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miércoles, 28 de noviembre de 2012

Boyle renuncia a Autoridad Portuaria

foto web:  Frank Boyle, al lado de E.Cornejo Ministro del MTC (Año 2010)
Publicado en : Expreso.pe
28/11/212

El Gobierno aceptó la renuncia del vicealmirante (en retiro) Frank Boyle al cargo de presidente del Directorio de la Autoridad Portuaria Nacional (APN). En su reemplazo, designó a Ricardo Schwartzmann Larco como nuevo titular de la APN.
La renuncia de Boyle ocurre luego de que un proyecto del Ejecutivo buscaría quitarle algunas funciones a la APN, como el cobro de la tasa por “recepción y despacho de naves”, lo que generó discrepancias. Y es que dicho cobro sería restituído a la Marina de Guerra, vía la Dirección de Capitanía de Puertos (Dicapi).
La salida de Boyle y el anuncio de su reemplazo quedaron oficializados en una resolución suprema del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) publicada en el diario oficial El Peruano.

http://www.expreso.com.pe/noticia/2012/11/28/boyle-renuncia-autoridad-portuaria

lunes, 26 de noviembre de 2012

TPE exonerado de exigencias de productividad en Paita

PUERTO DE PAITA 


La concesionaria del puerto de Paita, Terminales Portuarios Euroandinos (TPE) no tendrá exigencias de productividad durante la primera etapa de modernización del puerto, según una reciente resolución de acuerdo de directorio de la APN, publicada por el Ministerio de Transportes.
De esta forma, la Autoridad Portuaria Nacional (APN) dispuso que, mientras duren las obras de la primera etapa de modernización del citado terminal, no se exigirá a TPE el cumplimiento de los niveles de servicio y productividad que establece su contrato de concesión.
Cabe indicar que la primera etapa de modernización del puerto de Paita comprende la construcción de un nuevo muelle de contenedores.
La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) rechazó esta decisión de la APN. En su opinión es una "norma con nombre propio, lo que está impedido por ley".

http://www.larepublica.pe/23-11-2012/tpe-exonerado-de-exigencias-de-productividad-en-paita

jueves, 22 de noviembre de 2012

El MTC habría pedido la renuncia del presidente de la APN, Frank Boyle


foto:web
El viceministro de Transportes, Alejandro Chang habría pedido la renuncia del presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), vicealmirante (r), Frank Boyle, explicado por las discrepancias en torno al proyecto del Ejecutivo que restituye facultades a la Marina, vía la Dirección Capitanía de Puertos, Dicapi.
El mismo día del Foro internacional portuario desarrollado por la Cámara de Comercio de Lima (14 de noviembre), Chang le habría pedido a Boyle que firme la carta de renuncia.
El funcionario mostró su desacuerdo por la postura de Boyle sobre la decisión del Ejecutivo y lo habría responsabilizado por promover el “cargamontón” de un sector del empresariado.
Leopoldo Ortiz, dirigente de Fentenapu, dijo que respaldan esa decisión. En su opinión, Boyle ejerce el cargo ilegalmente, por haberse reelegido estando impedido por la Ley  27943 y por servir de "brazo operativo de las ilegales concesiones de los puertos del Callao y Paita durante el gobierno aprista".
La República llamó a Boyle y no negó ni descartó la noticia. "No puedo declarar nada. En su momento daré mi opinión.Estoy en Iquitos, trabajando, inaugurando un seminario".

http://www.larepublica.pe/21-11-2012/el-mtc-habria-pedido-la-renuncia-del-presidente-de-la-apn-frank-boyle#comment-form

martes, 20 de noviembre de 2012

Pescadores protestan por expansión de Puerto del Callao

Publicado en : Peru21.pe
Jueves 15 de noviembre del 2012 | 21:22

Trabajadores señalaron que tendrán que desalojar la estrecha zona donde las embarcaciones artesanales echan ancla, debido a la inversión en el Muelle Norte que APM Terminals contempla.

(USI)
(USI)

