre del 2012

La Megacomisión que investiga los presuntos actos de corrupción del último gobierno de Alan García pedirá al Pleno del Congreso una ampliación del plazo para abocarse a indagar la presunta comisión del delito de enriquecimiento ilícito y desbalance patrimonial por parte del expresidente Alan García y otros exaltos funcionarios de su segundo gobierno.


En diálogo con LA PRIMERA, el presidente de la comisión investigadora, Sergio Tejada detalló que conforme investigan determinado caso se procede a solicitar el levantamiento del secreto bancario de los funcionarios implicados en el tema en cuestión, tal como sucedió con los colegios emblemáticos y ahora con Sedapal y Agua para Todos.
Recordó que la moción que dio origen a la Megacomisión contempla que García, sus exministros de Estado y otros altos funcionarios de su administración sean investigados por la presunta comisión del delito de enriquecimiento ilícito, labor para la cual, indicó, solicitarán entre seis meses a un año de ampliación.

REUNIONES SOSPECHOSASEvitando adelantar opinión, Tejada afirmó que una vez que el Pleno apruebe la ampliación del plazo, el grupo que preside se abocará como primer punto a indagar si los ingresos declarados por los exfuncionarios de Estado empezando por el exmandatario pueden ser justificados por éstos.
En tal sentido, recordó que la comisión recomendó en el informe preliminar de los colegios emblemáticos que se profundice las investigaciones en torno a García luego que se descubriera en el libro de visitas de Palacio que éste se reunió en varias oportunidades con representantes de empresas constructoras que luego se adjudicaron las obras de remodelación.
Dijo que otras personas del entorno del expresidente aprista como su exsecretaria personal, Mirtha Cunza y el secretario de Palacio de entonces, Luis Nava también se reunieron con funcionarios de estas empresas como el gerente de DH-Mont, Ricardo Mont.
“Es necesario aclarar si existió algún tipo de favoritismo y por qué”, sostuvo el legislador nacionalista.
Tejada precisó que todos los miembros de la comisión están de acuerdo en que hay que ampliar y se sabe que hay una comisión multipartidaria.

SE ACOGIÓ A LA PRESCRIPCIÓNCabe recordar que no es LA PRIMERA vez que el expresidente García es investigado por presuntos actos de corrupción, pues al terminar su primer gobierno (1985-90), García fue hallado penalmente responsable de los delitos de colusión ilegal y negociación incompatible así como autor de los delitos de cohecho pasivo y enriquecimiento ilícito en agravio del estado peruano.
Pero, el exmandatario tras permanecer varios años en el exterior retorno al país y se acogió a la prescripción de los juicios entablados en su contra.

SIGNOS DE RIQUEZADurante el interrogatorio al que fue sometido por los miembros de la Megacomisión, el expresidente fue preguntado sobre el lujoso auto en el cual se trasladaba así como por la costosa mansión que habita en la exclusiva zona de las Casuarinas.

OTROS CASOS Tejada manifestó que en el plazo adicional se investigará otros cinco casos pendientes como Cofopri, Concesión de Puertos, Tren Eléctrico y cuestionados Decretos de Urgencia.


Vilma Escalante
Redacción
 http://www.diariolaprimeraperu.com/online/politica/alan-garcia-sera-puesto-bajo-la-lupa_120530.html

Gobierno evalúa participación de Enapu en concesiones portuarias

Lunes, 17 de Setiembre 2012  |  5:44 pm

Fuente: RPP

El Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) definirá nueva política portuaria del Perú donde habrá una reorientación de las actividades de Enapu.

