Abogada que gestionó concesiones irregulares pasaría a dirigir ENAPU

Publicado en LaRepublica.pe
Domingo, 22 de diciembre de 2013 | 4:30 am
 

Comercio. Movimiento de contenedores en el Callao.

La abogada Patricia Alarcón Hidalgo, quien concesionó el puerto de Matarani y gestionó las irregulares concesiones  de los puerto de Paita y el Callao, sería voceada para asumir la presidencia del directorio de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu), advirtió el secretario de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu), Leopoldo Ortiz Centty.
"Su designación evidenciaría la decisión del gobierno de liquidar a Enapu", declaró el representante quien recibió la información de fuentes del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Alarcón Hidalgo, en diciembre del 2006, trabajó en el MTC como administradora de los contratos de concesión del Muelle Sur y de Matarani. Posteriormente, en febrero del 2009, se traslada a ProInversión  para ser Jefa de Proyectos de Puertos en dicha entidad.
"Se dedicó a la concesión del puerto de Paita, lo cual consiguió de forma escandalosa. Benefició al concesionario Terminales Portuarios Euroandinos con prórrogas irregulares elaboradas a su medida", señaló Ortiz.
La abogada también participó durante la etapa previa a la concesión del Muelle Norte del TP Callao como coordinadora entre ProInversión, la APN y el MTC.

Las claves

El ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, ha declarado que busca conformar una estructura portuaria eficiente manejada por empresas privadas.
En su campaña presidencial del 2011, Humala prometió a repotenciar ENAPU.

 http://www.larepublica.pe/22-12-2013/abogada-que-gestiono-concesiones-irregulares-pasaria-a-dirigir-enapu

APM Terminals: Estamos trabajando en superar retrasos en El Callao

Publicado en ElComercio.com
Martes 10 de diciembre del 2013



La empresa encargada de operar la Terminal Norte del puerto aceptó algunas de las deficiencias denunciadas por el Conudfi

(Foto: Archivo El Comercio)

APM Terminals, empresa concesionaria encargada de operar las dos primeras etapas del Terminal Norte del Puerto del Callao, aclaró que se “encuentran realizando las acciones pertinentes” para superar la sobreestadía de naves en el puerto, que, según cuestionó el Consejo Nacional de Usuarios del Sistema de Distribución Física Internacional (Conudfi), generaría retrasos de las naves en bahía de entre 12 y 15 días.
“APM Terminals ha brindado una atención prioritaria a la importación de autos en uno de sus muelles. En el caso de carga general informamos que venimos superando mensualmente el millón de toneladas, aún cuando contamos con la misma infraestructura portuaria y de accesos”, señalaron en comunicado de prensa.
Conudfi ha cuestionado también que el ritmo de descarga de granos antes de la concesión era de 12.000 toneladas por día y ahora llega a tan solo 3.000 toneladas.
La empresa indicó que la descarga de granos por día no está en 3.000 toneladas, como indica el gremio, sino que es de 8.500 toneladas por día, cifra que está dentro de lo acordado en el contrato de concesión, según informó la empresa.
APM Terminals coincidió en que existe necesidad de “mejorar la atención en nuestras balanzas y para ello nos encontramos realizando la implementación de mejoras tecnológicas en éstas dentro del proyecto modernización del puerto del Callao”, tal y como cuestionó Conudfi. En este sentido, la empresa informó que pasarán de tener 14 a 22 balanzas, así como sistemas de citas.
“APM Terminals invertirá más de US$750 millones en el puerto del Callao durante los siguientes años con la finalidad de modernizar las instalaciones portuarias a efectos de que el Perú cuente con puerto de Clase Mundial”, anota el comunicado. 
http://elcomercio.pe/economia/1670749/noticia-apm-terminals-estamos-trabajando-superar-retrasos-callao

Portuarios: “Gobierno alista liquidación de Enapu”

Publicado en : LaRepublica.com
Domingo, 08 de diciembre de 2013 | 4:30 am

MAL. Gerencia General de Enapu ordena transferencia de todo el patrimonio de empresa estatal al Ministerio de Transportes.

Wilson Castro
Trujillo
Mientras por un lado el gobierno de Ollanta Humala anuncia la modernización de la refinería de Talara con una inversión de 3,500 millones de dólares, por otro al parecer se apresta a liquidar a la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
La directiva interna Nº 008-2013 emitida el pasado 3 de diciembre por la alta dirección de Enapu dispone la transferencia de todo el patrimonio de la entidad estatal al Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC).
Se trata, en otras palabras, de todo el patrimonio con que cuentan los terminales marítimos de alcance nacional como Ilo, Salaverry, Pisco, Iquitos y Yurimaguas.
“Con esto pues, Enapu se va a quedar sin patrimonio. Enapu va a quedar únicamente como una mesa de partes”, denunció el subsecretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) y vocero del Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry, José Cabrera Casanova.
El dirigente portuario sostuvo que esta directiva es el inicio de la liquidación de Enapu, es altamente peligrosa y ha generado preocupación en los trabajadores portuarios.
“Por eso es que el gobierno no permite inversión en los puertos, porque de a pocos los está dejando morir. Recordemos que la Autoridad Portuaria Nacional está trabando una inversión de 125 millones de dólares del Consorcio Transportadora Salaverry (CTS) para construir una infraestructura minera en Salaverry”, acotó al tiempo de recordar que una consultora coreana viene elaborando un Plan Maestro de Desarrollo Portuario, el cual será entregado al Ejecutivo en enero del 2014.
incumplió
Cabrera Casanova recordó que en los años 2010 y 2011, cuando Humala era candidato presidencial por el nacionalismo, e incluso después en su primer mensaje a la nación como mandatario, prometió repotenciar Enapu, que hasta ahora no cumple.
Adelantó que, al igual que los hermanos de Talara, los portuarios darán la batalla exigiendo la modernización de Enapu.
De acuerdo a un cronograma elaborado por ProInversión, Pisco iba a ser concesionado en noviembre de este año. Ahora se sabe que ha sido postergado hasta marzo del 2014.
http://www.larepublica.pe/08-12-2013/portuarios-gobierno-alista-liquidacion-de-enapu

