Advierten que obras en el Muelle Norte afectarían operaciones de la Marina de Guerra

Puerto del Callao 2012: Muelle Sur de DPWold (Dubai), Muelle Norte de APMTerminals (Paises Bajos)

Base Naval del Callao: Fragatas, Corbetas, Submarinos, Buques de desembarco y naves auxiliares. Abajo a la derecha el buque insignia de al Flota del Pacifico, el BAP. Almirante Grau

 
Lima, ene. 16 (ANDINA). El exjefe del Comando Conjunto de las Fuerzas Armadas, Jorge Montoya, advirtió hoy que las obras en el Muelle Norte del puerto del Callao afectarán seriamente la capacidad de la Marina de Guerra para desarrollar operaciones navales en esa zona.

ANDINA/archivo

El también vicealmirante retirado de la Armada peruana sostuvo que si se entrega una zona marítima al concesionario APM Terminals, se quitará el espacio necesario para la entrada y salida de las fragatas y buques de guerra como el BAP Almirante Grau, que ostenta más de 200 metros de largo.
Sostuvo, además, que las operaciones en la Base Naval del Callao también se vería afectada por la falta de espacio, y además complicaría la labor de los Servicios Industriales de la Marina (SIMA), que construye buques de gran calado, actividad en la que esta empresa estatal destaca a nivel nacional e internacional.
Montoya instó a las autoridades a replantear este proyecto de concesión a fin de no perjudicar a una institución clave para la seguridad nacional como la Marina de Guerra.
El Ministerio de Defensa solicitó recientemente que se declare sin efecto la resolución que entrega una zona marítima del Muelle Norte al concesionario APM Terminal, pues se considera que las obras a realizarse afectarán las maniobras y la seguridad de las unidades navales.
“Este muelle quedaría como está e igual será rentable, pero tendrán que replantear el proyecto y hacer crecer el muelle hacia el sur o aprovechar más los espacios hacia tierra, pienso que debe haber una reformulación porque así como está planeado afectará seriamente a la Marina”, dijo Montoya a la Agencia Andina.
Explicó que "si este muelle crece hacia el costado, donde se encuentran las instalaciones del Sima y la Base Naval, se dificultarían las maniobras y quedarían encerradas las unidades de la Marina de Guerra en un área confinada y no se podría continuar con construcciones navales de alto bordo lo cual sería muy perjudicial para el país”.
Montoya detalló que cuando el SIMA construye una nave tiene que realizar un riesgoso proceso de “botado” al mar de la nueva unidad, pero por el espacio reducido que quedaría y con la presencia de otras embarcaciones cerca al muelle, estaría latente el riesgo de un choque o accidente.
Recordó, además, que el SIMA se ha convertido en un referente importante en la región, pues diversos países le han encargado construir grandes embarcaciones debido su experiencia en la ingeniería naval.
APM Terminals Callao es la concesionaria encargada de ampliación y modernización del Terminal Norte Multipropósito del puerto del Callao con el objetivo de conseguir más áreas para la atención de barcos y movimiento de contenedores.
La empresa asegura que invertirá 307 millones de dólares en las etapas I y II, que se llevarán a cabo entre junio del 2012 y el 2014, para el proceso de modernización que implica también mejorar la actual infraestructura del puerto en la descarga de granos, ampliación de amarraderos, además de la instalación de tres grúas “súper post panamax”.
Sin embargo,  APM deberá cumplir otros requisitos para iniciar las obras, como la aprobación del Estudio de Impacto Ambiental  por parte del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) y la obtención del Certificado de Inexistencia de Restos Arqueológicos (CIRA) por parte del Ministerio de Cultura.
(FIN) JCR/CCR.
 http://www.andina.com.pe/Espanol/Noticia.aspx?id=AqeUlKCXHC8=

APM Terminals hizo caja por más de S/. 100 mlls

El presidente de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu), Leopoldo Ortiz, estimó que las utilidades de Enapu durante estos seis meses de concesionado el muelle Norte -entregado el 1 de julio del año pasado-llegaron a los S/.100 millones, dinero que ahora sirvió, advirtió, como la caja de APM Terminals. Explicó, que al ser entregado el Muelle Norte del Callao a la mencionada empresa dansea, este se otorgó sin carga laboral, con equipos (muebles de cocina, códigos de operatividad) y sin carga de inversión en puertos de provincia.