El fortalecimiento de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) está en marcha. El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, refirió que el Gobierno evalúa la participación de esta empresa estatal en las concesiones de los puertos regionales que se darán en los próximos años.
“Si es que participa será exactamente como ha estado participando hasta ahora, gozando de un porcentaje que se generen en las concesiones, pero no en la gestión.  Eso queremos dejárselo a los operadores privados expertos que además demuestren capacidad financiera para cometer las inversiones que requerimos”, dijo Paredes.
Explicó que el MTC está definiendo cómo serán las concesiones de los otros puertos que quedan y que son administradas por Enapu. El primero que entra en cartera de inversión es el General San Martín de Pisco, que  será concesionado en breve.
“En el caso de los demás estamos definiendo el modelo por el cual van a participar el sector privado como inversionista de manera de lograr la infraestructura que requerimos”, señaló.
Adicionalmente, Paredes sostuvo el Estado hizo el esfuerzo para al asumir el pasivo pensionario de los trabajadores de Enapu, como parte del fortalecimiento de esta empresa, por un monto que supera los US$300 millones que la empresa estatal no estaba en condiciones de asumir.
Esto ha sido asumido por el Estado a través de la Oficina de Normalización Previsional (ONP) y adicionalmente se dispuso de un fondo para propiciar el retiro voluntario del personal que queda en Enapu.
“Queda clarísimo que así como está no es sostenible, si queremos tener una oportunidad a través de esta empresa, tenemos que redimensionarla”, añadió el ministro luego participar en el inicio de las obras de modernización del muelle norte del puerto del Callao.
Adicionalmente, a estas medidas habrá una reorientación de las actividades de Enapu en la nueva política portuaria del país que aún está en proceso de definición por parte del MTC.  
 http://www.rpp.com.pe/2012-09-17-gobierno-evalua-participacion-de-enapu-en-concesiones-portuarias-noticia_522592.html

El fin del caso Boyle

Raul Wiener autor del articulo.

Fuente: Diario La Primera.
Publicado: Miércoles 12 de setiembre del 2012

Hace algunas semanas la Comisión de Transportes del Congreso (no la Megacomisión de Tejada), dispuso una investigación sobre los responsables de la privatización de los puertos de Paita y el Muelle Norte Callao, por existir suficientes indicios de diversas infracciones constitucionales y de favorecimiento a las empresas ganadoras de las licitaciones.
Entre los investigados figura el presidente de la Autoridad Portuaria Nacional APN, el almirante Frank Boyle Alvarado, que lleva poco más de siete años en el cargo y casi nueve en el directorio de una institución en cuyos estatutos se encuentra un artículo con el número 118 que a la letra dice “la designación de los miembros del directorio de las Autoridades Portuarias es por 5 (cinco) años, improrrogables…”.
El Almirante dice que a él lo han mantenido en su puesto los presidentes Toledo, García y Humala, lo que estaría probando su capacidad para la función. Pero aún si fuera cierto esto, de todas maneras se estaría violando la norma explícita aparentemente por ministros que no leen los reglamentos y por un alto funcionario que, como los de los 90, se cree irreemplazable.
Pero el caso es más serio cuando se contrasta con el hecho de que los años en los que la APN ha tenido el mismo presidente se han producido las oscuras privatizaciones que ahora investiga el Congreso.
Tómese nota de este dato curioso: en marzo del 2009 debía culminar el mandato de cinco años de Frank Boyle, pero el gobierno de la época hizo como si los plazos no estuvieran establecidos y dejó a la presidencia de la APN en el limbo.
Fue en esos días inciertos que se entregó Paita a un consorcio entre una empresa portuguesa y otra aparentemente peruana, cuyo directorio hasta poco antes incluía al propietario de uno de los principales grupos portuarios de Chile, nuestro mayor competidor comercial en el Pacífico Sur.
Poco después, tras los hechos consumados, se nombró al nuevo presidente de la APN para los siguientes cinco años que, sorprendentemente, era el anterior, el almirante Frank Boyle.
Como todo esto levantaba sospechas de haber sido maquinado para sacar adelante una privatización con ganador preestablecido, lo que ahora se investiga, hicimos dos notas de investigación cuestionando la ratificación de Boyle en el cargo y su responsabilidad en el caso Paita.
Por ello se me acusó junto al director del diario por delito contra el honor-difamación, sobre lo que acaba de resolver el Primer Juzgado Penal Transitorio de Lima, de cuyo fallo me he notificado ayer.
De la resolución judicial extraigo un solo párrafo: “…nos hallamos ante un supuesto de ejercicio del derecho de información, pues en la noticia emitida… predomina la relación de hechos, infiriéndose que en el presente caso, la conducta de los querellados no reviste un animus injuriandi, difamandi o la voluntad de calumniar, sino la intención de informar acerca del curso de las investigaciones…”
O sea, Boyle no es un intocable, no investigable o no opinable, sino un ser humano normal que debe responder por su responsabilidad pública ente el Congreso y el país.
http://www.diariolaprimeraperu.com/online/columnistas-y-colaboradores/el-fin-del-caso-boyle_119918.html

¿Sabe Ud. cuanto ofrecieron por la concesión del Callao - Muelle Norte y por cuanto lo entregaron?