Dirigentes gremiales de Enapu cuestionan al ministro de Transportes

Publicado en La Republica.com
Domingo, 01 de diciembre de 2013 | 4:30 am

foto fuente :  http://www.fentenapu.com/index.html

 La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) sugirió al ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, renunciar a su cargo por haber encontrado una fórmula para repotenciar la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
“Lo único que se le ha ocurrido al Ministro es despedir trabajadores y seguir con el plan de privatizaciones”, criticó el secretario general de Fentenapu, Leopoldo Ortiz Centty a través de un comunicado.
Ortiz asegura que la inoperatividad y desconocimiento del sistema de puertos fue lo que ocasionó la renuncia del viceministro de Transportes, Alejandro Chang Chin. “En dos años no supo qué hacer con los puertos. Si el ministro tampoco sabe debe seguir el mismo camino”, sugirió tras recordar que Paredes no ha cumplido con su responsabilidad de revisar las condiciones ilegales en las que se privatizaron los puertos de Paita y Callao.
El comunicado de Ortiz fue emitido para responder a la entrevista dada por Paredes a La República en la que aseguró que el principal objetivo de su gestión es conformar una "estructura portuaria nacional eficiente manejada por empresas privadas con experiencia".
Claves
Fentenapu representa a los 420 trabajadores que aún tienen relación laboral con Enapu.
Ollanta Humala en su mensaje del 28 de julio repitió su compromiso de campaña de repotenciar Enapu.

http://www.larepublica.pe/01-12-2013/dirigentes-gremiales-de-enapu-cuestionan-al-ministro-de-transportes#comment-form

Demandan que el Premier se pronuncie sobre futuro de Enapu

Publicado en LaRepublica.com
Domingo, 24 de noviembre de 2013 | 4:30 am
 

reducido. Concesiones han dejado a Enapu con menos poco más de 400 empleados.

Sindicato del administrador portuario estatal asegura que el gobierno incumplió su promesa de repotenciarlo.

La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) exigió reunirse con el Presidente del Consejo de Ministros César Villanueva para demandar el cumplimiento de la promesa del gobierno de repotenciar la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
"Tocaremos el timbre de la PCM hasta ser escuchados. Esperamos que con la voluntad de diálogo de Villanueva al fin se pueda poner sobre la mesa la crítica situación de desgobierno portuario ocasionado por el gobierno aprista y el incumplimiento de las promesas del presidente Humala”, dijo Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu, al agregar que el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes incumplió una cita pactada con los dirigentes sindicales.
La decisión de Fentenapu de buscar un nuevo interlocutor en el gobierno se da luego de que, en una entrevista con La República, el ministro Paredes asegurara que el principal objetivo de su gestión es conformar una estructura portuaria eficiente manejada por empresas privadas.
Al respecto, los 420 trabajadores que aún tienen relación laboral con Enapu denunciaron que desde 2011 el ministro  aplica una política de liquidación encubierta a favor de todo el sector privado y recordaron que la empresa aún no resuelve el pliego de reclamos que le fue presentado.
Para el ex presidente de Enapu, Mario Arbulú, las declaraciones de Paredes no implican un incumplimiento de la promesa del gobierno.
"Necesitamos invertir en puertos y esos capitales pueden venir de privados, como al parecer ha decidido el gobierno. Esto probablemente responde a que a ENAPU le hace falta gerencia. Pero lo que no se puede llegar a hacer es irrespetar la estabilidad laboral de los empleados. Ellos deben trabajar para las nuevas concesiones", opinó Arbulú.
máquina del tiempo
“El puerto del Callao es la fuente de vida de miles de chalacos y el gobierno lo quiere regalar... Yo me comprometo a recuperar los puertos para los peruanos a partir del 28 de julio de este año y reflotar Enapu” (11/01/ 2011, visita de Ollanta Humala al Sindicato de Enapu).
"A Enapu le encontramos otras funciones, o tendremos que tomar las decisiones que sean pertinentes. Los tiempos cambian" (23/11/2013, Carlos Paredes a La República).
Las claves
ESTADO FINANCIERO. A la fecha Enapu tiene una cartera de 59 millones de soles, y un flujo de caja  de aproximadamente S/. 9 millones.
PROMESA. El presidente Ollanta Humala en su mensaje del 28 de julio pasado repitió su compromiso de campaña de repotenciar Enapu, y hasta ahora nada.

http://www.larepublica.pe/24-11-2013/demandan-que-el-premier-se-pronuncie-sobre-futuro-de-enapu

Enapu en "cuidados intensivos"

Ministro Paredes: “Cerraremos el año superando los US$ 2 mil mllns en concesiones” 

Publicado en LaRepública.com  

 Sabado, 23 de noviembre de 2013 | 4:30 am

 

Ministro de Transporte y Comunicaciones

Carlos Paredes, ministro de Transportes y Comunicaciones. Magíster en administración de negocios de ESAN y estudios en CEO Management de la Universidad Northwestern. Ex presidente de la Caja Municipal de Arequipa.