Centenares de pescadores del Callao protestaron hoy contra el Gobierno y un gigantesco operador mundial de puertos tras afirmar que la expansión de su infraestructura los desalojará de la estrecha zona donde las naves artesanales echan ancla, los dejará sin trabajo y contaminará la zona donde pescan.
APM Terminals tomó en concesión el Muelle Norte del Puerto del Callao y pretende desalojarnos, dejarnos sin trabajo”, dijo Juan Muñoz, uno de los dirigentes de los grupos de pescadores, que suman más de 3,000 personas, mientras marchaban por la provincia constitucional.
Los trabajadores argumentan que líderes gremiales que no representan a la mayoría firmaron un acuerdo con APM Terminals —del grupo danés AP Moller-Maersk— y aceptaron sacar de la rada a las más de 450 embarcaciones artesanales para permitir que la operadora de puertos reconstruya y amplíe el muelle norte del puerto del Callao.
Antes de culminar su mandato en mayo de 2011, Alan García otorgó a APM Terminals la concesión para modernizar la parte norte del Puerto del Callao, incluyendo la zona donde las naves artesanales echan ancla, “pero jamás informó de este hecho a los pescadores, que se enteraron después”, dijo José Bernuy, otro dirigente.
“Llegarán más contenedores de los océanos del mundo, pero los únicos perjudicados serán los miles de pescadores artesanales del Callao que viven de la pesca diaria y los venden en los mercados de Lima”, añadió.
“No nos oponemos a la modernización, pero debe haber diálogo sin imposición desde el Estado y APM Terminals, una sola vez nos van a sacar, así que si nos quieren sacar tienen que indemnizar a todos”, dijo el pescador de mariscos José Moreno.
APM Terminals prevé invertir US$750 millones en la modernización del Muelle Norte del Callao, administrando carga de contenedores, metales, granos, fertilizantes, entre otros. La empresa opera 55 terminales en 34 países de los cinco continentes.

domingo, 18 de noviembre de 2012

Discrepancias por pase de algunas atribuciones de la APN a la Marina de Guerra

imagenaeronoticias.com.pe

El Ejecutivo envió al Congreso un proyecto de Decreto Legislativo en el cual a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC), se retira algunas atribuciones de la Autoridad Portuaria Nacional (APN) para transferirlas a la Dirección General de Capitanías (Dicapi) y la Marina de Guerra del Perú.
Este proyecto se sustenta en las facultades del Ejecutivo para legislar en materia de Fortalecimiento y Reforma Institucional del Sector Interior y Defensa Nacional.      
La Federación Nacional de Trabajadores de Enapu (Fentenapu) mostró su respaldo a tal iniciativa, al indicar que esas atribuciones no se debieron quitar a la Marina de Guerra.
"La propuesta no le quita facultades a la APN. Le restituye facultades de control y seguridad de las actividades marítimas, fluviales y lacustres a la Marina de Guerra, vía la Dicapi, funciones que nunca se les debió usurpar", dijo Leopoldo Ortíz, dirigente de Fentenapu.
Recordó que el gobierno aprista en su afán de privatizar los puertos estratégicos del Callao y Paita concedió una serie de facultades a la APN convirtiéndola en un 'monstruo poderoso' y brazo operativo para viabilizar las concesiones.
la voz de las empresas
La Cámara de Comercio de Lima (CCL) rechazó la citada propuesta, pues consideró ilógico que se busque alterar el marco legal del Sistema Portuario nacional con el propósito de retirar las funciones de la APN. En su opinión se atenta contra la competitividad del comercio exterior nacional.
En tanto la Asociación Peruana de Agentes Marítimos (Apam) indicó que si el proyecto se aprueba significará otro "retorno al pasado y salto al vacío" dentro de la comunidad marítima internacional.
Ortiz consideró  la posición de la CCL de "antinacional", con una visión puramente mercantilista, que no tiene en cuenta que el Perú se encuentra a poco tiempo de la audiencia oral en La Haya, por la delimitación marítima con Chile.
En vez de rechazar el proyecto, la CCL y Apam deben promover la versión peruana del documento Estrategia Nacional de Seguridad y Defensa (Ensyd) remitido por Sebastián Piñera a su Congreso, indicó.

jueves, 15 de noviembre de 2012

CCL se opone a que Marina de Guerra tenga mayores facultades en los puertos

Muelle norte. Terminal portuario del Callao.Muelle norte. Terminal portuario del Callao.
La Cámara de Comercio de Lima (CCL) rechazó la iniciativa planteada desde el Ministerio de Transportes y Comunicaciones (MTC) para que la Marina de Guerra del Perú tenga algunas facultades nuevas que antes competían exclusivamente a la Autoridad Portuaria Nacional (APN).
Samuel Gleiser, presidente de gremio empresarial, aduce que con esta modificación en el marco legal del Sistema Portuario Nacional la APN perdería ciertas funciones, acción que considera un "atentado contra la competitividad del comercio exterior nacional".
Al respecto, Frank Boyle, presidente de la APN, sostuvo que la propuesta del MTC apunta a elaborar un nuevo diseño para consolidar los planes de desarrollo de cada sector, como el plan nacional de desarrollo portuario, entre otros.
"Tiene que haber un ente superior, en este caso el MTC, que consolide estos planes y tenga una visión integral del desarrollo de infraestructura en el Perú porque desde el 2006 tenemos un desfase.
Sin embargo, Boyle afirmó que si bien esta modificación no causará daño económico alguno, de todas maneras se someterá a la consulta de la comunidad portuaria.