En el año 2010 el consorcio APMTerminals ofreció una inversion de US$1,900 millones por la concesion del Muelle Norte - Callao, en tanto DPWorld (operador del Muelle Sur - Callao)  hacia lo propio ofreciendo US$1,300 millones. El año 2011 inesperadamente DPWorld fue excluido y APMTerminals ganó la concesion por US$750 millones. Acto seguido y en medio de los cuestionamientos a la transparencia del proceso la fecha de transferencia fue adelantada y la toma del Muelle Norte se realizó apresuradamente en la madrugada del 1° de Julio del 2011 en las postrimerias del gobierno de Alan Garcia. Asi es... a menos de un mes del cambio de gobierno y de la juramentacion del nuevo Presidente de la Republica del Perú, Ollanta Humala. Todo lo actuado esta siendo investigado por el Congreso de la Republica hasta la fecha.

Empresa Nacional de Puertos - Callao, parte de toda su infraestructura.

ARCHIVO :

ElComercio.pe
miércoles 17 de febrero del 2010 07:28

Operador danés APM Terminals lanza nueva propuesta para Muelle Norte

 

Autoridades darán visto bueno al proyecto en próximos 60 días. Se planea convertirlo en un terminal multipropósito

Por: Alberto Limache Ramírez
Se anima la competencia en el mar del Callao. La corporación danesa APM Terminals presentó ayer una nueva propuesta para modernizar el Muelle Norte del puerto chalaco, actualmente administrado por Enapu Perú.
Roberto Bosman, gerente general de Inversiones y Nuevas Terminales Latinoamérica (filial de APM Terminals), sostuvo que esta empresa ha evaluado el potencial económico y las necesidades de infraestructura portuaria del país, y considera que su propuesta para modernizar el Muelle Norte es la más óptima.
“Creemos que este proyecto mejorará la competitividad portuaria del Perú en la región”, comentó.
Bosman explicó que la propuesta fue presentada a Pro Inversión y a la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para su evaluación y aprobación, y al Ministerio de Economía en calidad informativa.
Consultado al respecto, el presidente de la APN, Frank Boyle, confirmó que el operador danés ha propuesto modernizar el Muelle Norte en seis etapas, con una inversión total de US$1.900 millones en un plazo de 30 años y, en función de la demanda, ampliará su capacidad de movilización de carga a tres millones de TEU (contenedores de 20 pies de largo, 8 de ancho y 8,5 de alto) e instalará 15 grúas pórtico. En la primera de ellas, la inversión sería de US$700 millones.
La propuesta considera que la nueva administración estaría dispuesta a asumir parte del personal de Enapu que opera hoy en dicho puerto.
DETALLES
Bosman explicó que, a diferencia del proyecto planteado por DP World, APM propone construir un terminal multipropósito para atender no solo contenedores, sino que tendrá infraestructura especial para productos a granel, material rodante (autos, camiones y otros vehículos importados) y carga general, tal como acero y hierro. Además, se hará un dragado de 18 metros que otorgue capacidad de atender a buques de categoría Post Panamax.
Cabe indicar que sobre el Muelle Norte ya existe una iniciativa privada. En diciembre del 2008, DP World, el actual administrador del Muelle Sur, lanzó su propuesta para modernizar el lado norte del puerto chalaco, con una inversión de US$1.300 millones y convertir todo el terminal en un hub especializado en contenedores.
EN ESPERA
Frank Boyle, de la APN, resaltó que el Muelle Norte ha despertado interés entre los operadores mundiales más grandes. Sin embargo, precisó que hoy debe definirse si existe alguna observación sobre la propuesta.
“Debemos verificar si es admisible este proyecto estando en curso una iniciativa anterior (la de DP World). Una vez superado esto, en el mediano plazo, Pro Inversión definirá cuál de estas alternativas será la mejor para el país”, señaló.
En torno a la iniciativa de DP World, Boyle señaló que Pro Inversión elegiría hoy al banco de inversión que evaluará la propuesta financiera de dicho proyecto.
http://elcomercio.pe/economia/415984/noticia-operador-danes-apm-terminals-lanza-nueva-propuesta-muelle-norte