“Esto demuestra una mafia de corrupción, cualquiera apuesta por un puerto que lo tiene todo. No están invirtiendo nada en el puerto, solo están haciendo caja”, advirtió.

Precisó que, antes de ser concesionado el puerto, una parte de las utilidades de Enapu se invertían en los puertos estatales de provincia. Sin embargo, ahora, las ganancias líquidas solo se destinan para el administrador privado del Muelle Norte.

Al no contar mas Enapu con los ingresos correspondientes que genera el Muelle Norte, Ortiz afirmó que ahora la empresa estatal tiene que recurrir a sus fondos para invertir en los puertos del interior del país. No obstante, advirtió que “dichos recursos (dinero) se están agotando”.

“Estos (recursos ahorrado en el fondo) se están agotando y durarán como máximo un más, siempre y cuando haya un uso adecuado de los mismos”, estimó.

En declaraciones anteriores a LA PRIMERA el entonces y ahora ex presidente de Enapu, Mario Arbulú, informó que la empresa portuaria nacional junto a Cofide, ha creado un fondo previsional al que transfiere anualmente los excedentes de las utilidades de la empresa estatal portuaria. En ese sentido, al 2010 se tiene ahorrado S/. 180 millones y se espera se transfieran 29 millones de adicionales más.

Es decir, a finales de 2010 Enapu tenía ahorrado en dicho fondo 209 millones de soles.

SITUACIÓN LABORALSi bien, según el ex congresista Luis Negreiros, el trato con el personal transferido de Enapu, es bueno (aunque solo se garantiza el cumplimiento de su contrato dentro de los dos años), para el nuevo personal de APM Terminals los salarios son muy bajos.

A esto se suma que los recursos ahorrados en el fondo previsional cubrirían las pensiones de los trabajadores de Enapu por cuatro años más y luego sería necesario un subsidio de parte del Estado.

De acuerdo al contrato firmado entre el Estado y APM Terminals, empresa que se adjudicó el pasado 1 de abril la concesión del Muelle Norte, Enapu recibirá por parte de la empresa concesionaria (APM) 17,1% anuales de las ganancias que esta obtenga por administrar el Muelle Norte.

En su momento, Arbulú reconoció a este diario que el 17.1% anual (del total de las ganancias) que recibirá Enapu por parte de APM Terminals no son suficientes para cubrir con el pago a los 1,563 pensionistas que representan un desembolso al año de US$ 20 millones por parte de la empresa estatal.

A dicho desembolso hay que sumarle aproximadamente 8 millones de dólares anuales para el pago de planillas de los trabajadores activos (antes de la concesión del Muelle Norte, Enapu desembolsaba anualmente 20 millones de dólares al pago de sueldos a los trabajadores activos).

COMISIÓN INVESTIGARÁTras el informe preliminar que presentará la unidad investigadora de la Comisión de Transportes del Congreso de la República, su presidente, Rogelio Canches, afirmó que el ex ministro de Transportes y Comunicaciones Enrique Cornejo podría ser citado ante la Comisión, para explicar detalles sobre los términos en la concesión del Terminal Norte.

El parlamentario sostuvo también que están evaluando citar al ex presidente de Enapu Mario Arbulú.

Ortiz solicitó a la Comisión del Congreso que se investigue la concesión. “(Cornejo) va a tratar de encubrir sus incapacidades. Los responsables directos deben responder, parece que quieren seguir alargando el proceso y hacer caja”, enfatizó.

Para el ex congresista, Luis Negreiros, el gobierno debe definir la situación de Enapu tras varios meses de haberse concesionado el terminal norte del puerto del Callao. Al igual debe hacerlo con la concesión que continúa sin cambios a pesar de anuncios oficiales. Este es el momento de las definiciones en los asuntos portuarios.

Negreiros agregó que Enapu no tiene participación de las utilidades de las ganancias que reciba la empresa danesa. “APM no ha hecho inversiones, está operando con infraestructura y maquinaria nuestra, esta haciendo caja”, culminó.
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