Trabajadores de Enapu cuestionan la concesión del Puerto de Pisco

Publicado en : LaRepublica.com
Miercoles, 25 de junio de 2014 | 4:21 am

Puerto de Pisco (T.P:San Martin) - foto google maps

NEGOCIOS. Se emitieron 49 circulares con las que se cambiaron las bases, cronograma y modificación de tarifas.
La Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu) cuestionó la legalidad de la concesión del Puerto San Martín, en Pisco. Alegan que ProInversión habría modificado unas 49 circulares para facilitar dicha entrega.
Fentenapu demanda no se proceda con la entrega física del puerto hasta que no haya un informe de Auditoría del Proceso, a cargo de la Comisión de Fiscalización del Congreso y de la Contraloría, en la cual se investiguen las actuaciones de los funcionarios que pertenecen a ProInversión y la Autoridad Portuaria Nacional (APN), señaló Leopoldo Ortiz, secretario general del referido gremio de trabajadores, tras insistir que en ese proceso sí se han registrado acciones ilícitas.
“El comité encargado emitió 49 circulares con las que se cambiaron sustancialmente las bases, el cronograma, el proyecto de contrato de concesión y modificación de tarifas, desvirtuando la esencia y los propios objetivos del proceso, y todo ello está documentado y probado. Esto se encuentra en el propio expediente técnico de ProInversión, a quienes retamos a probar lo contrario”, afirmó el dirigente portuario.
Se debe indicar que el terminal portuario San Martín que fue cedido en concesión el pasado 30 de abril constituye una fuente importante de recursos para la gestión operativa y el funcionamiento de Enapu. Durante el 2013 representó la segunda mayor fuente de ingresos para la entidad, generando un total de S/. 8 millones 737.908.


http://www.larepublica.pe/25-06-2014/trabajadores-de-enapu-cuestionan-la-concesion-del-puerto-de-pisco
 

Inversión en Salaverry debe ser público-privada

Publicado en: LaRepublica.com

Domingo, 01 de junio de 2014 | 4:30 am

 

 

Trujillo. El Frente de Defensa de los Intereses de Salaverry sostuvo que la inversión en el puerto de Salaverry para modernizarlo debe efectuarse bajo la modalidad de asociación público-privada y no mediante concesión. Para el frente, esta última genera monopolios y aumento de tarifas.

En el terminal marítimo se necesita ampliar el patio de contenedores para atender la futura carga agroindustrial del proyecto Chavimochic. También se requiere infraestructura para exportar minerales de La Libertad, Cajamarca, Áncash y Lambayeque. A ello se agrega la necesidad de contar con maquinaria nueva como grúas pórtico y payloader.

El vocero del frente, José Cabrera Casanova, dijo que el Estado no puede perder presencia en los puertos y advirtió que con la concesión desaparecería la Empresa Nacional de Puertos (Enapu). “Se necesita convocar más inversión pública como sucede en otros países”, acotó.

Destacó que pese a sus problemas, Salaverry mueve más carga que Paita (Piura). Y es que Salaverry moviliza más de 2,5 millones de toneladas al año.    

http://www.larepublica.pe/01-06-2014/inversion-en-salaverry-debe-ser-publico-privada

APM Terminal incumpliría contrato para modernizar el Muelle Norte del Callao

Publicado en: Larepública.pe

Domingo, 01 de junio de 2014 | 4:30 am 

Callao. Grúas pórtico cuando fueron compradas por Enapu.

 Las obras de modernización del Terminal Norte del puerto del Callao,que el concesionario APM Terminal ofreció concluir a fin de año, podrían no estar listas ni siquiera en el plazo que fijó su contrato de concesión (febrero 2015), advirtió Leopoldo Ortiz Centty, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de Puertos (Fentenapu).

La obra debe permitir ampliar la capacidad de atención de carga para el comercio exterior, pero el concesionario habría solicitado al Ministerio de Transportes y Comunicaciones  la suspensión del cumplimiento de obligaciones establecidas en el contrato de concesión.
Como se recuerda, el MTC en marzo del 2013, anunció el inicio de las obras para las fases I y II del proyecto de modernización del Muelle Norte, que comprende la remodelación del Muelle II (granos) y la parte norte del Muelle 5, donde se proyecta construir un terminal de contenedores para atender buques de mayor tamaño con grúas más grandes.
El dirigente de Fentenapu demandó al gobierno del presidente Ollanta Humala ordenar la revisión del contrato de concesión del puerto del Callao con APM Terminal ya que el incumplimiento de una de las partes podría resolver o dar por concluido el acuerdo.

http://www.larepublica.pe/01-06-2014/apm-terminal-incumpliria-contrato-para-modernizar-el-muelle-norte-del-callao