Publicado en LaRepublica.pe
28 Ago 2017 | 7:32 h
Trujillo. El foro sobre la concesión del
puerto de Salaverry resultó un éxito y se anunció la movilización para
el domingo 3 de setiembre a las 9:00 a.m. con la presencia de una
delegación del Frente Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de
Puertos (Fentenapu) y de trabajadores del terminal El Callao.
Así lo anunció el vocero del Frente de Defensa de los Intereses del
distrito de Salaverry, José Cabrera Casanova, quien advirtió que la
iniciativa privada del Consorcio Transportadora Salaverry (CTS) para
modernizar Salaverry no considera la construcción de infraestructura
para atender la carga agroindustrial de las empresas asentadas en el
proyecto Chavimochic. Esta carga actualmente sale por Paita y El
Callao.
http://larepublica.pe/politica/1079268-frente-anuncia-marcha-contra-concesion-de-salaverry
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lunes, 28 de agosto de 2017
sábado, 19 de agosto de 2017
Proinversión inicia programa para modernizar el puerto de Salaverry, construido en 1960
Publicado en LaRepública.com
5 Ago 2017 | 6:00 h
Puerto norteño. Declaran ‘de interés’ el plan para que el terminal atienda las exportaciones de diferentes productos.
La iniciativa privada de modernización del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (La Libertad) fue declarada ‘de interés’ por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
Según la agencia estatal, dicha iniciativa contempla una inversión total de US$ 216 millones, y apunta a modernizar la infraestructura portuaria existente, cuya construcción data de 1960, para convertirla en un puerto preparado para atender la demanda de carga de agroexportación, producción minera, granos, entre otros.
Anotó que los terceros interesados contarán con un plazo de 90 días calendario, a partir del 5 de agosto de 2017, para presentar su interés.
Si en este plazo concurren uno o más interesados, se procederá al proceso de selección, caso contrario se adjudicará directamente el proyecto al Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, ambas pertenecientes al Grupo Romero.
Según Proinversión, la concesión será otorgada por un plazo de 30 años.
“El periodo de declaratoria de interés público por 90 días abierto por ProInversión, aduciendo que se trata de una iniciativa privada, en la que puede haber terceros interesados, no justifica que se concrete un proceso plagado de misterio, nula información y falta de transparencia que nos recuerda el caso del proyecto Chinchero”, advirtió Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.
Que la adjudicación sea a Tramarsa es perjudicial, toda vez que se elimina el esquema que debe brindar competencia, porque uno de los requisitos debe ser evitar el monopolio.
“Esto es grave porque se repetiría el esquema del terminal portuario de Matarani operado por Tisur, el del puerto de Paita (operado por Terminales Portuarios Euroandinos) donde está el grupo Andino Investment Holding, el mismo que estaba en Kuntur Wasi para el proyecto de Chinchero, y el del Callao con APM Terminals, que tienen un único operador privado”, cuestionó el dirigente.
http://larepublica.pe/economia/1070054-proinversion-inicia-programa-para-modernizar-el-puerto-de-salaverry-construido-en-1960
5 Ago 2017 | 6:00 h
Terminal. Puerto de Salaverry operado por Enapu. Ahora contará con capital privado. Foto: Jaime Mendoza |
Puerto norteño. Declaran ‘de interés’ el plan para que el terminal atienda las exportaciones de diferentes productos.
La iniciativa privada de modernización del Terminal Portuario Multipropósito de Salaverry (La Libertad) fue declarada ‘de interés’ por la Agencia de Promoción de la Inversión Privada (ProInversión).
Según la agencia estatal, dicha iniciativa contempla una inversión total de US$ 216 millones, y apunta a modernizar la infraestructura portuaria existente, cuya construcción data de 1960, para convertirla en un puerto preparado para atender la demanda de carga de agroexportación, producción minera, granos, entre otros.
Anotó que los terceros interesados contarán con un plazo de 90 días calendario, a partir del 5 de agosto de 2017, para presentar su interés.
Si en este plazo concurren uno o más interesados, se procederá al proceso de selección, caso contrario se adjudicará directamente el proyecto al Consorcio Transportadora Salaverry, conformado por las empresas Tramarsa y Naviera Tramarsa, ambas pertenecientes al Grupo Romero.
Según Proinversión, la concesión será otorgada por un plazo de 30 años.