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  El Perú tiene la segunda mejor infraestructura de transporte en Sudamérica, según Latinvex. Pero, tiene una brecha de más de US$20 mil millones. ¿Estamos tan mal como creemos o así de mal está la región?
No hay que ser pesimistas, estamos mejorando a pasos agigantados. Pero también es cierto que la brecha es enorme, y esa cifra oficial sospecho que se queda corta. Así que sabemos que hay mucho trabajo, pero lo que se está haciendo se prioriza para lograr el mayor impacto y eso nos genera una satisfacción especial.
Entonces, casi terminando la primera mitad de la gestión ¿está satisfecho con la labor realizada?
Claro que sí. Solo en telecomunicaciones hay que ver la concesión de la banda de 900 Mhz que ha hecho posible el ingreso de un cuarto operador al mercado de telefonía móvil. Esto aumenta la competencia y por tanto la calidad y precio de los servicios. Y también está la concesión de la banda para internet móvil de alta velocidad 4G por US$ 1.200 millones; que desde enero incrementará entre 6 y 10 veces la velocidad de navegación en las principales ciudades del país.
En mayo usted indicó que un tercio de los 100 mil poblados rurales no tenían acceso a algún servicio de telecomunicaciones. ¿Cómo vamos en este tema?
Avanzando. En estos dos años y medio dimos acceso a algún tipo de telecomunicación a 2 mil nuevas localidades rurales: telefonía fija, móvil, internet o todas. 
Pero la brecha en telefonía rural sigue por encima de los 30 mil poblados...
Así es, tenemos bastante trabajo por hacer y a la vez tenemos proyecciones bastante ambiciosas para 2016 que no puedo precisar. Pero nos vamos a ayudar no solo con FITEL, sino también con los compromisos de inversión que logramos acordar con los operadores.
Sigamos entonces. Hablemos de la concesión de la red dorsal de fibra óptica.
Debe estar concesionada antes de fin de año porque es el complemento perfecto para la 4G ya que permite transportar la información hasta las ciudades principales. Con esto haremos que el Perú entre al siglo XXI de las telecomunicaciones.
¿Está igual de satisfecho con lo hecho en infraestructura de transporte cuando los compromisos de inversión privada allí solo han crecido 2,16%?
Esa no es la foto completa. Pero, sobre todo, pasa por alto que encontramos bastantes concesiones ya otorgadas estancadas. Hemos tenido que destrabar muchos temas en el gobierno central y en instancias municipales que impedían ejecutar estas inversiones.
¿Cuál es la foto completa?
A la fecha hemos otorgado concesiones por US$ 1.804 millones, una vial y dos de telecomunicaciones. Pero, con la adjudicación de la red dorsal de fibra óptica, a final de año superaremos los US$ 2 mil millones en concesiones. Esto es bastante más de lo que se hizo en similar periodo de la gestión anterior.
Entre esos estancamientos, ¿cómo cierra el año la ampliación del aeropuerto Jorge Chávez?
Esta obligación la tuvo el gobierno nacional desde hace diez años. Pero cuando llegamos solo el 6% del terreno estaba en posesión del Estado, aunque el 89% había sido expropiado. Nosotros, en año y medio hemos logrado liberar todos los terrenos. Y, más del 60% ya está en manos del concesionario que comenzará a construir en 2014 el nuevo terminal de pasajeros y las nuevas plataformas de estacionamiento, que son urgentes para convertirnos en un hub regional.
En tema de aeropuertos el de Pisco está al 25%, y también se culminó la modernización del de Arequipa. Lo que quedó debiendo fue el tan prometido aeropuerto de Chinchero...
No hay que satanizar una postergación. Chinchero es un proyecto complejísimo y su expediente técnico igual. Por ello la mayoría de los 22 postores nos requirieron un tiempo adicional para realizar una mejor presentación de sus propuestas. Y, me adelanto, lo mismo sucedió con el puerto de Pisco. Nuestra prioridad es otorgar las concesiones en las mejores condiciones en beneficio de los usuarios y del país. Así que si  de otra forma no iba a haber una verdadera competencia, aplazarla hasta febrero nos parece lo más acertado.  
Bueno, y ya que habló de puertos, ¿cómo va este trabajo que piden a gritos los exportadores para abaratar sus costos?
Aquí hemos encontrado muchas concesiones trabadas. Cabe mencionar el de Matarani; en esta gestión se pudo hacer una adenda para poder construir allí un nuevo terminal de minerales. Es una inversión de más de US$ 200 millones que podría ser de más capacidad que el que se pondrá en operación en el Callao el próximo año. Algo muy importante para la producción minera del sur del país. Además trabajamos en mejorar las rutas de acceso al Callao enfocándonos en puertos secos. Y, hemos destrabado la concesión de varios como Yurimaguas e Iquitos y estamos por entregar los 2.500 kilómetros de hidrovías en la selva que serán una inversión de US$ 80 millones.
ENAPU Y COMPARACIONES
Hasta entonces el ministro Paredes había estado jovial y sonriente. Pero, al escuchar la siguiente pregunta guardó silencio, unió sus manos en gesto de oración y bajó la mirada.
Oigo mucha 'concesión'. Pero en su discurso del 28 de julio, el presidente Humala ratificó su promesa de repotenciar la Empresa Nacional de Puertos, ENAPU. ¿Dónde quedó eso?
A Enapu la encontramos bastante... Déjeme pensar un minuto el adjetivo correcto...La encontramos en cuidados intensivos: un operador portuario sin puertos, sin ingresos y con altísimos costos. Hemos intentado sanearlo y buscarle nuevas oportunidades de negocio redimensionándolo a su nueva realidad... Hemos incentivado el retiro voluntario...
Es decir, no sabemos qué hacer con ENAPU.
Claro que sí, lo que he dicho. Pero nuestro objetivo es una estructura portuaria eficiente manejada por empresas con experiencia. Así que: o a ENAPU le encontramos otras funciones, o tendremos que tomar las decisiones que sean pertinentes. Los tiempos cambian y las mejoras de un momento puede que no lo sean ahora.
Entonces, ENAPU –usando su metáfora– ¿pasará a la morgue?
No quiero adelantar ninguna decisión. La mantenemos en cuidados intensivos.
Está bien, ministro. Para terminar, ¿cómo va la promesa del gobierno de entregar el 85% de la red vial nacional asfaltada en el 2016?
Hemos pavimentado por primera vez casi 3 mil kilómetros. Nos entregaron una red vial nacional con solo el 53% pavimentada, resultado de los ultimos 30 años. Con lo hecho tenemos el 61% de la red nacional y 75% de la carretera longitudinal de la Sierra pavimentada. Solo hay que hacer matemática para saber que este incremento de 8% supera ampliamente lo que han hecho otros gobiernos.