 http://www.larepublica.pe/15-11-2012/ccl-se-opone-que-marina-de-guerra-tenga-mayores-facultades-en-los-puertos

sábado, 10 de noviembre de 2012

Piden que ferrocarril Tacna-Arica regrese a Enapu



Ferrocarril

PUERTO DE ARICA

Publicado en : Diario Correo, Edición Tacna. Textos:Adrián Apaza web@epensa.com.pe |Fotos:Epensa

03 noviembre 2012 | Tacna -
Una carta solicitando que la administración del Ferrocarril Tacna-Arica vuelva a manos de la Empresa Nacional de Puertos (Enapu) enviará la Benemérita Sociedad de Señoras de Tacna al presidente de la República, Ollanta Humala Tasso.
SEÑORAS. La presidenta del ente patriótico Gina Lombardi Vargas explicó que ha quedado en evidencia que el Gobierno Regional de Tacna (GRT), su actual administrador, no puede o no muestra interés en ejecutar un proyecto que permita reflotar dicho sistema ferroviario.
Hasta el 2004 el ferrocarril Tacna-Arica estaba a cargo de Enapu y operaba con normalidad. Ese año fue transferido al Gobierno Regional de Tacna y empezó su debacle.
PARALIZADO. Actualmente no opera debido a que la línea férrea se encuentra deteriorada en Magollo y otros tramos debido a su antigüedad. Se requiere en total 217 millones para renovar toda la vía.
MEMORIAL. Lombardi precisó que además de la carta al presidente Humala se enviará un memorial que será firmado por todos los tacneños y residentes peruanos en Arica.
"Este es el acuerdo al que llegamos en la asamblea con nuestra presidenta Viviana Cohaila. El memorial ya está siendo firmado por las socias y en la siguiente reunión del jueves decidiremos iniciar la firma por parte de todos los tacneños", señaló.
HISTÓRICO. Lombardi instó públicamente al gobierno central y regional para que recuperen el ferrocarril por su carácter histórico y por el valor que tiene al haber sido usado para transportar a los soldados antes de la Batalla de Arica, así como para recoger sus osamentas luego de la fatídica contienda.
DATO:
3,5 millones de soles cuesta renovar cada kilómetro de la vía férrea.
 http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/2110848/edicion+tacna/piden-que-ferrocarril-tacna-arica-regrese-a-e

martes, 6 de noviembre de 2012

Demandan analizar la estrategia geopolítica de Chile respecto a sus puertos


El documento Estrategia Nacional de Seguridad y Defensa de Chile (ENSYD) ya fue entregado a la vicepresidenta de la República, Marisol Espinoza, y al presidente del Congreso, José Isla, informó ayer Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu).
El dirigente precisó que ambas autoridades se comprometieron a analizar y tomar las acciones del caso, al precisar que el texto también será entregado a la Comisión de Defensa Nacional del Congreso y pedirán audiencia con su presidente, José Urquizo, y solicitarán que se contemple este tema en su agenda de debate.
Recordó que en la página 16 del citado documento el gobierno chileno establece que el “norte grande del país constituye una de las zonas de especial valoración en razón de su posición geográfica y significación para el desarrollo nacional" y que "los puertos del norte tienen un reconocido rol para el crecimiento del país y un gran potencial como parte del sistema de corredores bioceánicos para el comercio con el bloque Asia–Pacífico. Esta zona adquiere especial relevancia para la agenda de seguridad ampliada".

http://www.larepublica.pe/03-11-2012/demandan-analizar-la-estrategia-geopolitica-de-chile-respecto-sus-puertos