La respuesta
La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu Perú (Fentenapu) demandó la suspensión de este proceso por la gran falta de transparencia con el que se realizó.“El periodo de declaratoria de interés público por 90 días abierto por ProInversión, aduciendo que se trata de una iniciativa privada, en la que puede haber terceros interesados, no justifica que se concrete un proceso plagado de misterio, nula información y falta de transparencia que nos recuerda el caso del proyecto Chinchero”, advirtió Leopoldo Ortiz, secretario general de Fentenapu.
Que la adjudicación sea a Tramarsa es perjudicial, toda vez que se elimina el esquema que debe brindar competencia, porque uno de los requisitos debe ser evitar el monopolio.
“Esto es grave porque se repetiría el esquema del terminal portuario de Matarani operado por Tisur, el del puerto de Paita (operado por Terminales Portuarios Euroandinos) donde está el grupo Andino Investment Holding, el mismo que estaba en Kuntur Wasi para el proyecto de Chinchero, y el del Callao con APM Terminals, que tienen un único operador privado”, cuestionó el dirigente.
http://larepublica.pe/economia/1070054-proinversion-inicia-programa-para-modernizar-el-puerto-de-salaverry-construido-en-1960
martes, 8 de agosto de 2017
Entidades de Bolivia y Perú firman acuerdo para movilizar carga por el puerto de Ilo
Publicado en
La Razón Digital / Carlos Corz / La Paz (Bolivia)
14:55 / 08 de agosto de 2017
La Razón Digital / Carlos Corz / La Paz (Bolivia)
14:55 / 08 de agosto de 2017
El responsable de ASP-B, David Sanchez, firma el acuerdo. Foto:ASP-B Foto:ASP-B |
La Administración de Servicios Portuarios-Bolivia (ASP-B) y la Empresa
Nacional de Puertos (Enapu) de Perú firmaron en Ilo un convenio de
cooperación que abre camino para la migración de la carga boliviana
movida en puertos de Chile, donde el paro de trabajadores en varias
ocasiones vulneró el derecho al libre tránsito provocando pérdidas
millonarias a importadores y exportadores.
El acuerdo se constituye en un paso en el propósito boliviano de
generar alternativas al sector de importadores y exportadores para
movilizar carga desde y hasta puertos en el Pacífico. Hasta hoy los
puertos chilenos manejan gran parte de la carga boliviana en medio de
actitudes de abuso y hasta discriminación, según constató y denunció una
misión que inspeccionó los atracaderos.
La ASP-B informó, a través de su cuenta de Twitter- de la firma del
documento entre las empresas responsable de puertos. “Firma de Convenio
Marco de Cooperación Interinstitucional entre la ASP-B y ENAPU para la
promoción del movimiento de carga boliviana por el puerto de #Ilo #Perú”, establece el mensaje difundido este martes.
El puerto de Ilo se ubica en el sur del Perú en la región Moquegua,
ciudad, distrito y provincia de Ilo. Cuenta con un muelle multipropósito
tipo episgón de atraque directo para naves de alto bordo, con una
capacidad de atender naves de hasta 35.000 DWT, áreas de almacenamiento
sin techo de 38.360 m2, zona techada de 8.540 m2, y un almacén techado
de 1.634 m2, con un periodo libre de almacenamiento según tarifario de
empresa nacional de puertos del Perú de 365 días.
El alcalde de la ciudad de Ilo, William Valdivia, destacó el 28 de
julio la importancia del paso que se preveía dar este martes. “Permitirá
el traslado de 60.000 toneladas de carga boliviana de importación y
exportación, por el puerto de Ilo”, anticipó.
Bolivia y Perú también son parte del proyecto de construcción del tren
bioceánico que empezará en Brasil y podría desembocar en Ilo. Paraguay,
Uruguay y Argentina, además de Brasil, están inmersas en esta iniciativa
de integración y comercio para llegar a los mercados de Asia.
La ASP-B, que está bajo administración de David Sánchez, difundió por redes sociales fotografías del acto de firma del acuerdo.
Sánchez explicó el viernes pasado -según ABI- que el acuerdo permitirá
debatir tres temas para redireccionar la carga boliviana por Ilo,
entre ellos, las tarifas preferenciales de cierto tipo de carga;
almacenaje de carga y buen trato al transportista boliviano.
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