 http://www.larepublica.pe/23-11-2013/ministro-paredes-cerraremos-el-ano-superando-los-us-2-mil-mllns-en-concesiones

En tres meses Bolivia iniciaría embarcación de mercadería a través de puertos peruanos

Publicado en LaRepublica.com
Miercoles, 20 de noviembre de 2013 | 12:22 pm
 

Crecerá movimiento. Alistan mejoras en el puerto de Ilo para soportar nueva demanda.

Cambio. Presidente regional de Moquegua, Martín Vizcarra, indicó que vecino país usará terminales de Ilo y Matarani en vez de puertos chilenos. Anuncian ferrocarril hasta Santa Cruz.
 

Rufino Motta. Moquegua.

El presidente regional de Moquegua, Martín Vizcarra Cornejo, indicó que Bolivia comenzaría a migrar gradualmente su comercio exterior por los puertos peruanos de Ilo y Matarani en reemplazo de los actuales terminales marítimos chilenos que utilizan, dentro de tres meses. La autoridad reveló el compromiso del vecino país tras reunirse el viernes pasado con el ministro de Economía y Finanzas Públicas boliviano, Luis Alberto Arce Catacora.

Refirió que además existe la propuesta de construir una vía férrea entre Ilo y Santa Cruz (Bolivia), que incluso llegaría a la ciudad de Santos, en Brasil. Vizcarra agregó que esta iniciativa sigue su curso, pero que su ejecución tomaría unos 3 a 5 años.

Por lo pronto, los camiones con mercadería del país altiplánico usarán la carretera Binacional para llegar al puerto de Moquegua y de Arequipa, respectivamente. De allí embarcarían los productos hacia otros países.
 

REALIZARÁN MEJORAS

Para ello, dijo Vizcarra, evalúan mejorar los procedimientos y el sistema de control aduanero, policial, así como de seguridad en la vía terrestre, desde las cancillerías y otros sectores.

Opinó que actualmente en la carretera se dan controles legales e ilegales. "Con un control en Desaguadero los camiones deberían bajar hasta los puertos, pero eso no está pasando", precisa.

Asimismo esboza que para garantizar el buen servicio portuario se tiene que hacer algunas mejoras en el muelle administrado por la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) Ilo.

"Hay mucho por ordenar y optimizar, e invertir en ampliar almacenes, pilotes del muelle, entre otros", señala. Además se planea instalar un control aduanero primario boliviano en Ilo. Precisa que tienen que ofrecer a Bolivia las mismas facilidades que les proporcionan en Chile.

Según el asesor del Gobierno Regional, César Caro, hay operadores logísticos interesados en dar el servicio. Uno de ellos es la compañía brasileña Micheport. Esta trasladaría la mercadería en naves charter de Ilo al Callao, cuando el clima sea desfavorable. 

CLAVES

La construcción del ferrocarril de Ilo a Santa Cruz costaría alrededor de US$ 2,000 millones, según se estimó en la conferencia "Alternativas logísticas para el corredor Ferroviario Bioceánico Central", realizada en octubre  pasado en Bolivia.

El Gobierno Regional de Moquegua, en coordinación con la Cancillería peruana, planea desarrollar los días 5 y 6 de diciembre un foro internacional sobre el ferrocarril en Ilo, con presencia de autoridades de nuestro país y Bolivia.

 http://www.larepublica.pe/19-11-2013/en-tres-meses-bolivia-iniciaria-embarcacion-de-mercaderia-a-traves-de-puertos-peruanos#comment-form

Perú aplaza concursos de metro, aeropuerto y puerto (PISCO) por US$7.159mn hasta el 2014