En Chile sí les dan valor estratégico y geopolítico a sus empresas estatales

Muelle 5. Terminal Norte del puerto del Callao, concesionado durante el aprismo.
Muelle 5. Terminal Norte del puerto del Callao, concesionado durante el aprismo.
Portuarios entregarán al presidente del Congreso y a la vicepresidenta de la República el documento que envió el presidente Piñera al Legislativo de su país.
El documento Estrategia Nacional de Defensa y Seguridad de Chile (ENSYD), presentado al Parlamento de ese país por el presidente Sebastián Piñera,  será entregado a la vicepresidenta de la República, Marisol Espinoza, y al titular del Congreso, José Isla, por los trabajadores portuarios.
Leopoldo Ortiz, secretario general de la Federación Nacional de Trabajadores de la Empresa Nacional de Puertos (Fentenapu), consideró necesario evaluar ese documento en el que Chile aprecia el valor geoestratégico de los puertos y las empresas públicas, mientras en el Perú son concesionados.
Un asunto de seguridad
La ENSYD es el plan que define las acciones que ejecutará el gobierno de Piñera respecto a la seguridad y defensa de su país en relación con los países limítrofes.
En la página 16 del documento establece que el “norte grande del país constituye una de las zonas de especial valoración en razón de su posición geográfica y significación para el desarrollo nacional…Asimismo, los puertos del norte tienen un reconocido rol para el crecimiento del país y un gran potencial como parte del sistema de corredores bioceánicos para el comercio con Asía–Pacífico… esta zona adquiere especial relevancia para la agenda de seguridad ampliada”. “Esta es una zona de alto valor geoestratégico donde se aprecia con nitidez la estrecha vinculación entre desarrollo, seguridad y defensa".
En el documento se puede apreciar que "las empresas públicas tienen un carácter estratégico para la defensa y son parte integral de las operaciones de las fuerzas armadas” para sus acciones de defensa.
"Como toda actividad económica, la gestión de estas empresas públicas no puede perder de vista la rentabilidad y productividad. Sin embargo, al tener las empresas públicas un impacto directo sobre la seguridad y la defensa del país, su gestión debe considerar como primera prioridad, el lograr la mayor disponibilidad de las fuerzas a las que apoyan”, afirma.
Este es un tema que el gobierno peruano  debe analizar con suma seriedad y devolver el carácter estratégico a  Enapu y a los puertos como parte del sistema de control y seguridad del país, tal como lo hace Chile o cualquier país  que resguarda sus fronteras,  afirmó Ortiz.
Para el dirigente portuario, el ministro de Transportes y Comunicaciones, Carlos Paredes, no tiene una visión geoestratégica de los puertos peruanos, no considera el valor agregado de las empresas públicas como Enapu, a la cual  pretende arrinconar sin voz ni voto en una improductiva asociación público-privada que va en contra de los intereses nacionales.

 http://www.larepublica.pe/28-10-2012/en-chile-si-les-dan-valor-estrategico-y-geopolitico-sus-empresas-estatales

sábado, 3 de noviembre de 2012

Aumenta movimiento comercial en puerto Salaverry

 

Fotos : Epensa

Publicado en : El diario Correo Ed. La Libertad. Textos: Sala de  redacción. correotrujillo@grupoepensa.pe 10:12 | Trujillo -


El secretario general del Sindicato de Trabajadores Portuarios de Salaverry, José Cabrera, aseguró que al final del presente año el terminal moverá comercialmente unas 300 mil toneladas más que el año pasado.
El dirigente gremial señaló a RPP Noticias que debido a las cifras, Salaverry se convertirá en el puerto más importante de los administrados por la Empresa Nacional de los Puertos (Enapu), y que a la fecha aporta el 49% del total de los ingresos recolectados a nivel nacional.
Precisó también que durante noviembre cuatro cruceros arribarán a Salaverry, y que hasta abril del próximo año se tiene previsto la llegada de aproximadamente 13 mil turistas extranjeros.
Cabrera lamentó la ausencia de una auténtica política portuaria que incida en la modernización de los terminales marítimos e hizo un llamado al presidente de la República, Ollanta Humala, para que revierta esta situación.

 http://diariocorreo.pe/ultimas/noticias/2111553/edicion+la-libertad/aumenta-movimiento-comercial-en-puerto-salave

jueves, 1 de noviembre de 2012

Concesionarán el terminal portuario de Pisco en el primer semestre del 2013


Pisco. Bahía de Paracas, donde se ubica el puerto.
Pisco. Bahía de Paracas, donde se ubica el puerto.


El puerto General San Martín, en Pisco, será adjudicado durante el primer semestre del 2013 informó ayer Frank Boyle, presidente de la Autoridad Portuaria Nacional (APN), quien indicó que en ese proceso participará la Empresa Nacional de Puertos (Enapu).
"Hay encargo que participe Enapu, eso es un hecho porque son políticas establecidas por el Estado a través del Ministerio de Transportes y Comunicaciones", dijo tras participar en el foro "Infraestructura como Eje de Desarrollo", organizado por ComexPerú.  
Pese a ello, Boyle afirmó que aún no se conoce cuál será la función de Enapu en el citado terminal portuario.
En dirección opuesta
Pedro Trillo, dirigente de SITENAPU - Pisco (Sindicato de Trabajadores de Enapu), dijo que desconfía que esa decisión se haga efectiva, pues ha sucedido lo mismo con los anuncios de concesiones anteriores en sus 41 años de trabajador.
El dirigente advirtió que lo anunciado por Boyle va en dirección opuesta a lo ofrecido por el presidente Humala, de repotenciar Enapu.
Sin embargo, dijo que de efectuarse debe ser de manera  equilibrada. "Para que el pueblo esté tranquilo y que el Gobierno genere puestos de trabajo, pues hasta el momento no se han preocupado por el capital humano", indicó.