Publicado en: bnamericas.com
Por Katherine Watkins - Miércoles 20 de noviembre, 2013

foto:web

La agencia estatal peruana ProInversión pospuso las fechas de adjudicación de las licitaciones correspondientes a tres de sus más importantes proyectos, que suman US$7.159mn, hasta el 2014.
Los tres proyectos pospuestos corresponden a la Línea 2 del metro de Lima de US$6.500mn, el aeropuerto de US$556mn en Cusco y el puerto de US$103mn en Pisco.​
La concesión de la Línea 2 del metro de Lima -que contempla el financiamiento, diseño, construcción, suministro de material rodante, operación y mantenimiento de un total de 35km de líneas subterráneas que comunican 13 distritos- es el mayor proyecto de transporte del gobierno.
La fecha de adjudicación ahora se pospuso hasta febrero del 2014 a solicitud de los postores, quienes pidieron más tiempo para reunir los documentos necesarios, confirmó a BNamericas un vocero de ProInversión.
AEROPUERTO INTERNACIONAL DE CHINCHERO, CUSCO (US$556mn)
Contemplada originalmente para ser adjudicada el 23 de diciembre, la concesión cofinanciada a 40 años del aeropuerto internacional de Chinchero en Cusco se aplazó hasta el 28 de febrero del 2014.
La concesión de US$556mn consiste en el diseño, construcción, financiamiento, operación y mantenimiento del nuevo aeropuerto. El recinto reemplazará a la actual terminal Alejandro Velasco Astete de Cusco y se espera que atienda 2,6 millones de pasajeros al año de aquí al 2021.
PUERTO GENERAL SAN MARTÍN, PISCO (US$103mn)
Con un presupuesto de US$103mn, la concesión a 30 años del puerto General San Martín en Pisco apunta a retirar el control de manos del operador portuario estatal, Enapu, y entregarlo a un operador privado. Las obras consideran la construcción de una terminal multipropósito y el sitio adjunto de atraque de contenedores. Hacia fines del período de la concesión, el puerto tendrá la capacidad de movilizar alrededor de 2,7 millones de toneladas de carga anualmente.
En un principio, ProInversión pensaba anunciar a las firmas precalificadas el 27 de noviembre y adjudicar la licitación antes de fines de año. Sin embargo, según el más reciente cronograma modificado, las firmas precalificadas no se anunciarán hasta el 5 de febrero.

http://www.bnamericas.com/news/privatizacion/peru-aplaza-concursos-de-metro-aeropuerto-y-puerto-por-us7159mn-hasta-el-2014

Ministro Paredes analizará los problemas portuarios con los trabajadores

Domingo, 10 de noviembre de 2013 | 4:30 am

Ministro del  MTC Paredes (foto web)

Con la finalidad de debatir los problemas portuarios, como los accesos, y la situación de las "irregulares concesiones de los terminales de Paita y Callao", el ministro de Transportes, Carlos Paredes, se reunirá esta semana con los dirigentes de Fentenapu.
Así lo dio a conocer el titular del MTC a la salida de una reunión en la Comisión de Transportes del Congreso, a donde acudió para responder sobre el tema de las concesiones del Gobierno pasado, cuyos efectos se agravan y afecta a los usuarios de la carga.
Según los gremios asociados al comercio exterior, la operatividad de APM Terminals encareció sus costos.

 http://www.larepublica.pe/10-11-2013/ministro-paredes-analizara-los-problemas-portuarios-con-los-trabajadores#comment-form

MANUEL DAMMERT: "MINISTRO PAREDES CONTINÚA CON LA POLITICA PORTUARIA DEL GOBIERNO APRISTA"

Enapu aún no resuelve pliego de reclamos de sus trabajadores

Domingo, 03 de noviembre de 2013 | 4:30 am

http://www.revistalogisticaytransporte.com (2011)

No obstante que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu-Perú) tiene en caja unos 59 millones de soles y realiza un gasto mensual de 9 millones de soles, ha negado el Pliego de Reclamos en beneficio de los solo 420 trabajadores que aún quedan con relación laboral, después de las muy cuestionadas concesiones de los puertos del Callao y Paita. Según los trabajadores portuarios, que lograron información de los estados financieros, la empresa estatal tiene a la fecha una cartera de 59 millones de soles, y su flujo de caja es de unos 9 millones de soles  cada mes; y de este monto unos 2 millones de nuevos soles se destinan al pago de los sueldos y los beneficios sociales de los trabajadores portuarios activos y cesantes de la empresa.
Sin embargo, los trabajadores desconocen en qué utiliza la empresa estatal unos 7 millones de nuevos soles cada mes, señala Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu (Federación Nacional de Trabajadores de Enapu).
El dirigente sostiene que debido al trato antilaboral y "la cerrazón sin sustento de los negociadores de la empresa" se vieron obligados a romper el trato directo de negociación e iniciar el trámite para un procedimiento de arbitraje ante el Ministerio de Trabajo y Promoción del Empleo (MTPE).
Señaló que existen antecedentes de otras empresas similares a Enapu que han concluido su Pliego de Reclamos mediante un Acuerdo de Directorio, ya que la ley los faculta a ello.  
"Enapu y el Ministerio de Economía, que autoriza el desembolso de presupuesto propio, no han tenido la voluntad de llegar a un arreglo dialogado y conciliador, lo cual nos hace pensar que se trata de una estrategia de hostilización para que renunciemos a nuestras demandas amparadas por la OIT, organismo internacional del cual Perú es vinculante", señaló el dirigente, quien anunció que solicitarán audiencia con el premier, César Villanueva, e interceda en la solución de este problema.

 http://www.larepublica.pe/03-11-2013/enapu-aun-no-resuelve-pliego-de-reclamos-de-sus-trabajadores#comment-form

Demandan revelar la situación de Enapu Perú

Domingo, 27 de octubre de 2013 | 4:30 am

foto: https://www.facebook.com/federaciontrabajadores.enapu

Los trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) demandan a la entidad la entrega de información sobre la situación financiera del puerto del Callao. El pedido fue hecho por Leopoldo Ortiz, al gerente de Enapu, Javier Prieto Balbuena,  amparados en la ley N° 27806, “Transparencia y Acceso a la Información Pública”. "Demandamos información sobre el estado del flujo de caja de Enapu, ya que hasta el momento desconocemos cómo se manejan los sueldos y otros aportes de ley a los aproximadamente 500 trabajadores que no aceptamos despidos arbitrarios bajo la modalidad de retiro voluntario”, señaló.

http://www.larepublica.pe/27-10-2013/demandan-revelar-la-situacion-de-enapu-peru

Denuncian retrasos en las operaciones portuarias de APM Terminals, en el Callao

Domingo, 20 de octubre de 2013 | 4:30 am

La concesión del terminal Norte del puerto del Callao no estaría trayendo todas los beneficios que se planteó. Según Juan Carlos León, miembro del consejo de usuarios del Conudfi, 70% del retraso en la atención a las naves es a causa de las demoras del operador privado, APM Terminals.
Desde el inicio de las operaciones existían colas de naves que demoraban varios días en ser atendidas, pero se agravó hasta por 15 días, lo cual ocasionó pérdidas económicas y malestar a los usuarios, explicó.
Ante esta situación los fletes marítimos que pagan los exportadores e importadores  treparon hasta 20% debido a la congestión para ingresar al terminal. Es un caos, en algunos casos las colas de camiones interrumpen el paso y llegan hasta la Base Naval del Callao.
Al tomarles más días para recalar en el puerto, se genera un mayor costo a las navieras, las cuales trasladan el sobreprecio a los dueños de la carga,  con el consiguiente encarecimiento del flete en 20%, que anualizado implica un sobrecosto de US$ 15 millones para el comercio exterior.
Caos previsible
Para Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación de Trabajadores Portuarios de Enapu (Fentenapu), el caos era previsible, puesto que APM Terminals no presentó plan de contingencia al momento de la concesión.
“Al verse presionada para cumplir con las obras de ampliación, paralizó la atención en importantes amarraderos del muelle 5, dedicado a carga en contenedores, y amarraderos en los muelles 10 y 11, que atienden carga de granos, vehículos, entre otros de gran movimiento comercial”, dijo.
http://www.larepublica.pe/20-10-2013/denuncian-retrasos-en-las-operaciones-portuarias-de-apm-terminals-en-el-callao

Puerto de Salaverry está en emergencia crítica

Miercoles, 16 de octubre de 2013 | 4:30 am

 

INFORMES CONTUNDENTES. De Marina, APN y Enapu confirman grave problema de arenamiento que sufre terminal marítimo. Se requiere dragado urgente.

Wilson Castro
Trujillo
En emergencia crítica. Así se encuentra el puerto de Salaverry como consecuencia del arenamiento que lleva varios meses y que pone en peligro la operatividad del terminal marítimo, según coincidirían en sus respectivos informes la Marina de Guerra del Perú, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) y la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
Los informes contundentes, los cuales obran en poder del ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, confirman las constantes advertencias lanzadas por el Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Salaverry sobre el constante arenamiento que sufre el puerto.
Hay que recordar que días atrás ya se conocía del informe de la Marina, en el cual se señalaba que llegaba a un millón 169,000 metros cúbicos la cantidad de arena que se necesitaba extraer del terminal marítimo.
Según fuentes dignas de crédito consultadas por La República, pese a la gravedad del asunto, el gobierno central no declararía en emergencia Salaverry sino que expediría un decreto de urgencia para alquilar una draga e iniciar lo más pronto posible el desarenamiento.
Los recursos económicos para el dragado (se estiman en 12 millones de dólares) saldrían del Fondo Nacional de Financiamiento de la Actividad Empresarial del Estado (Fonafe), según lo habría asegurado la semana pasada el ministro Paredes al parlamentario liberteño, Elías Rodríguez Zavaleta. Mañana habrá directorio en el Fonafe y allí se espera que se aborde la problemática de Salaverry.
DRAGADO URGENTE
Si el puerto no es desarenado en adelante sólo podrían ingresar embarcaciones de 10,000 toneladas. Las naves de 25,000 toneladas tendrían que irse a los terminales marítimos de El Callao (Lima) y Paita (Piura), según advirtió José Cabrera Casanova, dirigente nacional portuario y vocero del Frente de Defensa de los Intereses del Distrito de Salaverry.
Esto, desde ya, implicaría un fuerte golpe para la economía liberteña. A ello se suma que Salaverry terminará siendo un pueblo fantasma.
Cabrera Casanova recordó que el arenamiento se registra desde agosto del 2012.
“El tiempo no está dando la razón, sin ser oceanógrafos sino viviendo la realidad a diario”, acotó.
Reiteró que hay fuertes intereses económicos para que Salaverry quede inoperativo. “En los últimos días estamos viendo un franco interés en el gobierno para tomar la decisión política de desarenar el puerto. Hemos conversado con el premier Juan Jiménez Mayor sobre la problemática de Salaverry y éste mostró interés”, manifestó.
El dirigente advirtió que el diálogo ya se agotó. “Si el jueves el Fonafe no decide nada, se vienen una serie de medidas de lucha”, acotó. 
Declaratoria  de emergencia
El Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry y la Municipalidad Distrital de Salaverry emitieron un pronunciamiento exigiendo la declaratoria de emergencia del puerto de Salaverry a fin de dar solución al arenamiento que sufre el terminal marítimo.
“Si bien es cierto el puerto viene operando en forma normal, para nadie es un secreto ni debemos ocultar que la rada se viene achicando por el arenamiento, lo mismo que el canal de acceso”, aseveran ambas instituciones.
Las dragas que operan actualmente en el puerto son la Marinero Rivas y la Arciniegas. Por su antigüedad trabajan en forma muy limitada.
El frente y la municipalidad han dado un plazo de 30 días al gobierno para que tome la decisión política de declarar en emergencia el puerto y alquilar la draga.
http://www.larepublica.pe/16-10-2013/puerto-de-salaverry-esta-en-emergencia-critica

 

Los portuarios demandan diálogo con el presidente

Publicado en LaRepública.pe
Domingo, 01 de septiembre de 2013 | 4:30 am

Tocan la puerta. Enviaron nueva misiva a Palacio de Gobierno y le recuerdan sus ofrecimientos de campaña.

 

Movimiento de contenedores. Operaciones de comercio exterior en el puerto del Callao.

Los trabajadores portuarios no cesarán en demandar diálogo al presidente Ollanta Humala. Ese diálogo que el Jefe del Estado ha instaurado en el país, con los representantes de distintas tiendas políticas.
La Federación Nacional de Trabajadores Portuarios de Enapu le envió el pasado 27 de agosto una carta al mandatario solicitándole abra el diálogo con las organizaciones nacionales que demandan reivindicaciones justas y que no son escuchadas por las autoridades de su gobierno.
“Ahora que el presidente Humala ha pedido el diálogo para fortalecer la gobernabilidad debilitada por la falta de atención a las demandas de diversos sectores sociales, le hemos expresado nuestra preocupación, por la grave situación que atraviesan los puertos públicos, con el consiguiente perjuicio para el patrimonio de los peruanos,  del comercio exterior, de la soberanía y seguridad nacional, y el creciente tráfico ilícito de drogas”, afirmó Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu.
En su carta, los portuarios señalan que en el MTC no tienen voluntad ni decisión para solucionar los problemas portuarios públicos, agudizados con las concesiones de los puertos de Paita y el Callao, y "por la amenaza de la concesión de los puertos de Pisco, Ilo y Salaverry, sin tener estudios de factibilidad que den por resultado el beneficio al país".   
Los portuarios consideran urgente una política sectorial acorde a la Ley del Sistema Portuario Nacional (27943).
Además plantean el establecimiento de consorcios público-privados en puertos, enfocados en el desarrollo de la infraestructura y equipamiento de los terminales, y en la promoción, preservación y mejora del patrimonio portuario nacional.
La clave
El 10/01/2011, Humala dijo que "los puertos públicos son claves para la defensa de la soberanía marítima y para la seguridad nacional y el combate al contrabando y el narcotráfico... No pueden ser vistos como simples unidades de negocio y menos ser usufructuados para favorecer a monopolios privados, en perjuicio de los intereses del país”.

http://www.larepublica.pe/01-09-2013/los-portuarios-demandan-dialogo-con-el-presidente

Puerto de Chimbote será administrado por el Gobierno Regional de Ancash

Publicado en EL Comerio.pe
El dia jueves 1 de Agosto del 2013

(Foto: Prensa Región Ancash)

Desde hoy, el Gobierno Regional de Áncash se encargará de administrar el puerto de Chimbote, después de que la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) se lo entregara formalmente ayer.
Con esta acción, el gobierno regional tiene un gran reto: modernizar el puerto que en estos momentos es, principalmente, un muelle pesquero de 185 m de largo por 16 m de ancho, según detalló Jorge Manchego, gerente general de la Autoridad Portuaria Regional de Áncash, quien está encargado de administrar el puerto hasta diciembre de este año.
“El Gobierno Regional de Áncash me ha encomendado gestionar el puerto hasta diciembre. Luego, verá cómo y quién lo modernizará. En lo particular, yo estimo que esta modernización demandará una inversión cercana a los US$300 millones en tres etapas”, sostuvo Manchego.
ALTERNATIVAS
El presidente regional, César Álvarez, indicó a El Comercio que en estos momentos el puerto de Chimbote necesita ser modernizado con suma urgencia y que en diciembre debe de estar definido el esquema de la modernización.
“Podría ser a través de una concesión o una iniciativa público-privada. El esquema lo definiremos en estos meses junto con la Autoridad Portuaria Regional de Áncash”, manifestó.
Por lo pronto, Álvarez afirma que la región asumirá los costos del puerto (planillas, mantenimiento y operación), los cuales ascienden a S/.300 mil mensuales. El monto provendrá de los recursos directamente recaudados del organismo regional.
“Esto será solo por un tiempo, porque el puerto tiene que ser autosostenible, sobre todo si queremos sacar nuestra oferta exportable por esta vía”, señala.

http://elcomercio.pe/economia/1611682/noticia-puerto-chimbote-administrado-gobierno-regional-ancash

Puerto de Pisco se licitará sin participación de Enapu

Publicado en La República.com
Viernes, 12 de julio de 2013 | 4:30 am

Nuevamente el gobierno va en contra de la promesa de fortalecer a sus empresas públicas.

Carlos Paredes, ministro de Transportes y Comunicaciones, anunció en la víspera que tras un análisis costo/beneficio sobre la concesión del puerto de Pisco se determinó que no haya una participación directa de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). "Se le encargará otro tipo de rol", dijo.
"Lo concreto en cuanto a puertos es que tenemos que concesionar para poner en manos privadas expertas y con capacidad financiera el resto de infraestructura portuaria. De hecho ya se están elaborando los planes maestros para los puertos de Ilo, Salaverry e Iquitos", detalló Paredes.
Una vez que se tenga esa primera aproximación, explicó, se podrá definir el modelo de concesión. A la concesión del puerto de Pisco le seguirán los puertos mencionados.
"Es la única manera de tener una infraestructura portuaria competitiva", anotó.
Para Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu, se debe autorizar a Enapu a invertir sus ingresos y utilidades en infraestructura y equipamiento para el desarrollo y modernización de los puertos a su cargo.

http://www.larepublica.pe/12-07-2013/puerto-de-pisco-se-licitara-sin-participacion-de-enapu#comment-form

Congresista Dammert destaca la importancia de ENAPU en el desarrollo del Perú.

APM Terminals aportó solo S/. 17 millones al Estado

Publicado en La República.pe
Martes, 09 de julio de 2013 | 9:36 am

En el año y medio que tiene la concesión del Muelle Norte del Puerto del Callao, APM Terminals ha aportado al Estado peruano S/. 17 millones como parte de su compromiso contractual.
Solo en los primeros seis meses (a partir del segundo semestre 2011) de la concesión del Muelle Norte del Callao, APM Terminals aportó, a través de Enapu, S/. 7 millones, y en el periodo del 1° de enero al 31 de diciembre del 2012 unos S/. 10 millones.
Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu, recordó que cuando el Muelle Norte estuvo en manos de Enapu en un año generó recursos por S/. 100 millones, cifra del 2010.
En ese sentido, alertó que la concesión va en desmedro no solo de la empresa estatal sino de los intereses del país.
Si bien hoy el puerto del Callao no genera ingresos directos para Enapu, Ortiz informó que son los puertos de Salaverry y Pisco los que están dando utilidades de S/. 12 millones y de S/. 6.5 millones, respectivamente. Cifras al cierre del 2012.
Hoy Enapu tiene más de 550 trabajadores, 350 de ellos en el Callao, que dependen de lo que se genera en el primer puerto del país.
"Callao cubre a sus trabajadores en sí, a los puertos de Iquitos, Huacho y a los de Supe. Los puertos de Salaverry e Ilo son autosostenibles. Pero debe haber cambios en la política portuaria en el mensaje de 28 de julio próximo", exhortó el dirigente.
Manuel Dammert, congresista de Acción Popular-Frente Amplio, demandó que en el mensaje por 28 de julio se mencione la importancia de fortalecer a Enapu así como al Sistema Portuario Nacional.

http://www.larepublica.pe/09-07-2013/apm-terminals-aporto-solo-soles-17-millones-al-estado

Jornada Nacional de Protesta del 4 de Julio

Se movilizarán contra despidos y fortalecimiento de la empresa de puertos

Publicado en La República.pe

Domingo, 30 de junio de 2013 | 4:30 am

 

 

Los trabajadores portuarios se movilizarán el jueves 4 de julio desde la plaza Dos de Mayo hasta el Congreso de la República, junto a los afiliados de la Confederación General de Trabajadores del Perú (CGTP), en demanda del fortalecimiento de Enapu, la revisión de las concesiones de los puertos de Paita y el Callao, y contra los despidos masivos de trabajadores.
“Demandamos que la Megacomisión del congresista Sergio Tejada que investiga los presuntos actos de corrupción del gobierno de Alan García debata los informes de las comisiones investigadoras de las ilegales concesiones de Paita y el Callao que evidencian las pruebas de corrupción durante el proceso para favorecer a las empresas TPE (Paita) y APM Terminals (Callao)”, sostuvo Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu.
Indicó que además se movilizarán en rechazo al "abuso de la gerencia general de Enapu" que, mediante la circular 03-2013-ENAPUS.A./GG del 17 de junio, arremete contra el personal portuario del Callao, “invitándolo” a inscribirse en el Programa incentivado de desvinculación laboral, nombre con el que esconden los despidos masivos de trabajadores sujetos a negociación colectiva y ejecutivos de diversos niveles, denunció Leopoldo Ortiz Centty.
El dirigente también demandó al Congreso la aprobación del proyecto presentado por el congresista Manuel Dammert que establece una salida para el fortalecimiento de Enapu y que los puertos públicos no estén a la deriva y sujetos a las conveniencias del sector privado.

 http://www.larepublica.pe/30-06-2013/se-movilizaran-contra-despidos-y-fortalecimiento-de-la-empresa-de-puertos

Enapu amenaza con “despidos masivos” de los trabajadores portuarios

Publicado en La República.pe
Domingo, 23 de junio de 2013 | 4:30 am
 

Puerto. Operación de atraque de un buque carguero (LaRepublica)

La gerencia general de Enapu envió a los trabajadores una circular (03-Enapu.A./GG del 17 de junio) en el que los "invita" a inscribirse en el programa incentivado de desvinculación laboral.
Se trata de "despidos masivos de todos los trabajadores sujetos a negociación colectiva y ejecutivos de diversos niveles", denunció Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de Fentenapu.
El documento suscrito por el gerente general Javier Prieto Balbuena dispone el plazo desde el 19 al 24 de junio como última oportunidad para acogerse a esa decisión de la empresa estatal.
"Esta nueva disposición contra los trabajadores se hace en represalia a nuestra lucha por la modernización y fortalecimiento de Enapu por exigir que salgan a la luz los informes finales de las comisiones de investigación de las ilegales concesiones de Paita y el Callao, y sin duda alguna para incumplir nuestros convenios colectivos a los que tenemos derecho, amparados en los convenios con la OIT”, dijo Ortiz.
En su opinión, la intención del gobierno de Ollanta Humala es liquidar Enapu.

http://www.larepublica.pe/23-06-2013/enapu-amenaza-con-despidos-masivos-de-los-trabajadores-portuarios#comment-form